Skillnad på flygegenskaper?

[gretzky]

Har byggt en depron-Mustang sally på en totalvikt med acc på ca 170 gram.

Undrar vad det blir för skillnad i flygegenskaper om man har en sån här

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5208

eller en sån här monterad

http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=2069

tittar man på kundkommentarerna på UH så verkar det ju gå bra med båda!?

[Glawe]

Låg kv + större propp = stark och flyger inte så snabbt.
Hög kv + mindre propp = inte lika stark och snabbare.

[gretzky]

OK, jag förstår principen.

Tycker i och för sig att det är konstigt att man då väljer 1700 KV för en lätt inomhusmodell. Flera har ändå gjort det enligt kommentarerna på UH, och de tycker uppenbarligen modellen flyger bra i alla fall.

Tänkte mest testa motorn på 1700 KV för att se skillnaden i verkligheten innan jag byter till 1300 KV-varianten PDT_Armataz_02_11

[McRegor]

Hej,
Jag flög en Sally ifjol med 1300 KV-varianten och 2S460.
Den fungerade bra även för hovring men var inget effektmonster - däremot hushållade den utomordentligt väl med energin. Flygtider runt 10-12 minuter var vanliga. Nu har jag köpt en 1700 KV-variant eftersom den i grunden passar bättre till 2S-setup om man vill ha lite rappare prestanda - dock på bekostnad av flygtiden om man nu nyttjar denna prestanda. Tyvärr har jag varit lite slö och inte hunnit testa den nya ännu men inget talar emot att den skall fungera bra. Är din vikt på 170 g komplett flygklar inkl motor ? Min vägde lite mindre när den var ny men ökade några gram under säsongen - ungefär som Husse m a o..
Hälsningar
Roger

[gretzky]

Ja, den väger 170 gram komplett med 1700-motorn och en 2s460-acc.
Använde nog lite mycket lim minsann

Tänkte provflyga med en 8x3.8-prop så får vi se hur det går...

[McRegor]

Hej,
Behöver du en propp som går lite "lättare" så testa en GWS-SF 8 * 4,3" - APC-SF 8*3,8" drar alltid mera ström i mina testar så förhoppningsvis ger den också lite mera drag - men behöver du inte det så testa som sagt gärna GWS-proppen.
Hälsningar
Roger

[pgrts]

Är det bara jag som får känslan att KV-talet inte har så värst mycket med det verkliga varvtalet att göra.
KV mäts med motorn helt obelastad och är nog mera proportionell mot antalet lindningar.

I praktiken så verkar det som att en motor med högt KV går att köra med ett väldigt stort område av propellerstorlekar.

En 1700 KV kan man köra med små propellrar och då få ett bra varvtal med hög lufthastighet över rodren.
Samma motor verkar fungera bra med en större propeller som i samma fall får ett mycket lägre varvtal även om den drar mera ström och får en större dragkraft men lägre lufthastighet.

Jag gissar att man med en större propeller får betydligt bättre verkningsgrad med 1400 KV-motorn än med 1700 KV även om 1700 kanske ger mera drag på grund av att den drar relativt mer ström.
/Patrik