Esm do-335

[Phastey]

Är på vippen att ta tag i detta projekt igen, men jag tvekar lite kring motorvalet. Tänkte som sagt köra med en DLE-55 i nosen men det känns som hela behållningen med modellen går förlorad på nåt sätt.

Jag har två YS-140 fyrtaktare liggandes som skulle kunna funka också. Är det att be om problem med kylning mm? Min erfarenhet av YS är att de är ganska törstiga också, men det är väl kanske inget problem egentligen. Mer driftsäkra motorer får man leta efter iallafall. Lars 41:ans inlaga ”Om jag byggde en Do-335 Pfeil skulle jag anstränga mig för att hitta två lätta och starka 2-taktare. Stora encylindriga 4-taktare vibrerar mycket så de skulle jag undvika” gnager lite också. Samtidigt är det inte omöjligt att hitta två stora bättre beg. tvåtaktare ganska billigt.

elektrifiering är lockande, men ändå inte. Får då börja från ”scratch” med att köpa motorer, ESC, batterier och troligtvis ny laddare också.

Att köra bensin och komplettera med el bak, t.ex en 6S setup kan ju funka, men det blir nåt kilos ”straffvikt” helt i onödan, det lilla krafttillskott man får känns försumbart.

Någon så har några tips eller annan input som kan vägleda mig i rätt riktning?

[Elgstrand]

Min åsikt är helt klart el, det finns så många fördelar i en sån här maskin. Jösses vad enkelt och smidigt. Sen förstår jag alla argument för bränsle motorer men tror flygmaskinen blir lika häftig med el. Lycka till!

Tillägg: Visst är det lite knöligt att få börja från scratch men samtidigt inte begränsande, det finns mycket bra billigt och mycket kan användas i andra maskiner.

[Ålänning]

Saito fyrtakts-bensinare, kikat på dem? Låter, luktar, ryker, lång flygtid, osv... men skakar förstås säkert.
Finns även två-cyl metanolare i OK storlek.
RCV 1.20 tycker jag inte skakar så mycket.
El har massor med fördelar från det att man börjar ge "gas" och slutar ge "gas". Men före och efter det är det bök men är värt det om det är el man vill ha.

Du får luska ut vad du är för en typ... ibland är jag en som vill ha förbränningsmotorljudet och får då stå ut med allt annat.
Ibland ska det vara driftsäkert och rent så det blir el och då får man stå ut med nackdelarna med elflyg.

Ska det vara verklighetstroget så slipper du snabbt ett eller flera alternativ.

[peso]

Om du har 2 st YS140 liggande skall du naturligtvis använda dom. Låt känslorna avgöra och då hamnar du där. Visserligen är det mycket enklare med el men det är ju inte enkelhet man är ute efter när man bygger en Dornier Do-335. Fast jag skulle nog testa motorerna i något annat innan jag monterade dom i Dorniern. YS är fantastiska motorer men dom kan trilskas
också.

Jag stod inför samma problem när jag byggde en J21:a för många år sedan. Övervägde också de alternativ du funderar på. Till sist blev det en YS120 som jag hade lång erfarenhet av. Det fungerade bra även om lite högre effekt inte hade skadat.
Maskinens storlek är ungefär som dagens F3a-maskiner. Vikten är drygt 5 kg varav 900g är bly för att få tyngdpunkten rätt. Din maskin är ungefär dubbelt så tung men de tänkta motorerna är starkare så det borde bli lagom.

Vibrationerna har inte varit något problem för mig. Däremot är kylningen på marken ett problem. Man får vara försiktig med taxning.
Man blir förvånad över vad dåligt en skjutande propeller kyler. Väl uppe i luften är kylningen fullt tillräcklig. Motorn hänger inverterat där bak.

Hoppas du väljer YS-motorerna. Det blir en häftig lösning.

/PO

[Lars 41an]

Hej,

Det har gått ett år sen jag skrev att stora 4-taktare vibrerar. Man är ju inte sämre än att man kan ändra sig...
När du skrev att du har två YS140 liggande kom saken i ett annat läge. Håller med Peso och jag tror att de två motorerna blir perfekt till din Do-335.

Jag byggde en Pond Racer för 8-10 år sen och i den satte jag två YS.91. Det färdiga planet vägde precis 10 kg och flög fint med det ljud som jag tänkte på när jag skrev inlägg #6. https://www.youtube.com/watch?v=48YML6g0SAY I denna film är det mycket sorl från publiken och jag flyger stökigt i början. I mitten av filmen lyckas jag dra några lågflygningar så att publiken får något att se på.

Motorerna är monterade på gummidämpade motorfästen. De dämpar vibrationer och ger ett "behagligt" ljud. Dubro #688 passar nog till YS140.

Hälsningar till dig och Peso!
Lars

[Phastey]

Tack för era svar! Mycket imponerade modell Lars, pondracern är ett intressant plan med alldeles för kort historia...

Ja, onekligen känns det lockande med två metanolare. Jag köpte motorerna begagnade, den ena en 140FZ och den andra en 140DZ. Fick dem billigt och jag ”samlade” på mig dem mest för att jag var så imponerad av den första YS:en jag köpte, en 120. Båda har gått fint i bänk.

Vill inte riskera att kvadda modellen bara, men jag har hittills inte haft en enda deadstick med en YS. Ska fundera vidare över jul.

[Thomas]

Härliga kärror, både 'Pilen' och Pond racern.
Det är nåt visst med flermotoriga plan...