saito 56

[vire]

hej
har en saito 56a som går mycket bra från halv gas till full gas .
på tomgången går den jätte hårt hostar och rycker .har monterat nytt stift os F. kör jag med glöd försviner det på en gång har både ökat å minskat på lågfarts munstycket . blandar 15%olja å 15%nitro.motorn är körd 2liter använder en stor spiner för att få mycket rörelse vikt

tacksam för hjälp allt är välkommet

[senmathal]

Det händer kanske inte så ofta men jag råkade ut för ett nytt OS F som inte fungerade och motorn gick som du beskriver. När jag satte dit mitt gamla OS F gick motorn perfekt även utan glöd. Jag testade att sätta tillbaka det nya men då gick den dåligt igen.

/Mats

[flygrc]

Kanske något av dessa anledningar.
För kallt stift (som beskrivits innan,fel på stiftet?) Eller för mycket bränsle? För mycket vatten i bränslet?Har du provat annat nytt bränsle? Inverterad motor med blåset uppåt?
Prova utan spinnern.

[vire]

på en värme skala över stift hur kommer då os F .tar jag bort spinner börjar motoren gå bak vägen vid första mot huget.flög idag får använda glöden under hela taxningen .sedan går motoren som en dröm i luften eftersom jag har alltid över halv gas

[jaka]

Hej!
Motorn bluddrar på tomgång för att du har tomgångsnålen ställd för rikt! Vrid in nålen och pröva hur motorn svarar.

[NitroVein]

Saito ställs lättast in genom; På full gas justera in/minska högfartsnålen ett klick i taget tills den inte ökar mer i varv.
Backa sedan gasen till tomgång och justera lågfartsnålen tills motorn svarar bra på gasen. Den skall gå rent ifrån tomgång och uppåt, speciellt i mellanregistret.
Ge full gas igen och justera ut/öka högfartsnålen tills motorn tappar ca 300 vpm.

Motorn måste vara inkörd för att detta skall fungera (runt 4 liter bränsle kört).
Säkrast/enklast är att köra in en Saito på marken, i alla fall tills den går säkert.

Efter inkörning, justera ventilspelet!

[vire]

Hej!
Motorn bluddrar på tomgång för att du har tomgångsnålen ställd för rikt! Vrid in nålen och pröva hur motorn svarar.

klickar jag in den stanar motoren .liger på gränsen

[vire]

Saito ställs lättast in genom; På full gas justera in/minska högfartsnålen ett klick i taget tills den inte ökar mer i varv.
Backa sedan gasen till tomgång och justera lågfartsnålen tills motorn svarar bra på gasen. Den skall gå rent ifrån tomgång och uppåt, speciellt i mellanregistret.
Ge full gas igen och justera ut/öka högfartsnålen tills motorn tappar ca 300 vpm.

Motorn måste vara inkörd för att detta skall fungera (runt 4 liter bränsle kört).
Säkrast/enklast är att köra in en Saito på marken, i alla fall tills den går säkert.

Efter inkörning, justera ventilspelet!

är så jag gör med alla motorer och det funkar oftas bra efter det . men inte dena lila rakare .annars går den klock rent

[senmathal]

på en värme skala över stift hur kommer då os F .tar jag bort spinner börjar motoren gå bak vägen vid första mot huget.flög idag får använda glöden under hela taxningen .sedan går motoren som en dröm i luften eftersom jag har alltid över halv gas

Att motorn börjar gå bakvägen är inte så ovanligt och behöver inte innebära att något är fel. Jag vet inte om OS F är varmt eller kallt men den här bilden kanske kan säga något.



/Mats

[jaka]

Hej!

Alla fyrtaktare ska ha OS F stift! -Fundera inte ens på att sätta i något annat! OK! Y&S har sina egna stift men de är antagligen OS F stift om en med Y&S logga.

Sen gäller som vanligt att ha minst 5% nitro i soppan och olja runt 15-20% .