Tänk på % Helge !!

[Tobbe O]

Tobben hade lite kylproblem med MVVS 58'an i Katanan så han köpte en lasertermometer som jag provade någon gång men den gav knappt utslag

Tror vi mätade fram 85 grader på toppen när jag varvade ur på marken.

Det syns på DA cylindern om den gått för varm för då blir den röd, men om den går lämpligt varm så blir den ljusrosa.

[Boost III]

Boost, vet du vad oktan är?

Oktan är inget mått på energiinnehåll i soppan utan en faktor som talar om hur motståndskraftig den är mot självantändning.

Högre oktan mera svårantändlig, med för hög oktan blir det sämre förbränning som i sin tur kan ge sot/kolavlagring i förbränningsrummet.

Det måste jag veta annars skulle jag få skämmas På en helt standard sådan här rc flygaremotor som har så ynlikigt komp-f typ 7,5-8,5- så blir det ju ingen skillnad rakt av, Men därimot kan man vid 98okt elller bättre 99-102okt ställa fram tändningen bet mer och på så sätt få ut en hel del effekt, (istället för värme) minst 2% Känns tydligt i rapphet i låg o mellnreg. Jag har slipat ur dl-50 pickupp censorn som normat inte går att förtända mer än några mm. Så nu kan jag ställa tändningen så mycket att den börjar dumma sig tugga. Och vad gäller mig då som höjer kompet så mycket det nu går så tjenar jag mycket på 102 okt . då kan jag ha max förtänd utan att oroa mig för överhettning.

I bilar som känner av bränslet kan man tjena på att kör 98-99 okt för dom ställer då fram tändningen själv. lätt att kolla om man harv en sådan bil,,bara att tanka 98-99 och känna om den går bättre. Gör den det kan man rakt komma längre per mil på 98okt. I min gamla sunkiga audi 80 så kör jag 98okt och har då ställt fram tändningen maximalt ,,spikar faktist lite på lägre varv ,,,,,,,,den går så pass mycket bättre att jag inte ens funderar på att gå tillbaka till 95... Och den har inte speciellt högt kompförhåll.

[KenPro]

Aspen 102 oktan finns endast på 25 liter dunk eller 208L fat, ca 30 kr liter butikspris, kanske kan va nåt till en ihjältrimmad DL

[Boost III]

30kr L Det kan man stå ut med. 25L det blir 7 års körning.... Blir säkert att det råkar rinna i lite i xrturbon vid speciella högtider som bänkkörningar

Till denna soppa köper man då aspens 2 taksolja hylcyntetiska då har man ju ett kanon bränsle.

. Uppdate på dl trimningen, Har kört flera olika portningar till nu utan att få upp varvet ?? Helt otroligt!! Denna motor är den bästa utveklade motor jag någonsin sett eller hör talas om. Dom har verkligen fått till max vrid just vid 6600v! Det enda jag lyckats med ännu är Rappare/råstarkare och finare gämnare register upp till 6600v som inte är känsligt på inställningen förgasare. Det som därimot bådar gott är att jag kunnat ta flera mm uppåt på både insug och utblås utan att tappa varv eller botten/mellanreg, Det borgar för en högvarvsmotor som ändå kommer att gå bra på låga varv. Det är nog dämparen som ställer till det för mig. Ska inhandla en liten propp nu ca 20 /12 . Funderar på att skohorna in den i en cmp warhawk sp1850mm för att åka riktigt fort, zeron är ju lite väl platt i nosen.

Så nu blir det drastiska åtgärder,,Ska svetsa igen toppen för att höja komp-f till max.. det blir nog inte lätt pga fastgjuten topp:banghead: Ska först försöka svetsa inifrån cylindern och skulle det misslyckas har jag en plan B. Slipar helt enkelt till en aluminiumbit som passar i toppen och bultar den rakt igenom toppen.
Men först ska ju kolla vad olika insugslängder

[KenPro]

Ja de har som sagt kopierat Da:n en motor som bara lyser kvalite. En standard DA,DL får ungefär 500 rpm till på toppvarvet rakt av med avstämd pipa, jag räknar med ca 7000rpm med Mejzlik 23*8 kolfiber proppeller när motorn är inkörd. Jag kommer testa mig fram med den avstämda längden för att få ett så mjukt register som möjligt även om jag tappar 100 rpm i toppen. Har lite att gå från andras mätningar så jag tippar på att kröken hamnar kring 330 mm eller 13".

[Sigun]

Tror inte jag heller, du kommer inte heller att märka någon temperatur skillnad

Värme kommer inte att vara något problem med din DA i Yaken om du tar ur kåpan som man ska.

Har kollat min i sommar med lasertemp och den ligger långt under gränsen.

Vart ligger gränsen för temperaturen på en 50cc motor ? och vart ska man mäta ? toppen ? utblåset ?

Vart köper du TTS oljan Tobbe ? var inne på granngården idag och konstaterade att de hade både 2t och 4t aspen där i 5 och 25 liters dunkar men ingen olja så långt ögat kan nå.. får kanske besöka en MC butik ?

/Martin

[Tobbe O]

Om jag inte minns fel så ska tempen på toppen ligga runt 110 grader, men jag tycker att det är skitsvårt att mäta.

Jag köper TTS oljan hos volvo butiken här i Lycksele.

[Sigun]

Du har ingen liten bild på olje flaskan/dunken ?
------------------------------------------------------
hittade en bild samt instruktion för olika % satser

http://www.paramotor.se/castrol_TTS_olja.html

[Wavis]

En Fråga !! ang bensinen,,vet att bensinbolagen blandar in mer sprit på vinterhalvåret än sommaren,nu e jag novis på detta område men vad händer med motorerna vid olika % på spritinblandning?finns det i aspen ? eller bara i våra pumpar..(vissa amerikanska utombordare 2 takt rekomenderar viss % sprit).

[Boost III]

Det där med värmen är ju svårt!! Optimalt är ju att man skulle ta sig tid att först mäta avgastempen 1dm från kolv...där ska tempen vara 1100 F (4000v) på lågvarv och ca 11200-1350 F på hög, F i grader?? (orkade inte kolla) Där har man rätt bestyckning åtminstonde. Hur långt går en digitalisk stektermometer Vore ju stenbra billig avgastemmätare som man bara skulle kunna sticka in i orginal dämpare åtmistonde, och på så sätt bestycka rätt.
Men hur varm toppen får bli utvändigt? Det enda jag vet är att på 600cc luftkykda enstånkor kan toppen bli 140-150 grader under en vanlig tur på sommaren. Testat med utanpåliggande termo. Och dom klarar betydligt mer värme än 140g ! Blir säkert 200+ i endurokörning...

Etanol .. Man kan ju gå helt över till etanol i 2takt också. Men då får vi rc flygare ett problem,,,,,dom drar 25-35% mer soppa! Inte så bra i flyg = tungt med mer soppa. Men vill man testa så måste man tänka på att köpa 2taktsolja som blandar sig med etanolen!!! Dom flesta oljor skingrar sig bara och skiten skär omedelbart! (har testat) . Jag är faktist lite skepptisk till etanol i 2 takt pga att den soppan är så sträv dvs tvättande så man får för sig att cylinder och kolv ska ha lättare att skära. (Gissning!)) Men det finns ju snubbar som kör detta i dragracing! Men den % som finns i vanliga macktankar är ju så lite så det behöver man inte oroa sig för med vilken olja som hellst, faktum är att upp till 50% etanol går bra med vilken olja som hellst "påstås" det!!. Men då bör man göra ett skingringstest före! Dvs balnda och låta stå till dagen efter, och ser det bra ut då kan man köra. Fördelen med etanol är ju att motorn går kallare och tål hutlös komp-förhållande innan spik. Utnyttjar man det genom komphöj och framställd tänd så kan man vinna 5-8% effekt.

Jag ska naturligtvis prova även detta såklart He,he Kortare flygtid för mig är inget problem då man är van att köra högwattade edf flyg. Typ 4min-------------------

[Sigun]

Kollade runt lite på nätet efter priser på TTS oljan i en liters förpackningar och den verkar variera ganska rejält i pris på olika ställen. Såg priser från 120-181kr/liter ! vart köper ni och vad brukar ni betala för oljan ?

/Martin

[kenneth67]

boost ! klotz olja skall blanda sig med både bensin å etanol ... mr diesel har testat detta på en motor med e 85 i tanken med framgång(metanolare) ... dock stryker stiften med pga etanolen ,,

[Tobbe O]

boost ! klotz olja skall blanda sig med både bensin å etanol ... mr diesel har testat detta på en motor med e 85 i tanken med framgång(metanolare) ... dock stryker stiften med pga etanolen ,,

Jag är ganska säker på att stiften går pga att det är 15% bensin i E85.

Helt rätt är det att Klotz blandar sig med både bensin och alcohol, iaf KL-200 oljan.

[Boost III]

Åh tack bra att veta oljan... Men att stiften ska flyga? Det måste bero på någon märklig sörja som bildas med just den oljan ...Det måste väl då finnas bättre olja som inte kläggar sönder stiftet? Enda jag då slulle rek är champion stift. Billigaste stiftet som finns till sin motor ,,ej något racingstift!! Den här frågan ska man nog ställa på ett skoterforum....

[Tobbe O]

Åh tack bra att veta oljan... Men att stiften ska flyga? Det måste bero på någon märklig sörja som bildas med just den oljan ...Det måste väl då finnas bättre olja som inte kläggar sönder stiftet? Enda jag då slulle rek är champion stift. Billigaste stiftet som finns till sin motor ,,ej något racingstift!! Den här frågan ska man nog ställa på ett skoterforum....

Det var GLÖDSTIFT som rök inte tändstift.

Oljan har inget med att glödstiften går, själv har jag minst kört upp
40-50 liter klotz olja i mina glödstiftare utan problem.