OS 55AX upp och ner?

[Ålänning]

Jag har en Pilatus Porter PC-6 med en metanol OS 55AX.

Flyget flyger bra, motorn funkar bra. Men nu är det så att motorn är upp och ner.
Detta har gjort att den har vart lite grinig få att gå bra, men det har gått. Tänkte
om någon hade lite tips. Det var ju nåt om förgasarens centrum skall vara i linje
med eller högre än tankens centrum? Vad händer annars? Kan man kringå detta
problem? Skall man köra fetare? Tips välkomna, kåpan är snyggt utskuren för
att passa motorn. =) Motorn går bättre på sommaren, men den har nog tendens
att lätt stanna. Hade den senast igång senaste vinter, typ januari 2010 eller nåt.
Nu när jag skrev detta kom jag på att jag har byggtråd på den med. Ser man i
byggtråden så ser man att tanken uttag är högre upp än tankens centrum.
Det är egentligen inte så stor höjdskillnad mellan centrumlinjerna på tanken och
förknasaren.

BYGGTRÅD: http://forum.motorportalen.net/viewt...hp?f=61&t=4975

[AmRi]

Jag skulle prova med att sätta i ett OS-F fyrtaktstift för det gör stor skillnad mot OS8 som original förljer med deras 2-taktsmotorer.
Man får lägre tomgång, motorn svarar snabbare på gasen, får renare mellanregister mm. Möjligen kan man tappa 100varv på fullgas just för att man ställer motorn lite rikare vilket bara är bra för motorn men soppaförbrukningen kan öka lite.

[Ålänning]

Va? Menar du allvar? Kan man göra så? Skoj, ska testa, har hemma. Eldar dom på bättre eller vad är skillnaden? Problemet med uppochnervänd 2-taktare brukar väl vara att de flödar lättare?

Fler tips?

[Thomas]

Himla tjusig kärra!
Nu har jag inte hunnit läsa igenom heeela monteringstråden, men har du provat med ett skärmat stift? Alltså ett sånt där som har en liten pinne på tvären över glödtråden? Brukar hjälpa mot nersurade, släckta stift...
OS-F kan nog oxå vara ett alternativ, dom glöder ju liksom lite längre på varje tändning.

[AmRi]

Motorn flödar för tanken hamnar för högt, i förhållande till förgasaren, som det är på de flesta ARF:er speciellt när motorn är upp och nedvänt. Finns det möjlighet att flytta ner tanken är det alltid bättre men bytet till OS-F stift är bara bra. Ja, OS-F funkar klockrent på 2-taktare bara man har huvudnålen lite rikare. Jag tror det är högre kvalite på fyrtaktstiften och de funkar bättre ihop med lågnitro bränsle.

[jaka]

Hej!
Det finns en viktig grundregel som man måste följa när man monterar in en tank i en R/C flygplan och det är:
"Tanken ska monteras så att när planet står horisontelt ska en tänkt linje genom mitten på tanken också gå genom mitten på förgasaren (bränsleröret inne i förgasaren som släpper in soppa).
Man kan ha tanken några centimeter lägre än denna rekommendation men aldrig aldrig högre!!!!! Har man det spelar det ingen roll hur man ställer in nålarna på motorn eller vilket stift man använder,motorn kommer alltid att gå dåligt (trottla dåligt ,gå för rikt osv).

Det har således ingen betydelse om du kör med OS 8, Enya 3 eller ett OS F stift , om motorn ska gå bra!
Sänk tanken eller höj motorn (Bäst är att montera motorn med cylindern liggande 90 grader åt sidan).

[Ålänning]

Kåpan är så snyggt utskuren för cylindern ner, så den for nog vara så. Ska försöka sänka tanken istället. =)

[LAB]

Hej Jag hade problem med min motor i en vq pilatus,testade f stift som funkar klockrent utan att behöva flytta tanken.Toppen på motorn som hänger inverterat samlar på sig bränsle på tomgång o släcker stiftet,men ett f-stift är lite längre o kommer längre in i cylindern.När motorn vart inkörd kunde jag nåla in mer o den kunde gå i 10min på tomgång utan att bli sur.

[Mr X]

Ombordglöd kanske hjälper upp det hela.

[Johan Lindahl]

Fixade ombordglöd på min inverterade ASP 91a och bytte till F-stift. (Dog efter 20-30 sek.)
Efter det inga problem.

Lycka till.

[senmathal]

När det gäller våra små glödstiftmotorer så blir det ju hela tiden kompromisser då det gäller förgasare och bränslematning. Även om man sätter tanken så mitten på tanken är i linje med mitten på förgasaren kommer ju bränslet vid full tank att ligga ovanför förgasaren med risk att motorn går rikt och flödar. När det däremot är lite bränsle i tanken kommer nivån under förgasaren och motorn riskerar att gå magert. Har man en stor tank så blir effekten större. Enligt vissa beskrivningar jag sett ska tankens överkant ligga i linje med förgasaren. Egentligen borde det vara mer konsekvent då nivån inte växlar mellan att ibland ligga över och ibland under nålens nivå.

Till detta kommer ju att vi i regel använder oss av tryckmatning från ljuddämparen för att säkerställa en bra bränsletillförsel. Med lite varv på motorn är det alltså alltid övertryck i tanken. På en lite större motorer finns det ju u regel en nål i förgasaren som öppnar och stänger för att hålla bränslemängden på rätt nivå.

Det jag ville säga är väl att även den bästa placeringen av tanken är en kompromiss som kommer att ge upphov till trixande för att få motorn att gå bra på alla varv.

/Mats

[Nexus]

jag rekommader dig Bästa med Enya 3 är bästa för din motor,Micke !!!

och glömt med OS 8 var inte bra alls ....

MVH Steve