Felkopplad borstlös?

[fredrikr]

Hittade på nätet att minst en annan Corona-mottagare har haft problemet (som jag tolkade det) att den ger för låg drivspänning på kanal 1, vilket med vissa fartreglage leder till att de inte startar upp rätt. Kanske något relaterat?

Eller också detekterar den mitt tvåcells LiPo som ett trecells och slår då på stora bromsen för att det har för låg spänning.

Jag har flera fina uppslag att prova på ikväll. Postar uppföljning när jag löst det eller kört fast...

Tack alla hjälpsamma så länge!

/Fredrik

[Jocke H]

Jag är ganska övertygad att det kommer att funka om du sätter dit en prop.

[fredrikr]

Jag ber alla om ursäkt. Problemet är att jag är dum i huvudet. Fartreglaget är för 3S LiPo, varken mer eller mindre. Det bryter vid 8.1V spänning, dvs så fort man drar igång motorn.

Nåja mina ackar är i rätt uselt skick i alla fall - det blir väl till att uppgradera till 3S-ackar. Någon som vet hur stora 3S-ackar man får in i en E-Starter?

/Fredrik

[Joacim]

Kör inte en borstlös motor utan belastning/ prop.... 0% verkgrad och man bränner lätt upp motorn eller ställer till problem för reglaget, övervarv av motorn är också ett problem!

"bryter vid 8,1v" för 3s??? det låter toklågt!... eller förhögt för 3s.

[McRegor]

Hej,
Som redan sagts så är det omöjligt att dra slutsatser om motorn saknar belastning - alltså saknar propeller. Kör aldrig moton så annat än då du kollar så den går åt rätt håll när du monterat den...
Sen har i vart fall TPs 12 A-reglage den egenheten att den detekterar en full-laddad 2S-acke som en 3S. Detta innebär att motorn startar men efter kanske 30-40 % pådrag - när strömförbrukningen ökar och spänningen sjunker en aning - så har den kritiska nivån för att bryta en 3S-acke uppnåtts och då "cuttar" reglaget motorn (om du kör på 2S alltså). Och jag har också läst att orsaken är den alldeles för låga brytspänningen på dessa reglage.
För att kunna köra 12 A-reglaget på 2S måste man lura det lite genom att ställa in det på NiMh - men det är inte att rekommendera för nybörjare i vart fall. Då kommer inte cutoff:en att fungera som den skall med uppenbar risk att köra ner acken i alldeles för låg spänning. En erfaren elflygare kanske fixar detta ändå genom att inte dra ur acken så mycket att den når dessa kritiska värden men som nybörjare på el är det nog inte det första man tänker på när man flyger.
Hälsningar
Roger

[Mikey]

Gött när det löser sig.... Skönt ibland med enkla fel som löser sig själv!

Lycka till.

[chulie]

Mitt fartreglage kopplar man in på kanal 3. kanske är det de som är felet?

[andWho]

På vissa reglage kan man ställa in min o max läge på gas-kanalen.
Försök programmera in nya min o max lägen onm det går. Framgår kanske av ev .manual hur man gör.
Du har kanske råkat få både min o max väldigt nära 25% gas-läget, då kan det mycket väl bli så att du bara får allt eller inget.

TPs låga tröskelvärde för 2/3s detektring tror jag inte har med problemet att göra. Som det var beskrivet händer inget upp till 25% gas, sedan kommer allt.
2/3s -problemet med TP yttrar sig tvärs om, dvs startar snällt, men klipper av när man drar på.

Mitt fartreglage kopplar man in på kanal 3. kanske är det de som är felet?

Det beror ju alldeles på vad du har för sändare, inte på vare sig mottagare eller reglage.
Min Graupner Tx har alltid gasen på ch1.
/A

[McRegor]

Hej igen,
Som jag sa tidigare så är det närmast omöjligt att dra vettiga slutsatser av en motor som går helt utan belastning. Sätt på en propeller först - sen kan man lättare bedöma orsaken när man sett hur den fungerar i det läget. Den kanske fungerar helt Ok - vad vet man ?
Hälsningar
Roger

[fredrikr]

Har även provat med propeller - då startar den när man börjar gasa, men slår av efter några tiondels sekunder.

Bara för att klargöra - orsaken är alltså klar: Gasreglaget är inte konstruerat för 2S LiPo. Det står på sajten att det är för 3S LiPo, det står i den medföljande manualen att det är för 3S LiPo. Jag köpte fel gasreglage, om jag nu hade tänkt fortsätta köra på 2S LiPo.

/Fredrik

[McRegor]

Hej,
Då är det säkert det vanliga "TP-syndromet" som slagit till. Men det är ju bra att dom specat om det trots allt. Dock är det ju rätt ovanligt att ett reglage inte klarar 2S så det gäller att läsa texten noga så man inte köper fel.
Hälsningar
Roger

[wesse]

så där bettedde min motor sig oxå o i mitt fall va det för lite c i lipon bytte till en med 20-30 c då va det flös igen

[ask]

Har du provat att koppla in reglaget med trotteln på full gas och sedan när det piper till dra ner den på tomgång? Jag har ett Mag8 12A som uppförde sig likadant. Efter att ha gjort så med trottelspaken fungerar det även med två celler.
I spec på Hobbycitys sida står 3 lipo eller från 6 NiMH, vilket inte är högre spänning än 2 lipo.

Arne

[andWho]

Har du provat att koppla in reglaget med trotteln på full gas och sedan när det piper till dra ner den på tomgång? Jag har ett Mag8 12A som uppförde sig likadant. Efter att ha gjort så med trottelspaken fungerar det även med två celler.

Då har du konfigurerat för NiMh. Vilket är ett sätt att komma runt problemen med TP. Men då blir cut-off nivån fel, och man får vara väldigt försiktig o inte dra ur LiPo-ackarna för mycket. Men å andra sidan är cut-off nivåerna på TP för låga även om man ställer in för LiPo... Risk för ballong-celler hur man än vänder sig.
Vad göra ? Skrota TP ! (Eller bygg om(Tänkte testa det, men.....)).

Hur gick det med första felet som det beskrevs i första inlägget ?
Dvs inget hände förrän vid 25% pådrag och sedan allt. Försvann det felet på vägen ? Eller var det att det saknades prop ?
Kan ju iofs vara lite förrvirrande att ha två problem samtidigt.
/A

[fredrikr]

Det som ändrades när jag fick på en propp var att motorn slogs av efter några tiondels sekunder. I övrigt funkade det likadant som innan.

Jag har hittat programmeringsintruktioner på nätet för detta fartreglage, och de säger att man kan välja 2-cells LiPo och 3.0V/cell som skyddsspänning. Försöker komma åt att testa ikväll.

Mvh,

Fredrik