Det börjar suga efter lite större plan.

[jaka]

Hej!
Har man bara flugit R/C sedan januari 2007 och redan ger sig på stora bensinare så tycker nog flera än jag att man tar sig vatten över huvudet!
Tycker man att sedan att en .40 Great Planes "Matt chapman Cap" är citat: "svårflugen" slut citat: så bör man nog träna på andra typer av lågvingade kärror för att få mer flygvana.

Stora tunga modeller med stora motorer/propellerar är ju onekligen lite farligare än små kärror...eller hur!? En kompis i klubben blev förresten av med några fingrar på en sådan stor bensinare för några år sedan och han hade ändå flugit i 5-6 år.

Kan inte förstå varför man så snabbt som möjligt ska ha så stor modell som möjligt för!?


Sen förundras man att det alltid ska vara något surkart som ska bli förbannad bara för att man vill hjälpa till! Konstig inställning tycker jag!


Hälsningar!
Jan Karlsson
Väsby MF

[DrHanke]

hur många år måste man flyga trainer innan man flyger pylon?

Fan om grabben går å trånar efter nått är det väl klart man skall få köpa det? Därmed inte sagt att man skall flyga det, men att ha en dröm som mål gör att man snabbt kommer upp till den nivån att man kan flyga den där balla 2m maskinen med bensinaren....!

Kan inte förstå varför man så snabbt som möjligt ska ha så stor modell,så snabbt som möjligt för!?

Tja varför är det vanligare med bröstförstorning i 20års åldern än i 40års åldern? Skämt å sido... trista inlägg Jaka varför inte glädjas åt en pilots dröm och hjälpa till med en bra och säker setup istället?

[jaka]

Hej!
Självklart ska man få drömma! Det gör vi väl alla...eller hur.?!
Men här handlar det ju inte om att drömma längre. Här finns modellen och killen vill upp så snabbt som möjligt...och han fick rådet av mig att lära sig flyga med mindre, inte så farliga flygplan...Vad är det för fel i det!?
Han säger ju själv att han tycker att en .40 Cap är svårflugen. Då är det ju bättre att träna på liknande kärror innan man ger sig på en stor bensinare.

[Mr X]

Jag har lärt mig på några månader att större flyg flyger bättre och är stadigare i luften.
Har prövat några små 40 trainers men dom är ju f..n svårare att flyga än min U-Can-Do 60
Det ska vara större maskin och snabbare flyg så går det att rädda sig ur en taskig situation.

Att flyga med en trainer blev ju bara segt efter några gånger och ingen utmaning.

[Robin]

Lånade en liten .40 cap av en klubbkompis för två år sedan.
Den var svår som fan å flyga. (klipptendenser)
Både i lågfart och högfart.
Större modeller med mindre vinbelastning funkar väl bättre.
De stora 3d maskinerna har jag fått för mig är väldans lättflugna.
Men men vad vet jag, går ju bara åp hörsägen... :oops:

[Robert_s]

håller med robin, min 2m yak flyger som en trainer, men min gammla u större de så bättre1,4m su-31 var svår att flyga klippte och man va tvunga att ha högre landningshastig med den än med yaken sen e det ju ballare med större! Jaka sätt ihop din Peakmodels yak så får du se att den e hur snäll som hellst

/Robert som har aldrig flugit pylon och kommer aldrig att göra!

[Tobbe O]

Du Tobbe du hugger rätt bra på JAKA du med.. så ni e nog rätt lika :lol: :lol:

TACK!
Så länge att ingen tycker att jag är lik dig så är det ingen fara :lol:

[harmon]

hahahahaa.......

[Ålänning]

Vad är det som gör ett flyg lättfluget? Är det ekonomin eller är det just
det att det är en trainer? Hör själv till gänget som flyger på Åland och
flera av oss avancerar rätt fort. Dock inte jag,än. Jag har bensinbil,
haft båt, har metanol-helis och 10 flyg, tror jag) Själv har jag betat
igenom några högvingade trainers (och provat några), samt testat
Calmato Sports. Flyger nu UCD46 med SY80. Ingen bensinare än.
Sommartid var det vanligt att vi flög upp mot fyra-fem gånger i veckan.

Men visst undrar man var några av dessa flygare är om 1 eller 2 år
med tanke på att det redan är 2m+ och bensin som redan gäller efter
knappt ett års flygande... :roll: Jag gläds åt att få lära känna varje
modell intensivt tills den är ett med mig, sen går jag vidare.

En sak har i alla fall jag kommit fram till, om man fastnar för länge med
en modell, så blir man fastväxt i dess beteende. Byter man kärra lite
oftare så blir man mer "lössläppt" eller "frigjord" eller va tusan det
nu heter och man binder sig inte till modellens beteende utan anpassar
sig till flyget man flyger. Flyger själv 20-30 olika modeller kors som
tvärs i simulatorn, just för att inte fastna på en modell.

När får man köpa en Ferrari då? Är det när man är mot 80 år? Eller får
man göra det redan vid 25, om man har råd? <--- Ekonomi-fråga!

När får man köpa en gammal trimmad Pontiac Firebird Esprit med stor
gjutjärns-V8 och bakdäck fetare än sängen? Är det när man är
mot 80 år? eller får man göra det redan vid 25, om man klarar av en sån luns?

[harmon]

Låter bra att Peak yaken e snäll å flyga det tror ja med...

Vingbelastningen blir i regel högra på tex. 140cm modeller så ja de e snabba ryck då man landar dom om man nu jämnför en ren 3D kärra..

Hadde en cap e den klippte som en värsta Herr frisören. men körde en 0.61 motor så den var lite för tung...


Vet att Tobbe har en Cap men han har en 55:a i å den flyger väldigt bra som det ser ut.. men dne e nog bra mkt. lättare än den jag hadde..

så bygg fjäderlätt å flyg sakta.

[jaka]

Hej!
Visst är en stor modell snällare att flyga, det vet ju alla som har hållit på några år!
Men...det är inte det jag reagerar på, utan farligheten med en stor kärra.

För att dra en parallell till motorcyklar...
Försäkringsbolagen tar ut skyhöga avgifter på hojar som Fireblade, ZX-10 och GSX-R 1000 om man är "ung och grön". Varför??
Jo! "Rookies" tenderar att skada sig mer än mer erfarna hojåkare.

[bokis]

..Hoppsan..Å min cyckel(som är den första o enda hittills) är en ZX9R..
Gumman har en ZX 10..
Skämt åsido,if you can´t stop them,join them! D.v.s ,kom med goda råd,berätta om vad som kan gå snett..
Det underlättar för den som provar något nytt..
Jag har som jag sa bara hållt på med detta i 4:a år MEN jag både behöver o ger råd och vad bättre plats för detta än här?

[wesse]

..Hoppsan..Å min cyckel(som är den första o enda hittills) är en ZX9R..
Gumman har en ZX 10..
Skämt åsido,if you can´t stop them,join them! D.v.s ,kom med goda råd,berätta om vad som kan gå snett..
Det underlättar för den som provar något nytt..
Jag har som jag sa bara hållt på med detta i 4:a år MEN jag både behöver o ger råd och vad bättre plats för detta än här?

men Bokis då! det är ju fem år nu

[Mr X]

För att dra en parallell till motorcyklar...
Försäkringsbolagen tar ut skyhöga avgifter på hojar som Fireblade, ZX-10 och GSX-R 1000 om man är "ung och grön". Varför??
Jo! "Rookies" tenderar att skada sig mer än mer erfarna hojåkare.

Ett gott råd är att håll er till flyg och inte börja dra parallell till motorcyklar.
Har kört stora tunga saker hela mitt liv, senast en 1100 blackbird på 175hk.
Orsaken varför man skadar sig beror inte på vilken hoj man kör utan vad man använder huvudet till och högra handen.

Åter till flyg

[js_]

Det går lika fort med en liten fågel o få den i backen


Och ca 5min senare när man flög lungt o stilla rakt fram o rätt väg så dyker flyget rakt ner i backen o det är andra gången det händer,så nu åker min Hitec optic 6 i soporna.