Sot i 3W 110B2 CS

[OlleG]

Hej
Har köpt en lätt begagnad maskin med en 3W110iB2 CS. Har inte flugit ännu, tänkte göra lite ändringar på planet samt vänta på på mer vårlikt väder. Har dock startat och den verkar gå perfekt.

Nu tog jag ut tändstift och åtminstone det ena hade feta sotklumpar, dvs några tiondels mm stora (klumpar låter så stort).
Sedan fotade jag ned i cylindern med ljus genom avgasporten. Även kolvtopparna, ganska lika på båda, tycker jag är mer belagda med sot än jag förväntat. Se bifogad bild, man ser ur insugsportarna håller kolven ren närmast porten. Förgasaren är ställd på fabriksinställning och går som sagt bra men jag har inte provat att skruva något.

Frågan är om motorn gått för fett eller för kallt eller något annat. Motorn ska ha gått på endast Aspen.

Manualen säger att motortemperaturen ska över 180 grader mätt under tändstiftet. "Carbon deposits on the piston at temperatures below 180 °C." Till och med: "The temperature can be 250 °C for a certain time during full throttle". På min DLE-55 där jag har en sådan mätare kommer jag nästan aldrig över 160 grader och där är tändstiftet perfekt.

Är lite konfunderad över detta. Ska jag bekymra mig eller bara köra på?
/OlleG

[thoabr]

Hej

Tändstiftet ska vara ljusbrunt på porslinet är det svart går den lite för rikt. Är porslinet vit går den för snålt.

Thomas

[OlleG]

Jo, men även hur motorn kyls spelar väl in. I alla fall om man ska tro 3W manualen. Och kanske dessutom en kombination av dessa.
/OlleG

[IngemarTh]

Temperatur i förbränningsrummet och typ av oljeinblandning avgör nog mest hur det sotar. 3W rekommenderar fullsyntetolja https://3w-modellmotoren.de/produkt/...hetic/?lang=en. Jag har samma 3W motor som jag kört på Mobil Racing 2T olja i många år utan problem som för övrigt MVVS skickar med en flaska med deras motorer. Jag kör på Aspen bensin med 1:40 Mobil Racing 2T inblandning som MVVS rekommenderar.

Jag har läst om de som varnar för att köra med olja för vattenkylda båtmotorer som kan sota rejält om man kör dem i en varmare motor. Motortemperaturer har jag aldrig mätt men försöker baffla vid kylflänsarna och ha hyfsat stort hål för varmluften att komma ut.

[OlleG]

Jag vet att det debatterats om Aspen 2-takt, men visst är det också syntetisk olja i den?

Fortfarande fundersam på den höga temperaturen de rekommenderar.
/OlleG

[IngemarTh]

Cylindertemperaturer är nog lurigt att mäta då avgastemperaturerna normalt är mycket högre:

Skulle tro att 3W mäter temperaturen med bricka under tändstiftet och då tycker jag inte deras temperaturangivelser är särskilt höga. Kan kanske bero på hur cylindern är konstruerad så det skiljer mellan olika fabrikat. Själv tycker jag det duger att titta på tändstiftet och bedöma temperaturen:


/ Ingemar

[OlleG]

Kanske kan man få hjälp att bedöma stiften? Tyvärr avtorkade med trasa, var aningen sot-oljekletiga innan. Vad sägs, lite kall?

En annan fråga, som var med i första inlägget. Vad säger ni om sotet på kolvtoppen?
/OlleG

[thoabr]

Hej

Ser som den går för rikt ljusbrunt ska det va. Temp bensin kyler som sagt går den rikt får man heller inte upp tempen.

[IngemarTh]

Mina brukar också vara mer bruna. Hur ljusbruna beror nog på hur man lastar motorn.

[Tobbe O]

Grotta inte ner dig i det där om motorn går bra, tanka och flyg��
Aspen 4t och 2% Motul 800 så är det snart skinande rent i förbränningsrummet.

[OlleG]

Du har helt rätt Tobbe!
Samtidigt är en intressant del av hobbyn att lära sig mer om motorerna vi använder.

Jag är fortsatt intresserad om någon kan bedöma kolvtoppen.
/OlleG

[thoabr]

Som sagt den går för rikt därför överflödig bensin håller rent vid utblåset.