Tummelisa

[jornat]

Tänkte dela med mig av bygget av en modell av Tummelisa. Originalet ritades av flygingenjör Henry Kjellson, pappa till skådespelaren Ingvar Kjellson. Henry Kjellson var Sveriges första flygingenjör och dessutom världsmästare i bågskytte. Flygkompaniet råkade ha ett antal Le Rhone motorkopior – Thulin A - tillverkade vid Thulinfabrikerna som gått i konkurs 1919. Utifrån denna motor tillverkades ett tiotal flygplan som fick beteckningen Ö1 alltså ett övningsflygplan. Iden till planet kom från piloten Gösta von Porat som gjorde skisser som lämnades till Kjellson. Porat hade varit i Frankrike och man kan ju se en tydlig inspiration från Nieuport och Hanriot. Den 28 juni 1920 provflög Porat det första exemplaret. Det döptes till ”Tummeliten” men kom snart att kallas för ”Tummelisa” eller bara ”Lisa”. Tummelisan visade sig vara precis det övningsflygplan man ville ha! Fina flygegenskaper, kvick i rodren, vilket krävde handlag och känsla av sin förare.När de sista flygplanen togs ur tjänst i februari 1935 hade Tummelisa funnits i tjänst under sammanlagt femton år och kan därmed betraktas som en av det tidiga militärflygets verkliga trotjänare. Totalt tillverkades 29 flygplan. Sista flygningen gjordes på F 3 Malmslätt i september 1962 med det exemplar (3656) som i dag finns utställt på Flygvapenmuseum. Den kände aviatören och flygplansbyggaren Mikael Carlson byggde i tjugoårsåldern i sin fasters källare en replika som fortfarande kan ses på flygdagar världen över.
Jag blev för några år sedan intresserad av att bygga en 33% modell av Tummelisan och kontaktade Flygvapenmuseet som glädjande nog visade sig ha ett fint ritningsunderlag. Utifån dessa gjordes en ritning och modell (numera tyvärr såld) som kan ses på You-Tube

https://www.youtube.com/watch?v=_M_uuu3rExQ

Modellen flög mycket bra och allt sedan dess har tanken på att bygga en mindre modell funnits. Under lite surfande hittade jag en dummymotor från Parkflyerplastics.com som var i passande skala så utifrån denna motor konstruerades modellen. Skalan blev då 1:7 (närmare bestämt 6 2/3) eller 15%. Modellen är inte särskilt komplex så bygget är ganska enkelt.

Bilder och beskrivning av bygget kommer snart…..

[Thomas]

Härlig maskin och fint fluget!
Ser med spänning fram mot byggtråden....

[Lars 41an]

Hej Jörgen!

Tummelisan ser ut att vara en fin och stabil maskin. Jag minns när jag såg Mikael Carlson flyga med den på Malmslätt den 17 december 2003 vid flygets 100-års jubileum. Det var blåsigt men Mikael kunde flyga fint med Tummelisan ändå.

Härligt att se din 1/3-modell flyga så naturtroget och landa så bra. Bra filmat också. Var det Per-Ove som höll i kameran?

Lars

[jornat]

Måste lära mig detta med att ladda upp bilder.......
Eftersom motorn inspirerade mig till bygget börjar jag med att visa två bilder på densamma. Köptes alltså på Parkflyerplastics.com. Där finns gott om dummymotorer för det mindre bygget.

[zeno]

Det fanns mycket godis på Parkflyerplastics.com, tackar för det tipset!

Är det AerodromeRC's Tummelisa du ska bygga eller egen design?

[Flygsmurfen]

Hej, den filmen var kul att se.
Satt häromdagen och glodde lie på Tummelisa-bilder.
Det är en mysig maskin och det är ju extra kul med svenska förebilder.
Vad vägde den stora och vilken motor hade du?
Hur löste du motorkåpan?
Skall bli kul att följa ditt nya bygge.

// Mats W

[jornat]

Ja det är PO Sondén som håller i kameran och ja - det är en egen design/nedskalning av modellen i videon ovan.

[jornat]

Minns inte riktigt vad den stora vägde. Kåpan kom från Mick Reeves och motorn var en nerdrevad Zenoh 1:3 fårn Toni Clark. Var en lagom stor drivlina och gjorde - som kanske syns på filmen - att en skalenligt stor propeller kunde användas

[jornat]

Vi börjar med kroppen. Den byggs på vanligt sätt på ritningen med lite plastfilm emellan. Först en vänster och en högersida. 4x4 mm balsa används överallt. Undersidan är lite böjd så här kan det underlätta om man fuktar listen. Den sista delen av kroppen vinklas uppifrån sett inåt så här får man göra ett försiktigt litet V-format uttag i balsalisten för att kunna böja den.
Tunna kolfiberstavar limmas in på diagonalen för att få en bra vridstyvhet i kroppen. De bidrar också till skalautseendet. Gör små hål med en grov knappnål och peta sedan in kolfiberstaven i dessa
Eftersom översidan av kroppen är helt rak är det enkelt att sedan nåla upp vänster och höger kroppssida upp och ner och passa in balsalister emellan dessa. Det är viktigt att allt blir rakt och vinkelrätt här. Man vill ju inte bygga bananer var det visst någon som sa.

Tillsammans med ritningen har en materialsats med CAD-frästa delar tagits fram och kan beställas från MBS-models . Sedan får man komplettera med de lister och flak som behövs.

[jornat]

Glömde en inte oviktig detalj nämligen min ritning

[Lars 41an]

Glömde en inte oviktig detalj nämligen min ritning

Detalj?!

Du har gjort en genomtänkt och riktigt fin ritning. :applouse::applouse:

Jag har gjort det en gång också, men inte i CAD och inte tuschad - då gick det bra att bygga. Sen har jag ritat och börjat bygga utan att alla detaljer var ritade. Det tog mycket tid pga ändringar och mycket tänkande under arbetets gång. Bygget blev bra till sist men det kändes jobbigt ibland.

Bygget ser ut att bli mycket bra!
Lars

[jornat]

När undervingen och kroppen är klar kan de fyra triangelformade plywoodbitar som håller undervingen på plats limmas in (se ritningen) - prova och passa. Kontrollera att vingen hamnar rakt/vinkelrät mot kroppens längslinje genom att diagonalmäta avståndet mellan vingspetsar och stjärt . Observera att den del av bakre vingbalkens översida som är belägen inuti kroppen (mellan de två innersta spryglarna alltså) skall sadlas på med en 2x4 mm furulist för att anfallsvinkeln skall bli den rätta.




Kroppen kläs sedan med 1 mmbalsa från huvudstödet och bak till stabilisatorns början samt på sidorna från motorspant och bak till sittbrunnens avslut. De olika halvspant som behövs till detta finns med i materialsatsen. I detta moment har också motorspantet limmats in.
Beträffande motorkåpa - jag valde att köpa en i ABS plast från parkflyersplastics.com. (dom har också dummymotor) Den största kåpan dom har är 5 1/2 tum och alltså 12 mm för liten. Den skall ju delas undertill så det går att få den att passa hyfsat bra med några små balsaklossar runt motorspantet som kåpan fästs i. Alternativt är ju att göra kåpan i balsa

[MBS]

Första materialsatsen till Tummelisa skuren nu ikväll!



Med vänlig hälsning

Magnus

MBS RC Models
Björkvägen 1
524 32 Herrljunga
Telefon: 0730 - 69 09 75
info@mbs-rcmodels.se

[pgrts]

Det finns en bok om svenska flygplanshaverier.
Trolle Ljungby är "nästdörrs" så denna artikel om en Tummelisa råkade fastna i minnet.
Trolle Ljungby ligger intill Rinkaby som vid 2a kriget blev en viktig plats.
Jag tror att det stod någonstans att Qvisse var någon baron eller annan "ädling" och så klart hade råd att ersätta planet.

[Danne1700]

Det sägs att den bytte namn från Tummeliten till Tummelisa eftersom den gärna lade sig på rygg.
Inte precis min erfarenhet av Lisor, men låt gå.