Luftbroms eller?

[Hans]

Vad gör hålen i bakkant på rodren för nytta, luftbroms eller?

[Killenheladagen]

Tror inte det är för bromsverkan. .
Nu får vi snart ett riktigt svar men jag kan spekulera om att det ser u som 3d plan och lufthålen lär skapa turbulens som i detta fall ger mer verkan på de kontrollytor de sitter?

[karstena]

Jeg mener, med utgangspunkt i min ubilding som gartner

Jo det er i og for sig en luftbremse og tilføre elevator mere effekt.

Et eksempel: häck och staket giver mest læ dersom de er ca 30% gennomtrengelig. Og ikke som mange tror at de skal være helt tætte. Dette fordi vinden bremses ned og ikke bygger op et overtryk som så pasere over kanten og danner en forstærket rotor på bagsiden.

Her har du samme prinsip og du slipper turbulens rundt elevatoren. Flyveren vil bliver mere stabil i røven.

[Killenheladagen]

Jeg mener, med utgangspunkt i min ubilding som gartner

Jo det er i og for sig en luftbremse og tilføre elevator mere effekt.

Et eksempel: häck och staket giver mest læ dersom de er ca 30% gennomtrengelig. Og ikke som mange tror at de skal være helt tætte. Dette fordi vinden bremses ned og ikke bygger op et overtryk som så pasere over kanten og danner en forstærket rotor på bagsiden.

Her har du samme prinsip og du slipper turbulens rundt elevatoren. Flyveren vil bliver mere stabil i røven.

Karstena! Så jag hade rätt i mina spekulationer om turbulens som skapar med auktoritet i kontrollytorna?

Mvh Gustaf

[Jannica]

Varför tror du att de gör någon nytta?

[karstena]

Hvis det er mig du spørger, er det jo enkelt. Fordi det er et meget let fly som let påvirkes af selv små turbulenter.

[Killenheladagen]

Varför tror du att de gör någon nytta?

Hej! Om jag tror de gör nytta? förmodligen i dessa 3dplan i vissa manövrar ex hovring m torque-roll så lär proppwashen gå över dessa ytor och skapa mer kontroll genom turbulenseffekten dessa hål skapar annars skulle de ej finnas.

Man kan dock spekulera i att tejpa över dessa om man söndagsflyger bara då ev toppfart och bränsleekonomi bör påverkas marginellt och om man ej övar aerobatik alls eller flyger 3d då är valet av plan tvivelaktigt från början tycker jag.
Eller om det är nån tävlingskörra TS är snål m info!
Mvh Gustaf

[McRegor]

Kärrorna är nog att betrakta som normala inomhuskärror, Gustaf. Och då är det mestadels nån form av 3D-flyg som gäller.
Roger

[Lennart Olsson]

Hej, eftersom den gröna maskinen är/ var min och jag byggt den så kan jag svara vad tanken var.
Det är en mycket modifierad SMOV med helt rörlig stabbe och då var tanken den som Karstena skriver i sitt inlägg att få lite broms samt kanske lite mjukare response på de sjukt stora utslagen.
De små snedställda virvelbildarna på vingarna är rena bromsar.
Den flög helt ok och lever fortfarande tror jag i falköpingsområdet.
/Lennart

[Hans]

Hej, eftersom den gröna maskinen är/ var min och jag byggt den så kan jag svara vad tanken var.
Det är en mycket modifierad SMOV med helt rörlig stabbe och då var tanken den som Karstena skriver i sitt inlägg att få lite broms samt kanske lite mjukare response på de sjukt stora utslagen.
De små snedställda virvelbildarna på vingarna är rena bromsar.
Den flög helt ok och lever fortfarande tror jag i falköpingsområdet.
/Lennart

Se däär, jag hade rätt i mina funderingar :-)