Bensinkonvertera elflyg från Extreme Flight

[the_storm]

Tjenare!

Senaste dagarna har jag gått i tankarna att slänga på en bensinmotor på ett elflyg. Har sett en del trådar på diverse forum där de slängt in t.ex. en 20cc i en 60" elkärra. Och videos på youtube där dom slängt in en saito fg11 i en 48" elkärra.

Har sneglat lite på autopartners hemsida där de säljer en 52" från extreme flight.

Vad tror ni? Skulle det gå att peta dit t.ex. en 10cc stingermotor från rcgf?

Man blir ju bra sugen, men samtidigt läskigt att köpa ett plan för 3500kr och inleda bygget med att såga bort motorboxen.

[Mr.Bob]

Tänk på vikten när det gäller mindre kärror, en såpass liten bensinmotor väger i förhållande till en elmotor.

Jag håller på att konvertera från el till bensin på en 2m kärra och det var ingen jätteskillnad i vikten på drivlinorna 40cc
Glasfiberkärra som kostar 9000kr, tog två år innan jag tog mod att kapa av 5cm av motorfästet

[the_storm]

Ja det är sjukt läskigt att kapa. Monterade en 20cc bensinare i en seagull edge i höstas. Var tvungen att kapa bort några cm på motorboxen, men resultatet blev kanon!

[Mr.Bob]

Hahah ja verkligen!!
men tänk på vikten med de mindre kärrorna, skulle ha en 4t 91a metanol i en 48” men slopa det, skulle skilja 5-600g om jag minns rätt. 1900g - 2500g

[Fredrik_W]

En modern elkärra från Extreme Flight är väldigt lätt - och klent - byggd. En bensinmotor vibrerar kraftigt och det kräver mer material i strukturen. Det finns risk att din bensinkonvertering skakar sönder!

// Fredrik W

[the_storm]

Mmm. Har som sagt sett folk som gjort detta på flera plan från extreme flight, men det kanske inte håller mer än ett par flygningar. Får kanske se mig om efter nån 3d-kärra i. 40-.46 storlek som är byggd för att tåla lite mer..

[senmathal]

Jag tycker att dom snarare lyckats kombinera styrka med att vara lättbyggda. Varje detalj är genomtänkt utom möjligen infästningen av landställen. Det man kan göra är att dutta lite cyano i alla fogar man kommer åt som en extra säkerhetsåtgärd. Det kan alltid ha missat i någon fog.

Men varför vill du konvertera till bensin på en så pass liten kärra? Jag har en EF 60 Edge 540 med el och och den har prestanda som räcker och blir över. En fantastik modell som både kan flyga snällt som en första skevrodertrainer och avancerat ljusår från min blygsamma förmåga.

/Mats

[the_storm]

Själv är jag inte så mkt för elflyg, jag har en 20cc och en 30cc kärra. Tänker att en liten 10cc vore kul också

[Flygsmurfen]

Hej, 10 CC är ju ingen stor motor.
Du lär kunna montera utan problem?
Kolla över motorspant mm så att det ser ut at hålla.
Kanske en extra list och lite Epoxy på utsatta ställen.
Kolla på motsvarande plan för bränsle så ser du vilka materialtjocklekar som behövs.
Eftersom du redan har bensinkärror har du koll på vibrationer och dess inverkan på skruvar och slitage :-)
Lycka till.

// Mats W

[the_storm]

En polare har en kraschad 48" från extreme flight som jag kan köpa billigt.
Kan förstärka upp den samtidigt som jag lagar den. Ska nog ge det ett försök. Har beställt en 10cc som är på väg från elefun ��

[McRegor]

10cc bensinare (?) i en 48" kärra låter lite tungt i mina ögon speciellt eftersom en elsetup i den lilla kärran inte behöver väga så mycket.
Roger

[Mr.Bob]

Våga testa!!
kan hålla med Roger att det kan bli lite tungt...! Du kan behöva montera ackarna långt bak i kroppen testa tycker jag absolut!
Lägg upp en byggtråd så följer jag gärna din process!

[the_storm]

Med lite tyngd klarar den vinden bättre! om bygget blir verklighet så blir det byggtråd!

[McRegor]

Nja - detta att en tung kärra "klarar vinden bättre" är nog mera en skröna än verklighet. En snabb kärra klarar däremot vinden bättre - ända till dess du skall landa... Men jag väljer alla dagar i veckan den lättare kärran (av samma storlek) när det gäller flygegenskaperna.
Roger

[senmathal]

Min erfarenhet är att det i första hand är vingprofilen som avgör hur bra dom klarar vinden. Jag flög idag min EF Edge med helt symmetrisk vingprofil i säkert upp mot 15 m/s i byarna och väl uppe med lite fart var det ganska odramatiskt. Förutom att det går obehagligt fort i medvind. Men med lägre fart vid landningen gäller det att vara med och ha lite tur. Det blev bara en start för jag var rätt glad att den kom ner i en bit. En lätt Cub i samma storlek med clark-y profil hade jag inte ens funderat på att ta upp. Inte en tung heller. Men i någon mån har väl vikten betydelse. Tröghetslagen är väl inte helt satt ur spel i luften. Men jag håller med om att desto lättare modell desto bättre så länge den håller ihop. Sedan
är väl en stor och tung kärra bättre i vinden än en liten och lätt.

/mats