Metanolkonvertering el-modell

[Cox]

De modeller jag har konverterat till glöd har blivit lättare än motsvarande El, så det är bara fördelar som jag ser det...

Jag har själv varit lite sugen på just Protech Ultimaten, men då hade jag tänkt mig en stark .15 motor. Möjligen en lätt .20-.25 motor men inte mera, en låg vikt gör mycket gott för flyg-egenskaperna.

Tanken verkar hamna lite för högt? Eller ser jag fel?
Centrum på tanken bör ligga kring centrum i förgasaren, inte vevaxelcentrum. Har du tanken för högt så kommer du att få problem, särskilt på låga vartal och inverterade motorer.

[cykelbud]

De modeller jag har konverterat till glöd har blivit lättare än motsvarande El, så det är bara fördelar som jag ser det...

Jag har själv varit lite sugen på just Protech Ultimaten, men då hade jag tänkt mig en stark .15 motor. Möjligen en lätt .20-.25 motor men inte mera, en låg vikt gör mycket gott för flyg-egenskaperna.

Tanken verkar hamna lite för högt? Eller ser jag fel?
Centrum på tanken bör ligga kring centrum i förgasaren, inte vevaxelcentrum. Har du tanken för högt så kommer du att få problem, särskilt på låga vartal och inverterade motorer.

Ja kanske ska jag sätta på min 25 la istället...

tycker också det känns som att tanken kommer lite högt iförhållande till förgasaren, har inte provkör motorn än så vi får se om det blir som du säger, får bli att ändra lite då.....

Borde få till att provflyga nu i helgen, återkommer med erfarenheter

/Adners

[cykelbud]

Ja så blev det premiär i morse.. Det gick ju sådär..

Först så var det lite svårt att få motorn att gå bra på tomgång, det var några år sen jag körde den sist, men jag tror att det faktiskt berodde på att tanken var för högt placerad! Den verkade få för mycket bränsle, även fast jag skruvade ut airbleed skruven helt, så tanken ska jag sänka lite.

Sen var nog hjulen aningens små, jag har bytt till 50mm hjul från 40, men det var ändå lite svårt att rulla på gräset. Har ett par 75mm som jag ska testa.

Väl uppe i luften så drog jag efter lite intrimning en repa på fullgas, och då skakade ena höjdrodret sönder! Det är en pianotråd som är bockad och håller ihop roderhalvorna, den del som satt fast från fabrik bröt sönder balsat runt infästningen, och stabben knäcktes på diagonalen..

Jaha ner igen på marken snabbast möjligt, jag stängde av motorn innan nedsättning för att rädda proppen om det blev en noseover med de små hjulen, men motorn hostade till igen precis innan den tog mark så den kom upp och sen ner aningen för brant så då rök såklart landningstället!

Aja inget som inte går att fixa med lite lim men det vart ju surt med typ två tre minuters flygning..

Däremot kan jag inte säga att den kändes för tung av det lilla jag hann flyga, så motorn får stanna kvar på ett tag till.

[Cox]

Ooops, ser i alla fall ut att vara reparerbart...

Låter lite övermotoriserad kanske, om det blev roderfladder...
Vilken motor blev det, och vad hamnade slutvikten på?

Bränsletanken bör som sagt ha sin centrum linjen i höjd med, eller ngt lägre, än trumman i förgasaren. Finns ingen genväg här, och när motorn är inverterad så blir den lite extra känsligt för en alltför rik bränsleblandning (bränslet samlas kring stiftet). Tror att bränsletanken bör ligga så lågt som det bara går inne i kroppen, för att den skall hamna ngt sånär rätt...

På't igen!

[freddan_6]

Plastskruvar till stället nästa gång, så att skuvarna ger sig och inte förstärkningen bakom?

[McRegor]

Jag förordar bättre/kraftigare infästning av landstället. Bryter man av nylonskruvar så är det lätt hänt att hjulen trycks in i vingen istället så förstärkning runt infästningen är vad jag brukar göra på de flesta balsa-ARF-kärrorna eftersom just landställsinfästningen nästan jämt är en svag punkt. Det gäller att sprida ut belastningen. Sen är kolfiberställ (och styva alu-ställ) ett elände för de är så styva i längsriktningen så de bryter väldigt hårt i infästningen. Gamla hederliga ställ av pianotråd är mycket snällare mot landställsinfästningen.
Roger

[cykelbud]

Låter lite övermotoriserad kanske, om det blev roderfladder...
Vilken motor blev det, och vad hamnade slutvikten på?

Ja något kanske det blev en os40la, och slutvikten otankad ca 1250g

[multipass]

Ja så blev det premiär i morse.. Det gick ju sådär..

..motorn hostade till igen precis innan den tog mark så den kom upp och sen ner aningen för brant så då rök såklart landningstället!

visst blir man pisse på fabrikanten som högst medvetet inte anstränger sig ett skit att göra en infästning värt namnet! nu är det upp till flygarna själva att försöka förstärka efter bästa förmåga. Inte så lätt på en däckis ..hoppas du får till det ändå! /m

[cykelbud]

Funderar på hur jag ska förstärka på bästa sätt så att det håller;
Antingen sätter jag balsaklossar på de tre ställen den har gått sönder
Eller så plankar jag hela stabben med typ 1mm balsa

Eller både och kanske, vad tror ni?

Annars tycker jag den var riktigt fint byggd från början, alla hål var förborrade tex och passformen var också bra. Men det är min första arf som jag sätter ihop själv så jag har inte mycket att jämföra med.

[McRegor]

När det gäller ställinfästningen så skall du främst se till att belastningen sprids ut och hur man kan lösa detta kan ju vara olika från fall till fall.
Men långa infästningsytor är ju nåt att börja med och inte bara en liten bit plywood på tvären inlimmad mellan kropps-sidorna.
Man brukar få använda sin fantasi och tänka sig hur krafterna sprider sig när det tar tvärstopp i landstället... Sen är ju inte alla tappade landställ fabrikantens fel utan ibland gör vi ju egna misstag av den digniteten att det är svårt att få ett ställ att sitta kvar...
Har du knäckt stabben så återstår väl att bygga en ny... Visst - har du lätt balsa typ 1 mm flak så kan du säkert planka stabben och laga den på så sätt men annars är det ju inte så svårt att bygga en ny heller. Se till att höjdroderhalvorna sitter ihop stabilt samt tejpa gärna spalten mellan höjdrodret och stabben så kanske du i bästa fall slipper roderfladder. Jag har vid nåt tillfälle läst att om man gör höjdrodret aningen tjockare än stabben (där dom ansluter mot varandra - och typ 10--15 % tjockare) så skulle risken för roderfladder minska avsevärt.
Roger

[cykelbud]

Metanolkonvertering el-modell

Oj kom visste ett bra uttömmande svar, tar bort inlägget

[McRegor]

Hej,
Stället brukar det finnas all anledning att förstärka infästningen av så det tycker jag absolut att du skall göra. Risken är att det går sönder mera runtomkring när ställinfästningen ger vika och kan man med relativt enkla ingrepp göra den stabilare så brukar man ha igen det. F ö har du lite om stabben också i mitt svar.
Roger

[cykelbud]

Jag har vid nåt tillfälle läst att om man gör höjdrodret aningen tjockare än stabben (där dom ansluter mot varandra - och typ 10--15 % tjockare) så skulle risken för roderfladder minska avsevärt.
Roger

Hum då låter ju plankning inget vidare med tanke på det.. Får se hur det blir.

Skulle kunna tänka mig att anledningen till att fladdret blev så stort kan vara att yttre delen på rodret går framför gångärnens centrum. Känns som att det blir bra moment då om det väl börjar fladdra

[cykelbud]

Metanolkonvertering el-modell

Nu har jag äntligen lagat planet och flugit lite! Det blev plankning med 1mm balsa, tycker det känns starkt och bra. Enda flexet nu är pianotriden mellan höjdhalvorna, inte superstabilt men inget jag märkte när jag flög.

Stället limmade jag dit som det satt förut men med en balsalist framför som förlängning av plattan ställen sitter i. Det höll åtminståne idag

Planet flyger finfint, det känns inte alls tungt och man kan puttra runt straxt över tomgång. Tomgången är mycket bättre nu när jag har flyttat ner tanken också. Och den gick även bra inverterat. Så motorvalet känns helt rätt, den går lagom fort på rakan och rätt upp så länge man vill. Flygtiden med 220ml tank är ca 10 min.

Men sen är det en sak som är lite mysko, på knivegg går den mycket bättre/stabilare åt vänster än höger. Men man får ge ganska mycket sida. På höger sida behövs inte alls lika mycket sidoutslg, men den vill å anda sidan gärna rolla vänster. Kan det vara motorvinkeln som inte är rätt? Ska jag vinkla ännu mer åt höger?

Så här ser det ut nu


När den ligger rätt i knivegg så drar den även "nedåt", har jag motorn för mycket vinklad nedåt då, eller ska det vara så i knivegg?

[freddan_6]

Ett utmärkt tillfälle att besöka F3A-Sweden

http://www.f3a.se/index.php?page=trimning_av_modeller