Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
Menar du att det hela fungerar nu eller är det bara så att den motorn inte ger dig mer problem? Jag hade nämligen samma uppförande från min setup och är spänd på din lösning!
Hej Gösta,
Du får väl börja med att läsa de tips som Tomas - och andra med för den delen - fått och testa med att tillämpa de tipsen sjäv på din setup. Fungerar inte detta så är du välkommen att specificera ditt problem här på Forumet så kommer vi att göra vårt bästa för att hjälpa dig lösa problemet.
Hälsningar
Roger
Hej Tomas,
En sån liten 10 g-rova ligger också ute i min verkstad och väntar på att bli monterad i nån lämplig kärra. Troligen hamnar den i min lilla Cox Zero.
Men då kommer frågan - vilken kärra tänker du ha rovan i ? Den är inte stor så förvänta dig inga underverk bara..
Hälsningar
Roger
Jag ska ha den i en ultimate som är 56cm i spännvidd byggd i 3mm depron.
Med den förra motorn jag hadde så var flygvikten strax över 100g.
Så jag räknar med att det borde funka bra med den.
//TomasE
Do you remeber when sex was safe and flying was dangerous?
Hej Tomas,
Med ca: 100 g flygvikt så håller jag med om att den bör räcka. Tror dock inte den ger "unlimited vertical-prestanda" men gissningsvis så är det inte heller det som du räknar med.
Hälsningar
Roger
Köpte detta lilla kit till min "Formosa-kopia": http://www.hobbycity.com/hobbycity/s...idProduct=4708
då jag tyckte den kändes rätt vek med den borstade originalmotorn, samt att den borstade gick sönder vid premiärturen.
Drevet till växellådan gillade inte att bli planterad i backen vid premiärturen... i övrigt blev det inga skador mer än att motorkåpan i tuuuunn plast sprack lite...
Jag var sååå sugen att flyga premiären, trots att det var en del kastbyar ibland, men jag tänkte att "Jo, men nu när jag flyger några minuter håller det sig stilla..." :?
Nåväl, med den nya setupen får jag ett ofantligt drag då jag kopplar in en 3s 1500 mah 10C, men då jag kopplar på en 3s 1450mah 12-20C, så bryter reglaget vid halv-trekvartsgas...? Det ska ju tåla upp till 33A..?
(Amp rating: 25A (max 33A burst))
Måndags-ex, eller har jag tänkt/räknat fel ?
Hej,
Mät spänningen på acken då reglaget bryter - skulle gissa att det är acken som inte är riktigt frisk. Alternativt är den jättefrisk och då kan kanske reglaget bryta - jag har visserligen aldrig varit med om det men det är ju ingen garanti..
Byte från en hyfsat frisk 10C-acke till en frisk och bra 20-30C-acke kan öka den inmatade effekten avsevärt så båda scenarierna är faktiskt möjliga i detta fall. Men att mäta är att veta - mät i vart fall spänningen så vet du orsaken lite bättre. Men helst också strömmen så du vet den inmatade effekten.
Hälsningar
Roger
Mitt problem var med ett fartreglage med namnet Skyborne! Jag fick det i ersättning för ett kvaddat originalreglage till en Freedom Flyer från Hobbex. I övrigt är setupen original med 8,4 volts NiMh acc osv. För att få igång motorn måste jag först slå på sändare och aktivera reglaget. Sedan gäller fullgas och efter det tomgång. Väntar man sedan litet till och ger gas, så går motorn igång. Har någon annan någon erfarenhet av detta? Skall det vara så?
Kommentar