Det du skriver stämmer förutom just detta som inte alls behöver vara så. Nosvingen hjälper till att de dig det du begär, även utanför ramen om du överknäcker spaken. Men i vissa fall är det ju omvänt att höjdroder ger neråt på nosvingen, eller i alla fall rejält neråt jämfört med vad statiskt neutral är. En sväng exempelvis så drar du fullt höjd medan nosvingen ger rejält motsvarande dyk. Hade man översatt det till en RC-modell så hade det blivit konstigt. Det enda vettiga man kan ha rörligheten hos nosvingen till på en modell är väl i bromsläge efter landningen så att modellen sätter sig ordentligt och inte studsar. :-)
Canardvinge JAS 39 gripen
Kollaps
X
-
Talar du ens om för kärran att du landar(på en icke datoriserad kärra får man ju bla ge klaff manuellt, reversera manuellt etc) eller fäller du bara ner stället, flyger in och datorn ger klaff etc?Kommentar
-
Under en viss fart och höjd med ställ ute så konfigurerar den sig själv för landning med framkantsklaff, canarderna etc. Vid sättning sker lyftkraftdumpning elefantöron automatiskt för att maximera bromsverkan.
Tapatalk via mobil!Hälsningar
/Marcus - Livet börjar vid 9G...Kommentar
-
Jo, men de momenten skippar jag att förklara. Det blir för invecklat på rc-modellerDet du skriver stämmer förutom just detta som inte alls behöver vara så. Nosvingen hjälper till att de dig det du begär, även utanför ramen om du överknäcker spaken. Men i vissa fall är det ju omvänt att höjdroder ger neråt på nosvingen, eller i alla fall rejält neråt jämfört med vad statiskt neutral är. En sväng exempelvis så drar du fullt höjd medan nosvingen ger rejält motsvarande dyk. Hade man översatt det till en RC-modell så hade det blivit konstigt. Det enda vettiga man kan ha rörligheten hos nosvingen till på en modell är väl i bromsläge efter landningen så att modellen sätter sig ordentligt och inte studsar. :-)
Kortfattat är ju att de just skapar vortex som jag skrev högre upp..
Tapatalk via mobil!Hälsningar
/Marcus - Livet börjar vid 9G...Kommentar
Kommentar