Rochobby Critical Mass frågor

[McRegor]

Jo - det är ju liksom i det skick den skall flyga som man mäter - precis som Fredrik säger. Annars ger ju mätningen inget egentligt svar.
Roger

[noonix]

Min mätning som utfördes igår gjordes med komplett plan och jag testar med 50mm in 75mm in och 90mm in hur mycket viktee är normalt att man lägger? Vingen är avsmalnande mot skevroder och tjockare i framkant

[freddan_6]

Här finns en site som förklarar hur man hittar MAC

http://www.airfieldmodels.com/information_source/math_and_science_of_model_aircraft/formulas/mean_aerodynamic_chord.htm

Här finns en NASA-site som räknar ut det åt dej

http://www.nasascale.org/howtos/mac-calculator.htm

Här räknas CG ut

http://www.nasascale.org/howtos/cg-calculator.htm

[Thomas]

Jättebra bild i första länken, Freddan!



Vill bara förtydliga att det är LÄNGS DEN BLÅ LINJEN man ska plocka ut tyngdpunkten, alltså på ca 25% från vingframkanten...

[noonix]

Skall jag mäta cg med planet rättvänd eller med magen uppåt? I beskrivning står det inverted.

[LIP]

Gör det som går lättast, i praktiken har det ingen betydelse.

[karstena]

Når jeg titter på dine bilder. Sæt propellen og crolet på, læg batteriet så langt frem som du kan og prøv så med cg på 7,5.
Som du viser på et af bildene uden spinder og propell vil det blive helt galt. Det er jo en ganske tung propell på dette flyet og den sitter jo nærmest helt fremme på flyet og vil derfor utgøre rimelig stort utslag.
du skal have landingshjul indreagen og alt utstyr i den, ved måling av cg.

[freddan_6]

Förtydligande av Karstena. Allt ska sitta i planet som är i planet när du flyger. Du ska mäta vid sämsta möjliga (=bakersta) läge. Har du infällbara ställ som fäller bakåt ska de vara infällda. Har du bränsledrivet och tank framför tp ska tanken vara tom, är tanken bakom tp ska tanken vara full. På så sätt får du ett plan som flyger hela flygtiden och inte trillar ner bara för att du har fällt in ställen bakåt eller nästan tömt tanken.