Byggtråd: konvertering till Metanol - HK Super Pitts 12

**McRegor** · 2014-05-26, 12:39

Om du menar att byta metallskruven för landstället mot nylonskruv så är jag tveksam... Bättre att förstärka landställsinfästningen för jag har sett denna modell "fälla stället" bakåt och då blev det istället skador i båda vinghalvorna.
Sen är det ju en helt annan nivå på vibrationer på en förbränningsmotor kontra en elmotor så kolla igenom limfogarna noga och försök "förbättra" dom där du har minsta tveksamhet.
Hälsningar
Roger

**Fredrik_W** · 2014-05-26, 14:20

En sak som du måste åtgärda är stötstången från skevrodret på undre vingen till dito på övre vingen. Som det är tänkt så skall man montera roderhorn på roderytorna och ansluta stötstången till dessa. Detta gör att rodrens rörelser inte kommer att bli symmetriska eftersom linjerna mellan rodrens och stöstångsanslutningarnas vridpunkter inte kommer att bli parallella. Modifiera istället anslutningarna och gör de mitt i bakkanten på skevrodren så kommer din Pitts att rolla som på ett snöre - i alla hastigheter!

Jag kan fixa foto på hur jag har gjort på min Pitts Python lite senare.

// Fredrik W

**KaptenGnissel** · 2014-05-26, 15:21

Ursprungligen postat av McRegor

Om du menar att byta metallskruven för landstället mot nylonskruv så är jag tveksam... Bättre att förstärka landställsinfästningen för jag har sett denna modell "fälla stället" bakåt och då blev det istället skador i båda vinghalvorna.

Du kanske har rätt. Min erfarenhet är att det är bättre att skruven ger sig vid en törn än att kroppen
trasas sönder. Här har vi dock en rätt tung modell med mycket rörelsemängd så bättre kanske tillse att ställen flexar i första hand.

**KaptenGnissel** · 2014-05-26, 15:22

Ursprungligen postat av Fredrik_W

En sak som du måste åtgärda är stötstången från skevrodret på undre vingen till dito på övre vingen. Som det är tänkt så skall man montera roderhorn på roderytorna och ansluta stötstången till dessa. Detta gör att rodrens rörelser inte kommer att bli symmetriska eftersom linjerna mellan rodrens och stöstångsanslutningarnas vridpunkter inte kommer att bli parallella. Modifiera istället anslutningarna och gör de mitt i bakkanten på skevrodren så kommer din Pitts att rolla som på ett snöre - i alla hastigheter!

Jag kan fixa foto på hur jag har gjort på min Pitts Python lite senare.

// Fredrik W

Absolut! Jag vill gärna se hur du löst det.

**Flygsmurfen** · 2014-05-26, 19:24

Jag har en S-Bach fr HK, stället viker sig vid måttligt hårda landningar om det inte slits los fr kroppen.
Lim verkar kosta guld i Asien för det har de varit snåla som f.n med.
Lack på motorspantet var det inte tal om, ändå var den avsedd för metanolare.
Köper man billigt fr HK är det bara att metodiskt komplettera ställ-infästning, skarvar mm.
Denna ser fin ut invändigt.
Lycka till med uppdateringen. Skall bli kul att följa.
// Mats W

**KaptenGnissel** · 2014-05-27, 14:43

Verkar inte vara många som säljer den Fuel Proofer som jag använde när det begav sig senast.
Har läst några trådar i ämnet och lösningarna varierar

Späd trälim med vatten till "kaffegrädde" och måla alla brandväggar och spant.

Späd 30 epoxi med t-röd och måla på samma sätt.

etc...

Jag har en burk International båtlack (varnish) som kanske skulle kunna funka. Har ni kanske fler förslag?

**Matsa** · 2014-05-27, 16:07

Biltemas lamineringsepoxy har en bra konsistens att måla på med pensel direkt.

Matsa...

**KaptenGnissel** · 2014-05-28, 07:36

Är lite känslig för epoxi. Nasty stuff. Står man ute medan man blandar och penslar går det kanske bra.
De har även mikroglasballonger att blanda i om man vill göra "smeten" lättare.

**KaptenGnissel** · 2014-05-30, 18:09

Uppdatering

Skevrodren på plats. De medföljande gångjärnen tyckte jag inte alls om. De bestod av en sorts rund teflonskiva med en liten spalt i mitten för att rörelsen skall gå lättare. Kanske är det så man gör nuförtiden. De gick bort och ersattes av Du-Bro traditionella gångjärn. Dessa fästes med super epoxi och lite litiumfett i axeln så att lim inte skall tränga in.

Det tog lite tid innan jag lyckades lokalisera fästhålen för konsolerna till vingstöttorna. Här skall det in några korta aluminiumbitar i vilken stöttorna skruvas fast.

Som sista moment idag blev det att sammanfoga de undre vinghalvorna. Passformen mot kroppen lämnar en hel del i övrigt att önska. Det glappar även betänkligt den främre styrpinnen i vingens framkant mot hålet i kroppen. Här behövs åtgärder.

Motorn syns till vänster i bild - en 4T Magnum 80. Har kört denna med 13x6 propeller men funderar på att gå upp till 14. Cowlingen screenar mer än halva propellern som det är nu. Kommentarer?

Beställde även motorbock och tank idag på Ebay från en engelsk firma som jag handlat hos tidigare. Det tog inte en timme ens innan de hade levererat. Trevligt!

Frågan är nu; jag har en drös med gamla Hitec (HS-300) och Sanwa (SR-631) standardservon. De fungerar som de skall i en bänktest utan belastning men de är tyvärr mer än 20 år gamla. Om man gör en snabb koll på Ebay hittar jag Tower Pro MG-995 digitala metalldrevsservon för ca 50 spänn styck. Enligt databladet piskar dessa servon levande skiten ur mina gamla servon både i vridmoment och snabbhet. De gamla servona har tjänat väl och vär säkra som amen i kyrkan men efter att legat i en låda så länge vet jag ärligt talat inte hur jag ska göra.

**cykelbud** · 2014-05-30, 19:53

Alla kommer att säga att 995 suger, både i kvalitet och precision. Det finns en efterföljare som heter 996r, och den har åtminståne bättre precision enligt reviews. Jag har läst om dem och det verkar som om man har tur och de funkar så blir man nöjd, men vissa har haft otur och de har brunnit. Vill man vara säker så ska man köpa kvalitet typ hitec vill man chansa och komma undan billigare i pris kan man köpa tex powerhd/turnigy 1501mg. De har funkat fint i min ultimate i samma storlek som ditt plan är.

Annars tror jag vanliga std nylondrevade typ hitec/futaba funkar bra i storlek på modell, de finns ju för nån hundring i sverige.

**KaptenGnissel** · 2014-05-30, 21:25

Ursprungligen postat av cykelbud

Alla kommer att säga att 995 suger, både i kvalitet och precision. Det finns en efterföljare som heter 996r, och den har åtminståne bättre precision enligt reviews. Jag har läst om dem och det verkar som om man har tur och de funkar så blir man nöjd, men vissa har haft otur och de har brunnit. Vill man vara säker så ska man köpa kvalitet typ hitec vill man chansa och komma undan billigare i pris kan man köpa tex powerhd/turnigy 1501mg. De har funkat fint i min ultimate i samma storlek som ditt plan är.

Annars tror jag vanliga std nylondrevade typ hitec/futaba funkar bra i storlek på modell, de finns ju för nån hundring i sverige.

Kikade runt lite på betygsättning av MG995 och det var ord och inga visor. Det får bli någon annan typ då.

**cykelbud** · 2014-05-31, 08:36

Hitec 645mg är väl annars en klassiker som alla rekommenderar, de är av bra kvalitet samt analoga så de drar inte så mycket ström.

**McRegor** · 2014-05-31, 09:07

Om du vet att dom gamla servona fungerar bra så är ju det ofta lite bättre än att sätta in nya, billiga servon som man inte har en aning om dom fungerar eller inte... Och förbränningsmotordrivna kärror ställer ju lite högre krav på främst vibrationståligheten hos servona.
Om du "torrkör" dom gamla lite (gärna med belastning) så borde du ju se om dom fortfarande fungerar lika bra. I stort sett är det väl bara potentiometern som kan bli lite sämre av att ligga och inte användas men kör du servona med belastning borde du kunna se om du har några sådana bekymmer. Men behöver du mera kraftfulla servon än dina gamla standardservon så är säkert Hitec 645mg ett bra köp. Fast standardservon klarar ofta mera än man tror - i alla fall när det inte gäller servon till stora och tunga 3D-kärror som kräver mera styrka i servona.
Sen finns det ju också nya standardservon ifrån Hitec och Futaba till synnerligen överkomliga priser.
Roger

**KaptenGnissel** · 2014-05-31, 10:19

Jag var lite inne på samma linje så jag beställde en servotestare samtidigt som jag lade en order på 4 st Turnigy TGY-4409MD standardservon hos HK av ren nyfikenhet. Tänker ta isär dem och se över kabelanslutningar m m. Även om Sanwa/Hitec servona är gamla har de nog byggkvaliteten som krävs för metanoldrift samt att de ledigt drar 3,5 Kpcm. De tillverkades i en tid då eldrift var något exotiskt och OS, Enya, Webra, SuperTigre och Rossi härskade på fälten.