Ett biplans födelse....ett byggäventyr utan skyddsnät...

[Bosse Jansson]

Tog litet "ledigt" från vinklar, vikter och balsa, och gjorde en testrigg för att lära känna motor, mottagare och servon.
Och jodå, mottagaren lät snällt binda sig, och allt tycks fungera.
Skall nu mäta upp de linjära servonas slaglängd för att utröna hur stora roderhornen bör vara, för att undvika överdrivna utslag, och se till att servona inte stångar mot ändpunkter. Jag tror at dessa småservon är extra känsliga för just sådant.
Den lilla 5-grams 16 mm-motorn är, trots sin litenhet, väldigt "vass", och egentligen "overkill" för denna modell, och jag inser att det gäller att inte vara vara vårdslös med trottelspaken...

[Bosse Jansson]

Tillverkade ett litet "roder" till min testrigg, vars roderhorn från början hade 4 hål, med 16, 14, 12 och 100 mellan stötstång och centrum. Snabbtillverkat och inte med "högsta precision", men tillräckligt för att skapa en någorlunda bild av var man hamnar...

Efter att ha testat alla hål, insåg jag att 16 och 14 mm kan strykas på en gång.
12 och 10 mm var mer intressanta, och jag gjorde också ett femte hål med 8 mm till centrum.
Kanske 8 mm gav onödigt stora utslag. Den här modellen skall ju inte flaxa omkring i någon gymnastiksal.
Och det är nog bra att inte plåga de här småservona med alltför våldsam "utväxling"....jag tror att de är litet ömtåliga...

Så här långt lutar jag åt 10 mm till sidorodret och 12 mm till höjd...

Vad tycker ni...?


12 mm




10 mm



8 mm

[Thomas]

Ofta när man "ställer in" rodren första gången så tar man till utslagen lite i överkant, det brukar räcka med hälften av vad man tror.

Det är i alla fall min erfarenhet...

[Bosse Jansson]

Ja, jag kan bara instämma....det är även min erfarenhet. Man oroar sig i onödan "hver gang"....
Och dessutom kommer ju denna modell få ställbar stabbe, vilket kan innebära en chans att få den hyfsat vältrimmad, vilket ytterligare minskar behovet av stora roderutslag...

[lizzy]

vad gäller roderhorn så brukar jag tänka att så stort servoutslag som möjligt till det roderutslag man strävar efter...

mvh

[Bosse Jansson]

Ja, det medför ju mindre belastning på servot, med så snäll "utväxling" som möjligt.
Men man får se till så att inte servot tvingas stånga mot ett stopp i ytterlägena (särskilt de här pyttesmå, ömtåliga servona)

[Mr.Bob]

Ofta när man "ställer in" rodren första gången så tar man till utslagen lite i överkant, det brukar räcka med hälften av vad man tror.

Det är i alla fall min erfarenhet...

Håller INTE med behöver många gånger mer!
(Obs, flyger ofta 3D/aerobatic, obs)

[Thomas]

Håller INTE med behöver många gånger mer!
(Obs, flyger ofta 3D/aerobatic, obs)

Det gör INTE jag, och det gör nog inte trådskaparens kärra heller.....

[Bosse Jansson]

Det tog litet tid att dra det där djupa andetaget innan jag gav mig på övervingens bädd, som ju måste peka åt rätt håll i alla riktningar, och samtidigt få rätt vinkel.....
Bädden/övervingen är ju fäst vid sina fyra "cabane struts", och alla som har försökt justera ett bord så att det inte "haltar", känner säkert till vilka utmaningar som förknippas med den övningen...:scared:

Det gick i alla fall bra till slut, med stor hjälp av min "Bevel Box", några pappmallar, och så en massa tålamod.
Det kan vara knepigt att rigga upp och fixera en så här liten modell i exakta vinklar, men med hjälp av några klotsar, ett par dricksglas, tejp och ett par tyngder ordnade det sig någorlunda...

Nu sitter - äntligen - "skenorna" som vingen skall vila på på plats, och i förhållande till stabben/kroppens datumlinje, är nu dekalaget 2,5° för undervingen, och 3,3° för övervingen...dvs när stabben är ställd i sitt "mittenläge"...

Det var svårt att bestämma övervingens höjdmässiga placering, och den hamnade till slut enligt bilderna.
Inte så lågt som på mina originalskisser, men bara en aning högre.
Denna operation avslöjade också att mitt tidigare tillverkade "head rest" såg alldeles för hög ut, så jag fick göra en ny, ca 4-5 mm lägre, och det gjorde verkligen stor skillnad på det allmänna intrycket.....









Fortsättning följer....

[Bosse Jansson]

Batteriluckan....

Har mest funderat på sistone, men nu stack jag emellan med batteriluckan.

Tillverkade en ram...


...som plankades med 1 mm balsa....


En massa slipdamm senare.....ja, den passar hyfsat...


Men jag har ännu inte bestämt mig för vilken sorts låsanordning den skall få....






:icon_wink:

[Bosse Jansson]

Motorfästpinnen

Lärde mig ett bra knep av en klubbkompis:
För att kunna fälla in motorn snyggt i ett redan monterat nosblock, kan man i stället för den vanliga fästflänsen förse motorn med en "pinne", som sticks rakt in genom första spantet, vidare in i en kloss, och helt enkelt limmas där.
Det möjliggör att motorn kan fällas in i ett traditionellt balsablock "rakt framifrån", och sedan när allt trä- och finishjobb är klart, skjuter man in motorn på plats....och fäster fästpinnen med epoxy.

På en sådan här liten modell får det inte vara vilken "pinne" som helst, så jag utgick från ett 4 mm alu-rör från K&S, och försåg den med en liten fläns som passar till motorns 3 bakre fästskruvar (M1,2 !!!)


En 4 mm rörstump och en bit alu-plåt.


Nu fick jag användning för mitt aluminiumlod "Unisolder 390"



Lyckades få till en stark lödning utan att smälta ner alltsammans.... Ett "yeah-moment"... :-)


Hål borras, och här görs plattan rund med hjälp av en chuckförsedd bänkslip och en Dremel....


_{Blev ju skapligt.....}




Så här skall motorn monteras mot flänsen, och därmed få en "fästpinne"....

Just nu är "pinnen" litet för lång, vilket underlättade tillverkningen. Den kommer att kortas av.
Och hålen är bara 1,0 mm....hade inte det 1,2 eller 1,25 mm borr som behövdes, så det får jag ordna snarast....

Fortsättning följer....

[Thomas]

Det där "Unisolder 390" verkar ju piffigt!
Är det svårt att hantera?

390, är det smälttemperaturen?

Och var har du köpt det?

[Bosse Jansson]

Ja, 390 är smälttemperaturen. Funkar m.a.o. även till ljuddämpare...
Det är inte särskilt svåranvänt, men som med all aluminiumlödning får man se upp så att inte allt smälter ner. Fast från 390 är det ju en bra bit kvar till det....

Jag minns inte exakt var jag köpt det, men det var en tysk firma....och ganska länge sedan. Kanske går att googla fram...?

En sak jag upptäckte var att det inte är särskilt kompatibelt med aluminiumgjutgods (fast, det kan ha varit jag som var otränad....) Är dock suveränt på allt annat aluminium. Idag gick det jättebra... :-)

Här är ett youtube-klipp:
Alu soldering UniSolder 390 - YouTube

[Bosse Jansson]

Nejdå, bygget står inte stilla, men det blir spridda småjobb just nu.
Så var det hjulfastsättningen.....
De aktuella hjulnaven har 2 mm håldiameter, och landningsstället är av 1 mm pianotråd, så någon form av bussning är ett måste....
Av viktskäl blev det en utmaning att undvika tunga rör, och jag hittade inget alu-rör med rätt dimensioner.
Det fick bli ett 2 mm kolfiberrör. Dess innerdiameter var 0,8 mm, vilket gick fint att borra upp till 1 mm.

Sedan limmades små "ändbitar" av 0,4 mm ply. (Epoxy)



Snyggades till, gjordes runda med önskad diameter (blev ca 3,9 mm), med hjälp av min gamla bänkslip som försetts med chuck, och en dremel.

(Alla modellbyggare borde ha en sådan här....har haft ovärderlig hjälp av den i många år...)

Blev 2 st genomborrade (inner) och 2 st "navkapslar" (ytter).
Plywoodändarna målades svarta med acrylfärg.
Här på tork.



Så här monteras hylsorna på axeln.
De limmas på axeln med epoxy, och skall m.a.o. inte rotera.



Här ett hjul provmonterat.
Alu-navet går väldigt lätt på sin kolaxel....



To be continued..........

:-)

[Flygsmurfen]

Vackert så att man blir tårögd :-)

// Mats W