JSF F35 - EDF i Depron

[cixmv624v]

Ja, jag glömde skriva att det är ett treaxligt gyro, det fanns en tråd på "rcgroup.com" som beskrev gyrot som "HELT FANTASTISKT". Jag köpte gyrot för att det skulle vara möjligt att ansluta två höjdroderservon och använda en delta-mix. Jag har inte hunnit studera instruktionen än men det kommer. Här är länk till tillverkarens hemsida ifall någon är intresserad.

http://www.hobbyeagle.com/a3super/?lang=en

[cixmv624v]

Igår och idag har jag lagt några timmar i garaget för flygplansbygge. Vingarna börjar äntligen bli klara, det fattas lite glasfiberväv för att de skall bli riktigt stabila. Servona sitter på plats och skevrodren väntar också på glasfiber. Några bilder från byggprocessen...

Vidare hann jag börja med höjdrodren, gänga det blivande länkaget och sätta glasfiber på undersidan.

Sedan en glädjebild innan jag la planet på köksvågen och vägde in på 568 gram utan blivande höjdroder.

Fortsättning följer...

[cixmv624v]

Det har gått några veckor sedan jag uppdaterade den här tråden sist. Ur modellens synvinkel har det varit en mycket händelserik period. Dagen efter sista inlägget hände det som jag bara läst att andra råkat ut för. Jag skulle ta mitt bygge till nya höjder med en "improved glasning". Eftersom epoxin var slut hittade jag något man gör plastreparationer på båtar i mitt garage; BILTEMAS POLYESTER!!:banghead: Den var mycket lätt att blanda i ordning men luktade lite starkt i vanlig ordning så det måste bli en snabb operation och sedan in i pannrummet för att "lukta" av sig. Den lilla detalj jag förbisåg var att prova på en bit av byggmaterialet innan "applicering"....
Sagt och gjort, ena vingfästet fick sin behandling, det andra behövde lite justering, och sedan in på tork.
60 minuter senare hade den gröna byggfoamen smält.....:concern: Nåja, jag skar bort det som smält och började fundera på, "vad gör jag nu?"
En natts god sömn ledde till inställningen; jag har reparerat modeller förr...

Så här långt har bygget avancerat. Bilden visar att den vänstra vingen har en skarv några centimeter ut från kroppen. Det är tur att 3 mm byggfoam är lätt att arbeta med. Därefter är höjdrodren med länkage byggda och fastsatta samt provkörda. Bilderna nedan visar konstruktionen.

Materialet är svetstråd, mässingsrör och överblivna "servo-prylar". Undersidan av flygkroppen har fått en glasfiber-epoxi behandling för att bli mera motståndskraftig mot buklandningar. Landningsställen som finns omnämnda i tråden tidigare kommer inte att få plats.

Näst på tur är "röret" framför fläkten och montage av fartreglaget. Jag har glömt att göra urtag i spanten för Deans-kontakten så det kommer att bli några fler kantiga hål... när batterikablarna skall träs igenom.
Fortsättning följer.

[cixmv624v]

I helgen har jag fått lite kvalitetstid i garaget så bygget har gått framåt.

Bygget har fått fenor baktill. Glasfiberförstärkningar här och där. Fartreglaget är inmonterat.

Jag har provat mottagaren och kopplat in servon samt programmerat radion så att rätt roder rör sig vid resp. spakrörelse. Återstår att klura ut hur gyrot skall programmeras...
Främre delen av planet har fått glasfiberförstärkning, bild nedan på det som skall bli utrymme för batteri och mottagare.

Jag har en detalj som bekymrar mig, och det är förlängningskabeln som jag gjort för att ansluta batteriet till fartreglaget. Trots omsorgsfull lödning med förtenning av kontakt (deanskontakt) och kabel får jag ingen kontakt... Det går utmärkt att ansluta batteriet mot fartreglaget men inte med förlängningskabeln. Alldeles tydligt att jag misslyckats men jag kan inte se att det blivit ngn kall-lödning. Finns det några tips? På jobbet fick jag ett otydligt svar att tennet kanske blivit för varmt...
Forts följer...

[jocke1963]

Man ska undvika att förlänga kablar mellan ack och reglage, bättre att förlänga från reglage till motor.

Reglaget bör också monteras så den får kylning, det ser inte ut så nu..?

Sen bör du överväga att sätta på ett utloppsrör baktill på fläkten, det gör stor skillnad på draget.

Hur mkt väger kärran i nuläget?

[cixmv624v]

Tack Jocke för ditt tips om vad som skall förlängas för att få fartreglaget på rätt plats. Jag visste att jag hör ngt om vad som skulle skarvas men "det kändes bra" att förlänga batterikabeln. Det som är bra är att nu kan jag skarva kablaget mot motorn och på så vis sätta fartreglaget längre fram i planet och på så vis lösa kylningen av detsamma. Fartreglaget hamnar då i botten på insuget (bild kommer i nästa inlägg) och får då utmärkt kylning.
Utloppsröret baktill på fläkten kommer, den är tillsammans med röret framför fläkten på "klippningen". Vikten på kärran är på 1230 g och då är batteriet med i vägningen. Det känns ganska bra då det inte är mycket kvar som skall monteras.
"Skillnad på draget", jag har en liten episod från i höstas när jag testade min då nyinköpta fläkt. Jag hade sedan tidigare en J35 i 6 mm depron försedd med fläkt som var lite klen... Sagt och gjort den gamla monterades ur och den nya i.
Den första bilden är med gamla, klena, fläkten och den andra med den nya "oprövade" fläkten. Med första fläkten var det alltid en utmaning att kämpa sig upp i luften, lite motvind, fullt skaft... Ca 4 min flygtid på 1800 mA, 4s. Jag satte i ett större batteri 3300 mA för att få tyngdpunkten på ett lagom ställe. Startvikten blev ca 850 g. Jag startade med samma metod som tidigare men hakan trillade i backen efter start då kärran försvann som ett streck.... Den blev otroligt känslig på rodren och gick i backen efter ett halvt varv... Utvärderingen efter flygning visade att eftersom den tidigare varit trög och "okänslig" hade jag aldrig ställt in någon exponent. Det kommer att ske nu. Det känns också bra med lite mer vikt = kanske lite lugnare denna gång. Återigen, tack för tipsen!
Forts följer.

[cixmv624v]

Här kommer några bilder på dagen insatser nu när bygglusten väl återvänt. Jag har gjort ett inloppsrör till fläkten och några "deprondelar".
Inloppsröret skall med facit i hand tillverkas/monteras tidigare under bygget. Det var svårt att få plasten snyggt:concern: på plats.

Skarven på ovansidan kommer att gå till historien som ett varnande exempel:bawling::bawling:.
Nöjdare blev jag med den välvda biten under motorn. (Varmluftspistol + "tummande")

Lägg till konen som skall dit längst bak så börjar det arta sig.

Jag har bara lagt den löst för att skapa mig en uppfattning om hur utloppskonen bakom fläkten skall göras. Fortsättning följer...

[cixmv624v]

Idag har jag gjort en utloppskon efter fläkten. Jag har dessutom provkört fläkten för att få en uppfattning om vilka strömmar som batteriet skall leverera. Eller framför allt se så att strömmen inte blir för stor för fartreglaget.

Vid max pådrag visade amperemetern 66-67 A och vid hastig rörelse av spaken till max visades kortvarigt 72 A. Jag kommer att finslipa konan då utloppet var 68 mm. Vill nog ha lite mindre. Det är ett fint ljud av fläkten.:sarcastic:
Kommer att göra sig bra i luften. Fortsättning följer...

[Kenneth E]

Nu börjar den likna en f35, ser fin ut, när blir provturen?

[cixmv624v]

Provturen kommer... jag siktar på en dag med lössnö för att garantera en mjuk landning.

Nu återstår lite "ytbehandling".. glasfiber, epoxi och färg. Kanske behandling av ett sandpapper. Grå nyans på ovansidan och ljusare på undersidan. Givetvis en lucka för batteriåtkomst och övrig elektronik.

[cixmv624v]

Här kommer en snabb uppdatering. Igår och idag har jag arbetat på att jämna till de värsta skavankerna i flygkroppen med spackel, glasfiberduk och epoxi.

Det kommer inte att bli ngn perfekt yta bara tillräckligt...:worked_till_5am: Dessutom bestämde jag mig för en rejäl lucka så att jag kommer åt ordentligt vid klargörning, akut och förberedande underhåll...

Nu börjar det närma sig målning och slutlig montering av sändare, fartreglage etc.
Forts förljer

[jocke1963]

Nu återstår lite "ytbehandling".. glasfiber, epoxi och färg. Kanske behandling av ett sandpapper. Grå nyans på ovansidan och ljusare på undersidan.

Ser bra ut. Men jag oroar mig lite över vikten...?
Visst är det bra att förstärka och kul att bygga, men man ska inte överdriva.
Vad har den för längd/spännvidd?

Vad gäller färgen så kommer du inte se någon skillnad på två gråa nyanser på lite håll.
Lägg gärna på färg/dekaler, helst i nån klar, ljus färg på ovansidan, då det oftast är den man har mot sig.

[cixmv624v]

Idag har jag använt min lilla färgspruta. Den man kan fylla tre ggr med en 14 ml? Humbrol-burk!

Byggmax gröna färg är borta och ersatt med grå översida och vit undersida. Precis som "Jocke 1963" flikade in kommer det att behövas några eleganta dekaler för att begreppet "stealth-egenskaper" inte skall visualiseras.
Slutvikten verkar bli strax över 1400 gr strecket. Spännvidden är mellan 750 och 800 mm (syftning med tum-stock) och längden från nos till höjdroder ca 1000 mm.

Premiären närmar sig...