Beklädnad i den gamla skolan. Siden&spännlack

[lennart wiklund]

Nu har jag äntligen fått hem allt jag behöver! Polerlack,spännlack,förtunning&siden. Bara att börja klä av min Stampe från anrika Precedent Oracovern och börja putsa samt cellulosalacka virket.

[Thomas]

Härligt med lite 'Old School'!
Känner redan aromen i hobbyrummet....

[BJS]

Nu har jag äntligen fått hem allt jag behöver! Polerlack,spännlack,förtunning&siden. Bara att börja klä av min Stampe från anrika Precedent Oracovern och börja putsa samt cellulosalacka virket.[ATTACH=CONFIG]66387[/ATTACH]

Bra att du vet skillnad på polerlack / vanlig cellulosalack och spännlack / dope. Det bådar gott för resultatet.

Säkert kan du hitta någon gammelgubbe från Amerikat eller England som beskriver allt på något forum eller webplats.

Det finns minst två metoder att fästa sidenet på ramverket, nämligen torr och våt. Båda har sina fördelar.

Nackdelen med den våta metoden är att du kommer få fuktslag, vita partier där fukten låg. Inte så vackert om man vill ha en transparent klädsel. Tydligen finns metoder för att fixa detta efteråt, men den saken litar jag inte mycket på.

Skall du klä en konkav vinge med siden, så är det den torra metoden som gäller. Som t.ex. en Bleriot eller liknande. Nu stryker du spryglarnas undersida med balsalim (UHU) och fäster sidenet på det torkade limmet med en bomullssudd doppad i aceton, hållen i en pincett eller peang.

Den som är van, kan enkelt klä en vinge utan rynkor eller slappa partier över det öppna ramverket, med torrt siden, eller om det var ett fullstort flygplan, bomull / linne / syntetiskt tyg.

Sedan vattenspänning med en blomspruta eller vad som finns vid handen, en svamp duger, och efter torkning, spänning med dope, som skall vara blandad polerlack / vanlig cellulosalack eller utspädd, så att den inte krymper för hårt, eventuellt med ett par droppar ricinolja som mjukmedel för den spröda lacken.

Är icke vingen väldigt styv, måste den sitta i spänn / i jigg, när dopen torkar, minst en vecka, såvida du inte vill ha en skev vinge.

Blir vingen skev, du kan ta in den i bastun en timme och vrida den lika mycket åt andra hållet, när du kommer ut, fixera den så i en jigg en vecka, nu fjädrar den tillbaks lite och blir rak, annars, börja om med andra utgångspunkter.

Man måste veta att dope skadar balsaträ genom att göra det skevt, så man bör skydda träet med vanlig cellulosalack innan, eller så undviker man helt att stryka dope över trä.

På fullstora flygmaskiner var det alltid den torra metoden (med torr duk) som gällde. Jag anser att det är bättre att göra ungefär som s.k. "flygplanstapetserare" gjorde från början.