Flightpower EON

[DaEk]

Hej alla glada!

Har en sebart katana S50 E hemma som står på backen på grund av avsaknad av ackar.

Första tanken var att skaffa flightpower evo 25 3700mah 5s men ser nu att flightpower kommer ut med en ny generation, EON.

Nu så är det utförsäljning på flightpowerackarna på många ställen.

Så frågan är, kommer den nya generationen av flightpower lagom till våren så jag kan ta upp den till våren eller skall jag passa på nu?

Någon som är insatt??

[Joacim]

EON är den nya serien som har varigt under utveckling samt utprovning under en längre tid. Övergången till EON från EVO kommer dock inte att gå snabbt utan ta sin tid, vartefter en batteristorlek tar slut kommer den ersättas av motsvarande EON för att ta hänsyn till marknaden och alla återförsäljare, den gamla EVO serien kommer antagligen hänga kvar ett tag till men från vissa ställen då med kraftigt reducerat pris. De storlekar som är ersatta nu med EON är F3A 10s paketen samt 6s 4500 EVO 30 som i regel körs i 600 helisar. De första laddningarna från Malaysia kommer dock i första hand vara öronmärkta till teampiloter och testare.

Bästa är att passa på nu, såhär lågt pris på premium ackar blir det inte, och till våren/ sommaren komplettera med ett EON.

Den stora grejen med EON och där man lagt ner mest möda är inte högsta möjliga C tal, utan livslängden.

[DrHanke]

Den stora grejen med EON och där man lagt ner mest möda är inte högsta möjliga C tal, utan livslängden.

Med viss risk för motord men att öka livslängden är ju ingen dum idé, jämnfört med många av mina kines ackar så har mina 3s 2170 ackar inte en chans i livslängd, för de pengarna som de ackarna kostat så har de varit dyra ackar som presterat sämre än mina ex Zippy ackar för mindre än halva summan!

Att man sedan går ut med detta måste ju vara ett mått på att man faktiskt har eller haft just sånna probs?

[Joacim]

Vad du har gjort med dina 3s 2170 har jag ingen aning om mina och de som flyger i min närhet ligger upp mot 200 sykler trotts 2,5c snabbladdning i allt från Acromasters till Belt-CP, Trex-450, EDF, bilar mm. Mitt snitt totalt på EVO serien + Lite från 350 upp till 4500 ligger på 150sykler, då är de pressade hårt och i regel snabbladdade. Det är jusst livslängd och snabbladdning som folk vill ha när de köper FlightPower, andra märken med bra tryck i finns, och att utveckla nya 40c celler som är dyrare samt tyngre är inte vad Lipo användarna frågar efter, utan jusst snabbladdning samt livslängd. Testare rapporter upp till 3gånger längre livslängd på EON mot EVO, så fick du 3 sykler med dina EVO25 2170 kan du få upp till 6 sykler på EON28.

[Sigun]

EON = Utvecklade av sydkraft :sarcastic::sarcastic: förstår att flightpower är dyra ackar om Sydkraft är inblandade hihi

[DaEk]

Hej!

Nu är iaf ett EON 28 37505s beställt. Men är det någon som verkligen har erfarenhet av EON? Vad håller dem för spänning vid belastning om någon har mätt? Någon annan input?

[Kenneth E]

Jag tycker inte att man kan jänföra Flightpower med Zippy, jag har testat dessa mot varandra. Zippy lämnar inte allt lika hög spänning ut som FP eller Kokam.
Jag flyger med en Fliton 330 på 8S med cirka 45A´s belastning. Det är enorm skillnad i drag, Zippy tappar ganska omedelbart medan FP och Kokam är mycket stabila dock skall man se upp för FP och Kokam bara klipper när de är slut, så det är bäst att sätta en timer på radion och landa innan.

Sedan så varade inte Zippy speciellt länge iheller för den delen, de blev stora som spärr ballonger efter en 15 flygningar medan FP och Kokam används dessutom i andra modeller också med uttag på uppemot uttag på 140A.

För mig har det blivit billigare i längden att köpa riktiga batterier. Jag använder 3200 och 3700mAh.

[DaEk]

Gosse det var skönt att höra. :-)

Så man inte lagt den extra 1000-lappen i onödan.

Köper flightpower för att jag vet att det är funkis, och varje gång jag köpt något billigt har det gått sönder tämligen direkt så har man fått bita på det sura äpplet och köpt det dyra ändå.

Men du. Jag har samma kärra som dig fast Fliton edge 540 som jag söker ack till. Tänkte 6s 4550 men vilka 8s-batterier kör du? 3300mah?

[Kenneth E]

Batterier väljer du efter belastning och flygtid, jag kan hålla min Extra flygande i 22minuter en gång men landade för jag tyckte det blev tråkigt. Normal flygning ligger på cirka5-7 minuter med 8S3700mAh, med 16x10 prop ca. 7000rpm. Då ingår hovring, Harrier, knivegglooping och annat energi krävande.

Vad drar din motor med 6S?

När jag kör min med 6S använder jag 4400mAh och en 18x12 snurra, vrid momentet blir tyvär för stort och modellen skenar.

[DaEk]

Hej!

Har tyvärr ingen motor än men det lutar åt Orbit 30-12.

Med 13x6 och 6s tror jag den skall dra ungefär 60 amp.

Vad väger din kärra med 8s 3700? Hur fixar den vikten?

[Joacim]

Är på G att testa EON från 350 till 3250 därefter större, de data jag tagit del av hitils har bara varigt trevligt och då mässt från en förserie som släpptes i somras och inte en färdig EON. Hur man lyckats öka C talet, kapaciteten samt livslängd utan viktökning är en gåta för mig.

Först skall jag bli klar med endel TrakPower tester samt andra bilpackar därefter dyker jag på EON.

EON/EVO eller andra premium ackar är ju inte odödliga, men kan säga att ca 90% av de defekta premium packar jag haft kontakt med via jobbet tex har inte berott på batteriet, utan felande länken har vart reglaget, laddaren, balanseraren samt handhavande... men det första man gör när ett batteri falerar är att skylla på jusst batteriet tyvär.

[DaEk]

Nu blev jag lite nyfiken Joacim.

Du skriver att fartreglaget kan förstöra ett batteri. Hur menar du då? kinesreglage? felaktiga inställningar?

[Joacim]

Mycket vanligt förekommande är att man ställer in en brytspänning på låt säga 3v/cell, men reglaget bryter inte förns senare, oftast beroende på en för lång fördröjning eller helt enkelt tokigt kalibrerad. På "klenare" batterier som droppar lite hela tiden kan ofta reglaget hinna med, men kör man ett "riktigt" 25-30c batteri som håller spänningen i det sissta för att sedan droppa tvärt hinner inte reglaget med helt enkelt. Som man tydligt kan se när man upprepar detta och registrerar med logger, jag har exempel på när man ställt in 3,2v/ cell men reglaget bryter inte föns 2,7-2,85v/ cell vilket är riktigt illa för alla Lipo batterier, även om lipo celler byggda med material av hög kvalite inte sväller pga detta så blir resultatet kraftigt försämrad livslängd.

[Kenneth E]

Jag kör med Axi 4130-20 med Jeti spin Opto77, 16x10 prop, modellen väger 3,1 Kg och det är inga problem att flyga oavsett läge. Ett par meter startsträcka sedan spikrakt upp tills den inte syns längre, dj--klar kraft.

Gör som Joakim skriver, ställ in fartreglaget till minst 3.0 volts brytning eller något högre. så varar din batterier lllääännnnge.

Att man har bra batterier märker man framför allt vid laddning, 3700mAh laddas till man tryckt i 3700mAh alltså 1:1, perfekt.

Mvh
Kenneth

[Joacim]

Vill man köra lite "safe" så ställ in reglaget på 3,2v/ cell.