Kors i taket och propeller fråga

[Wulfman]

Ja kors i taket :sarcastic:

För nu har Wulfman påbörjat monteringen av P40 Warhawken. OS 200 fsp satt som gjord för P40, kanske lite "overkill" motor men jag valde den för att kunna använda på andra modeller.

Börjar klia mig lite i huvet gällande propeller val om man nu skulle gå över till en trebladig direkt.

Hur var det man räknade om man skulle gå över till 3-blad ?

Sitter en 18 x 8 2-bladig nu.

Tips och råd mottages tacksamt.

http://www.cmpairplane.com/warbird/W...40%20Size.html

http://www.osengines.com/engines-airplane/osmg0979/index.html

[bokis]

Ner en tum i diameter och upp en i stigning har funkat för mig för det mesta..Läs på lite här på forumet om motorn du har,jag vill minnas att den mår väldigt bra av ett par moddar för att funka bra..

[Wulfman]

Tack för tipset Bokis ska läsa på lite och köra in den. Hittade spinner direkt men trebladig propp var lite kinkigt vi får se vad man hittar. Sen blir det till att storhandla metanol :sarcastic: fast jag var mer ute efter ljudet så jag får leva med det. Har en keleeo dämpare ligger o väntar till "OS stånkarn".

[Emil]

Jag har provat en del proppar till min OS-200 och har även råkat ut för det fenomen som Bokis nämnde. Fenomenet härrör sig till en avgasventilfjäder som är en smula vek, så att den inte hänger med på fullvarv. Resultatet om man inte lägger märke till det är överhettning med motorstopp som följd. Om jag inte minns fel så var det som gjorde att en av Ompas kärror gick till de sälla jaktmarkerna:girl_cray3:.

Enligt tipset jag fick satte jag en insugsfäder på avgasventilen. Den är lite längre och ger då lite mer kraft. Då var den lite mer varv-villig, men fortfarande känslig. Jag har provat 3-bladigaproppar med följande resultat:
MA 16X8=9200RPM (peak 9350)
MA16X10=8300 RPM (peak 8400)
Båda propparna gick bra på marken, men när kärran var i luften så varvade den över trots att jag bytte ventilfjädern. Kärran var en ESM Spitfire.
Sedan testade jag med en 2-bladig MA 18X8 och fick med den 7900 RPM, den varvade inte över i luften utan gick kalasfint. Jag skulle gissa att om du vill ha en 3-bladig så satsa på 17X8 eller 18X8. Sikta på strax under 8000 RPM på marken och var uppmärksam på motorljudet.
Jag har hittat några 3-bladiga i rätt dimension Aircpro.com, övrigt verkar det svårt att få tag i. Billigt är det ialla fall inte
Lycka till och dela gärna med dig av dina resultat, jag är fortfarande sugen på att klämma på en 3-bladig.

[Wulfman]

Mycket värdefull info Emil

Fortsätter med min 2 bladiga 18X8 till dess att jag känner mig trygg med motorn. Gäller tydligen att välja en propp som håller låga varv i förhållande till vad motorn orkar med.

Valde min propp efter följande test:

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=685688

Nyfiken fråga

Vilken soppa kör du med till OS200 ?

[Emil]

Jag tror du gör klokt i en 18x8 till att börja med, men det är rackans trevligt med en 3-bladig. Jag kör på färdigblandat Rapicon med 15% nitro.

[Wulfman]

Hmmm...kommer börja med 12 % nitro o 18 % klotz får vi se vad den "häxblandningen"
ger för resultat.:sarcastic: