CMPro Cessna 182 Skylane 50

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:43

Påbörjade nyligen bygget. Skall bli åt skala-hållet så mycket jag kan med
lampor, noggrannhet, skalapilot och kanske passagerare (?!). Servo-slower
på flaps, kanske man provar 2-axligt gyro också. Ett snyggt flyg som
kommer kunna hänga i taket när det inte flygs (är väl ingen som hänger
trainers synliga nånstans?

Började med vingen och dess skevroder och flaps. Strök dem först.

För att få rätt spalt så kilade jag in servokablar mellan vinge och roder.
Limmade med Uhu Coll, borde ju funka, får rycka och slita lite.

Och nästa steg blir servona. Glömde dock de fyra servohornen på bilden.
Grå kablarna (4-ledar) skall gå till vingspetsarna för röd, grön och kanske
strobes. Inte skall det väl göra nåt om de är skärmade?

Fortsatte en sväng med vingarna.

Monterade servona i "hållarna".

Tre är lika och en skiljer sig.

Ser ut så här när de är på plats.

Klart! Här syns att en skiljer sig. Jag har ingen som helst aning varför.
Den ena flap'en har 3 gångjärn, den andra har 4. Vet inte varför det heller.

Fixade vidare på vingen.

Cessnan har de nedåtriktade vingspetsarna. Lär skall stabilisera.
Lite knixigt få genomskinliga plasten tillklippt så den passar.
Men bra vart det.

Så var dom på plats. LEDs ej där än. Både LEDs och kablage kan dras när som helst.

Delarna till vingens basdel.

Klar att montera ihop hela vingen. Vart en del borrande eftersom det
inte var borrat klart. Som tur är så fastnar inte epoxy på klädseln,
så det gick lätt ta bort sånt som man kladdat runt när man limmat
fast alu-delarna. Bra vart det =)

Så där, då var vingen klar!

Börjar fundera på hur man ska angripa hela flyget för att få det
att se mer skalalikt ut.

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:45

Lite mer fixande...

Delarna för att fästa vingen i kroppen (fuselage).

Två hål i kroppen och resten får man fixa själv. Gäller att få det monterat
så att avståndet från vänster vinges bakspets till fenans bakspets är lika
lång som från högra vingens bakre spets till fenans bakspets. Symmetri.
Dragmuttrarna (eller vad dom nu hette) som sitter i kroppen hamnar ej
i samma vinkel som vingens ovansida. Lite dumt gjort.

På plats!

Börjar likna ett flyg. Cessnan har väldigt kort kropp för sin vinge.

Dags börja fixa stabilisatorn med bägge höjdroder samt rodret till fenan.
Dessutom få dit roderhornen.

EDIT: Glömde ju lägga in på respektive bilder... aluminiumrören
som skall träs igenom stora vingen samt stabben. Dom finns fast
dom inte syns =)

Det knatar på lite nu och då...

Sidoroder och höjdroder på plats, samt roderhornen. Inga mått, fick
borra på rätt ställe bara. Svårt mäta ut så bägge roderhorn på
höjdrodrena kom exakt likadant, man vill ju inte rolla i looparna =)

Och hit ska det servon! Throttle, Rudder (nosejul) och Höjders.

Furtado-servon, jag menar Futaba-servon. S3003 så klart! =) Alla har dom.
Dock fel servoarmar på dessa tre.

Och så va dom där... inte tar det ju länge göra sånt här inte.

Som sagt, servoarmarna. Är det bara jag som skalar av dem runda?

Och så delarna till stagen som ska in i stjärten.

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:45

Knåpat vidare på stagen och landställena...

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:48

Lite mer fixat. Dags för motor och tank.

Delarna som behövs. OS FS 70 Ultimate med skitpump.

Tanken snart klar. Viktigt att man rundar av ändorna på rören, annars
skär de av slangen. Man skall inte böja rören med verktyg, det blir
bara skit... man ska börja för hand, blir kanon!

Brukar märka flitigt.
1 - Märka rören så man vet exakt åt vilket håll dom är vridna åt.
2 - Märka plattan på utsidan med K (Klunk), T (Takning) och L (Luft).
3 - Märka tanken med cc och UP (UPP borde det ju stå).
(skär med skalpell i aluminiumet och använder sen peramantent tusch, det sitter).

Motorn monterad på motorbocken. Måste se till så bockarna inte lutar
ifrån varandra på nåt sätt. 133mm från torpedvägg till spinner.

Dubbelkollade och märkte upp thrust-linjen. Sett rakt framifrån:
Övre horisontala strecket är där motorns axel skall skära igenom mot torpedväggen
Undre horisontala strecket är där spinnerns bakkans centrum skär igenom axeln, dvs motorn pekar 2 grader neråt.
Högra vertikala linjen är flyget mittpunkt
Vänstra vertikala linjen är thrustlinjen.

Märker man med tejp som jag gjort så är det enkelt få hålen exakt rätt.
Använder stiftblyertspenna för att märka hålen.

Motorn på plats! Fif-n va jag kämpade med dom där muttrarna och
skruvarna. Dom gängade ju ur hela tiden. Fattar inget. Dom tålde
ingenting. Satt i andra skruvar och muttrar (såna där som sjunker
in i träet. Och brickor bakom övre skruvarna så man får 2 graders-
lutningen.

Tanken på plats. Gäller få den mjukt upphängd så den inte tar in
vibrationer så bränslet börjar skumma. Man ska inte glömma framkant.

Nä nu vart jag ju putt! Min Cessna 182 Skylane med registernummer
N4723P är inte alls en Cessna 182, utan en unken Cessna 152!!! Inte
ens färgerna är rätt. (nån R. Kochman som ägt) :evil:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=467992

http://www.photosleeve.com/user/rkochman/album/my-first-solo-airplane-cessna-152-n4723p-8-9-1996

Före det så hade ett annat flyg N4723P, en Piper PA-23, som kraschat
19 december 1969. http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=11732
Pga: "Attempted flight at low altitude over unlighted area."
En sån här alltså: http://farm4.static.flickr.com/3266/...73e13523_o.jpg

Undrar nån hur bra PA-23 är så känner ni säkert till denna bild ;-)

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/2/5/5/0564552.jpg

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:50

Lite mer fixat. Blir en del bilder... men va skit gör det.

Staget till motorn på plats.

Och så ska kåpan på plats. Bara skruva dit. Jonä... ska passas in också. :oops:

RC-grej efter RC-grej görs färdiga på löpande band och bärs ner.
Nu står min Cessna 182 på bordet igen. Jag satte på motorkåpan
och den passar perfekt på sin plats, men motoraxeln sticker ut
rätt så snett. Så jag började kolla lite hur det står till med motor-
axelns vinkling neråt och till höger.

En sak jag inte fattar är varför torpedväggen lutar bakåt när man
måste montera motorbocken snett ner 2 grader.

Och normalt skall ju motorn vara riktad lite åt höger, men på
detta flyg är torpedväggen rak (sedd från vänster till höger).
Men det kanske är som på riktigt, att fenan är sned... hmm.

Jag har två brickor bakom dom två översta motorbocksfästena
så om man jämför med torpedväggen lutar motorn 2 grader
neråt. Men inte jämfört med flygkroppens korda som jag lärt
mig att den skall luta 2 grader neråt ifrån. Skissen visar också
så. Så kanske man borde sätta ännu mer brickor?

Det har ju hänt en del på flyget lite nu och då.
Som det ser ut nu så är det inte så mycket kvar.
Lite bilder som jag inte lagt in tidigare:

Målade insidan för att det skulle se lite mer skalalikt ut när man inte
ser allt trä lika lätt. Samt började med fönstren osv.

Lade dit stagen.

Och så målade jag skarverna på dörrarna av nån anledning.

Har också monterat noskåpan samt lite elektronik. Kommer mer bilder på det senare.

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:51

Mer bilder...

Sullivan ombordglöd.

Strömbrytare med ladduttag. Dom här måste ju va smidigaste brytarna för metanolare? =)

Tanklock!

Hål för hög o låg-skruvarna.

Spinnern vart ju i mitten till och med.

Blå topp! ;-) OS FS 70 Ultimate (med förbikopplad pump)

Gubben på plats! Ser så märkligt ut utan... ett måste.

Och så är stagen på plats.

Vad är kvar?
- Ackvarnare
- Måste väl vara extra ack för ombordglöden, eller?
- Ny spinner och propp (3-bladig)
- Och jag kom på att jag inte har nån mottagare heller och jag kommer inte köpa ny, så jag måste lösa det på nåt sätt.
- Sen är det bara balansera och flyga.

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:53

Placera ackarna?

Eftersom alla delar är på plats på ett eller annat sätt, så täntke jag testbalansera för att se var tyngdpunkten hamnar.
Det visade sig ju att flyget var väldigt baktungt (som flera redan erfarit). Mitt mål är att inte använda extravikter.
Nedan ser man var jag blir tvungen placera acken för mottagare och servon samt acken för ombordglöden. Typiskt.
Nåja, fick bygga en hållare för ackarna bara och dra in kablaget.

Bifogade filer

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:56

Gubben på plats!

Gubben har vart på plats flera ggr, men nu har jag inget mer att göra "dit in".
Har nu även dragit strömmatningen till ombordglöden vilket jag märkte att jag
hade glömt när jag skulle testa. Så här blev det innanför och sedan gubben
och plattan på plats.

Bifogade filer

**Ålänning** · 2009-12-19, 16:58

Ackplattan

Dämpmaterial på ackplattan samt hål för kablaget.
Man ser även bränslefiltret samt slangen som skall
till tankningsanslutningen.
Ombordglödskontakten för glödstiftet på plats och
ackarna är också på plats (de sätts i inför dom få
flygningar flyget kommer att få, tar knappt 5 min).

Bifogade filer

**Ålänning** · 2009-12-19, 17:00

Noskåpan, propellern o spinnern!

Noskåpan var klar sen tidigare, nu sätts den på plats.
Dags för propeller och spinner. Nedan ses delarna samt hur det vart.

Bifogade filer