Tung DC 3a?

[freddan_6]

Snälla, har du lagt så mycket på att bygga från scratch så se till att beräkna tyngpunkten ordentligt, det vore väldigt trist att se allt ditt arbete gå upp i ved. Denna kalkylator är rätt och fungerar för pilvinge.

http://adamone.rchomepage.com/cg_calc.htm

Om du nu bygger själv så kan du ju skränka vingarna (se till att vingspetsarna stallar senare än vingen genom att vinkla ner vingspetsarnas framkant eller vinkla upp vingarnas bakkant). På så sätt tappar planet en aning höjd när och faller framåt när det stallar i stället för att tappa bärkraften på en vinge och trilla uppåner.
Och ju lättare du bygger desto trevligare flyger den.

[Pumpe]

Finns det någon gyllene regel för hur mycket vingen ska vara skränkt?

[freddan_6]

Ett plan av denna storlek har jag skränkt genom att bygga med en 5 mm mellan byggplattan och bakkanten av vingens spets, men det var en segelkärra så jag är inte säker på att det är rätt tumregel. Jag tror det slutade på 5 graders skränkning i vingspetsen. Detta var en blue phoenix. Du kanske ska prova med 3 grader?
m.v.h. //fredrik

[Ålänning]

Skränkt, är det samma som Wash-Out? Alltså att vingen är vriden utgående från basen på vingen? För att undvika att en vinge blir obrukbar vid stall alltså. Dvs att vingens främre kant på spetsen (hela vingen) vrids .... hmm... är det nedåt va? Dvs att attackvinkeln (eller heter det anfallsvinkeln hmm) blir lägre på vingspetsarna än vid vingbasen/roten så att skevrodrena behåller sin skevfunktion fast vingbasen stallar på ena eller bägge vingar?

[lekman]

Hej
Tack för all input. Jag ska definitivt ta det där med tyngdpunkten på högsta allvar och ivärstafall, hemska tanke, kanske vara tvungen att lägga in barlast...
Som det ser ut så bygger brorsan, och jag är med o försöker peta här o där för att få det så flygbart som möjligt. Hjälpen härifrån är uppskattad.

/Lars

[freddan_6]

Skränkt, är det samma som Wash-Out? Alltså att vingen är vriden utgående från basen på vingen? För att undvika att en vinge blir obrukbar vid stall alltså. Dvs att vingens främre kant på spetsen (hela vingen) vrids .... hmm... är det nedåt va? Dvs att attackvinkeln (eller heter det anfallsvinkeln hmm) blir lägre på vingspetsarna än vid vingbasen/roten så att skevrodrena behåller sin skevfunktion fast vingbasen stallar på ena eller bägge vingar?

Jajamensan

[pernstig]

Finns det någon gyllene regel för hur mycket vingen ska vara skränkt?

Kort svar: Nej!
Det beror bland annat på vinprofil och vinggeometri.
Om man vill göra rätt måste man utföra beräkningar med utgångspunkt från vingprofilens polardiagram.
Det är dock bättre att skränka några grader än att låta bli om man vet att vingen/planet är vikningsbenäget som till exempel DC3.