Topmodel Mercury LightVersion

Kollaps
Det här Ämnet är stängt.
X
X
 
  • Tid
  • Show
Rensa alla
nya inlägg
  • Snickarjävel´n
    • aug 2006
    • 1927

    #1

    Topmodel Mercury LightVersion

    Efter att ha testat en del olika lättnings metoder för depron plan så kändes det som om det var dax att lätta på allvar.
    En Mercury från Topmodel införskaffades , tillverkade mallar efter org (jag inte ville dissekera den nya kärran ) och satte kniven i depronflaket.

    Tanken var att klä kärran med mylar film som skulle appliceras med hjälp av spraylim. Detta visade sig inte vara lätt alls alt ett handhavare fel av mig.
    Film blev så pass skrynklig så det såg rent jävligt ut , kan iof kvitta på denna model av plan men i vilket fall som så slets filmen av igen för att ersättas av vanlig plastfolie av hushålls modell.

    Det visade sig att vikt skillnaden mellan mylarfilm och folien blev 0 gram , hushållsfolien vart i jämförelse betydligt lättare att sträcka.
    Limmet som användes vart biltemas sprylim vilket funkade ypperligt trots kort "öppettid" på limmet , juster möjligheten var rätt knapp.


    Håll till godo med lite bilder:
    Bifogade filer
    brekdahlssnickeriab.se
    https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl
  • Snickarjävel´n
    • aug 2006
    • 1927

    #2
    Målet för kärran var under 110gram flygklar. Detta nåddes tyvärr inte riktigt lite pga den valda setupen.
    Efter dom sista lätthålen (skillnaden kan ses om man jämför bild 1 mot bild 5) på undersidan av kroppen samt i nospartiet så stanande vågen på 113gram inkl den lite tunga DesirePower 2s250 accen.
    Bifogade filer
    brekdahlssnickeriab.se
    https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

    Kommentar

    • Per P
      • jun 2007
      • 1285

      #3
      Fränt Jonny! Intressant att vanlig plastfolie inte vägde mer än klädseln!
      Våga vägra Powerbox!

      Futaba T26SZ

      Kommentar

      • McRegor
        • maj 2006
        • 7942

        #4
        Hej,
        Hur stor är nettovinsten - alltså den mängd depron du avlägsnade jämfört med det du tillförde i form av lim och film ?
        Behövde nu mera förstärkningar också ?
        Nånstans går ju gränsen när grejorna blir alltför sköra - trots allt är man ju sällan ensam i luften vid inomhusflyget så kärrorna får ju en del törnar - förutom alla pilotmisstag..
        Skulle man som alternativ kunna köra t ex Solite - visst, filmen är tyngre men man slipper ju spraylimmet.... Och utseendet blir säkert trevligare.
        Hälsningar
        Roger

        Kommentar

        • Snickarjävel´n
          • aug 2006
          • 1927

          #5
          -22gram depron bortskurit.

          +2-3gram folie och lim.

          19-20gram total viktbesparing.

          Förstärkning?? :stupido2: Det väger ju en massa gram!! Det ända som finns i förstärkningsväg är 1mm kolpinnar som syns på bild 2 i första inlägget. Detta räcker mer än väl för tex F3P A programmet men tål säkert inte nårra närgångna klubbkompisar.
          Provflygningen ägde rum i samma lokal som byggbilderna är ifrån och det gick som en dans , antagligen mest pga den låga vikten och fruktansvärt låga flyghastigheten.


          Vet ej vad Solite klädseln väger men är där någon som har vikt uppgift på den så tar jag tacksamt emot den. Kan vara ett gott alternativ då man kan få lite mer "liv" i kärran.
          brekdahlssnickeriab.se
          https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

          Kommentar

          • Sigun
            • aug 2007
            • 3942

            #6
            Kom till oss i Tingsryd Jonny så ska vi testa hållbarheten :sarcastic::sarcastic:

            Kommentar

            • Snickarjävel´n
              • aug 2006
              • 1927

              #7
              Har varit på väg dit ett antal gånger men det har alltid stupat i sista stund pga annat som kommit emellan. Nu vet jag inte om jag vågar med denna kärra men jag kanske kan ta med min pansarmystic från donuts , mer likt en stridsvagn är flygplan :viking:
              brekdahlssnickeriab.se
              https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

              Kommentar

              • Snickarjävel´n
                • aug 2006
                • 1927

                #8
                Ytterligare lite lättad , accen har blivit avklädd samt kortade kablar resulterade i 3gram mindre vikt att dra runt.
                Bifogade filer
                brekdahlssnickeriab.se
                https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

                Kommentar

                • Robert_s
                  • jan 2007
                  • 826

                  #9
                  ta av balanskontakten så sparar du en massa gram!
                  //Robert Söderberg
                  Futaba - "We put the future of R/C in your hands."

                  Kommentar

                  • JohanH
                    • jan 2007
                    • 75

                    #10
                    Hejsan! Kul projekt!!

                    Jag håller också på med ett liknande projekt, dock ca 20 % större än Mercuryn. Jag valde metoden att fräsa bort depronet ungeför som du lättat, ca 75 % djupt. Sedan skippade jag kolfibret och använde kevlartråd (används till knyta flugor, 1:-/m) Hela strukturen, riggad, väger innan installation 55 gram. Totalt hamnar jag nog på 100-105 gram i take-off vikt.

                    MVH
                    Johan

                    Kommentar

                    • Snickarjävel´n
                      • aug 2006
                      • 1927

                      #11
                      Lite viktuppgifter som jag kollat av under byggets gång:

                      Alla depron delar till komplett flyg: 54gram

                      Ovan fast utskurna lätt hål: 31gram

                      Komplett kropp inkl skevroder + länkage , höjdroder inkl trådstyrning , färdig kolfiber riggning och 3st D47 servo: 61gram *dock utan sidroder , se bild*
                      Bifogade filer
                      brekdahlssnickeriab.se
                      https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

                      Kommentar

                      • Snickarjävel´n
                        • aug 2006
                        • 1927

                        #12
                        Ursprungligen postat av HAN
                        Hejsan! Kul projekt!!

                        Jag håller också på med ett liknande projekt, dock ca 20 % större än Mercuryn. Jag valde metoden att fräsa bort depronet ungeför som du lättat, ca 75 % djupt. Sedan skippade jag kolfibret och använde kevlartråd (används till knyta flugor, 1:-/m) Hela strukturen, riggad, väger innan installation 55 gram. Totalt hamnar jag nog på 100-105 gram i take-off vikt.

                        MVH
                        Johan

                        Hygglig vikt med tanke på storleken
                        Hur har du löst fastsättningen av tråden i kroppen??
                        brekdahlssnickeriab.se
                        https://www.facebook.com/pages/Br-Ek...6875076?ref=hl

                        Kommentar

                        • JohanH
                          • jan 2007
                          • 75

                          #13
                          Fans en tråd på SMFstrax före Jul, med länk till instruktion, så jag testade detta och det verkar fungera bra.



                          De plaströr som nämndes i instruktionen bytte jag till rör ifrån vanliga tops. Installerade klart allt igår, tyvärr sprang vikten ifrån mig lite när jag skulle installera allt. Hamnade på 115gr med ack. Men flyger säkert bra ändå. Har en likadan modell som väger 155 gr och den flyger sakta och bra.

                          /Johan

                          Kommentar

                          • JohanH
                            • jan 2007
                            • 75

                            #14
                            Ganska ny på forumet, men nu lyckades jag få med några bilder.

                            Instruktionen i mitt föregående inlägg bygger på fribärande kropp, men jag gjorde hål längs hela sidan och stagade kroppen hela vägen. Det blir mycket vridstyvt och varken väger eller kostar nåt.. Nackdelarna gentemot kolfiber är att det slackar lite i minus grader och tål kanske inte krascher lika bra. Skall provflyga i morron kväll.

                            Sen får jag korrigera mig själv, den är inte 20 % större, bara 10%, men på alla 3 leder blir det ändå en del Depron yta...;-)

                            MVH
                            Johan
                            Bifogade filer
                            Senast redigerad av JohanH; 2009-01-18, 09:03.

                            Kommentar

                            • Lennart Olsson
                              • jun 2006
                              • 47

                              #15
                              Annars kan ni ju titta på denna länk.

                              Det är den maskinen som Carl.O vann UK-Championship med före jul.

                              // Lennart

                              Kommentar

                              Arbetssätt...