V-stabbe i termiken - Hur funkar det?

Kollaps
X
 
  • Tid
  • Show
Rensa alla
nya inlägg
  • Softflyer
    • feb 2013
    • 5

    #1

    V-stabbe i termiken - Hur funkar det?

    Funderar lite på hur pass bra en V-Tail modell uppför sig i termikblåsan, i jämförelse med andra lösningar.
    Jag associerar konfigurationen mest med hangmodeller.
    Synpunkter och erfarenheter efterfrågas.
    Mvh Magnus
  • Elgstrand
    • maj 2011
    • 365

    #2
    Jag har flugit V-svans i termiken. Upplever inga problem med det direkt, något annan flygstil och setup förfarande. Så som det är med V.
    Flyger helst segel

    Kommentar

    • BJS
      • mar 2018
      • 650

      #3
      Enligt min kunskap kan en s.k V-stabilisator möjligtvis ge ett litet mindre luftmotstånd. Men varför har inte alla flygplan V-stabbe ?

      Kommentar

      • pernstig
        • nov 2006
        • 1184

        #4
        Nästan alla F3B-modeller har V-stabbe och fler och fler inom F3J/F5J (termik) går över till sådan. I de fallen handlar det om minimering av produktionskostnad, massa samt luftmotstånd. De är också oftast mera fältmässiga vid landning i t. ex. grovt gräs.
        /Leif

        Kommentar

        • Ålänning
          • maj 2007
          • 6807

          #5
          V-stabbar har lite nackdelar också... och det gäller väl mest hållbarheten och därför vart det aldrig någon höjdare i fullsize-flygen. Nåt till var det också. Men snygga är dom! :-) Har flugit med tex Believer som har V-tail och funderar på bygga min andra SpeedBob 1060 med V-tail.
          www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

          Kommentar

          • pernstig
            • nov 2006
            • 1184

            #6
            Ja, och då tänker man väl närmast på Beach Bonanza "The fork tail doctor killer".
            /Leif

            Kommentar

            • Thomas

              • jun 2006
              • 7677

              #7
              Jag har fått för mig att T-stabbe är den ultimata konfigurationen, jämfört med vanlig kryss-stabbe.
              Det har visst nåt att göra med turbulensen efter stabben, den ska tydligen bli mindre om stabben placeras ovanpå fenan.

              Kanske är nån annan som kan utveckla detta...
              Retroholic!

              Kommentar

              • Ålänning
                • maj 2007
                • 6807

                #8
                T-stabbe har fördelen att horisontella stabben inte är i varken vingens (inte stabbens) eller propellerns turbulens, blir väl mindre vibrationer bland annat. Men jo, det är inte en stabbe i vägen "där nere" heller, därav också renare. Men när du ska handkasta så gör inte höjdrodret mycket nytta på en T-stabbe. :-)

                Minns ett flyg på flygklubben där piloten sa att höjdtrimmen inte funkade, gick o kika, nämen titta, den hade ett RC-servo där under T-stabbens stab, har för mig att det var ett Hitec HS-77BB, undrar om det var original, samma som jag hade hemma i låddan liggandes med drevras.
                www.rcaland.ax --- Im an Aalandish Djaekenfaelt'er! =)

                Kommentar

                Arbetssätt...