Ljuddämpare till 4t - Nödvändigt?

[MagnusStrömqvist]

Hej, har införskaffat en OS 155 4t (inbyggd pump) helt ny och sitter och försöker pula in jättedämparen under kåpan på en P-47a....
Vet att man kan skaffa specialdämpare för någon 1000 lapp men tänkte spara den.
Är ljuddämparen nödvändig? 4t är vad jag vet lite tystare och skulle man i princip kunna göra en egen i ett flexrör med lite bafflar i? Om man inte är så ljudkänslig?
Och min andra fråga är det inga problem att testköra motorn utan dämpare? Kommer inställningarna skilja sig märkbart om man sedan kör med ljuddämpare? Dåligt för motorn på något sätt?

Med vänlig hälsning, Magnus

[Thomas]

jag har för mig att fyrtaktare inte är så känsliga med ljuddämpare, den första "riktiga" OS 60 FS hade ju ingen dämpare överhuvudtaget, bara ett rör ut från cylindern. Riktigt gött pluddrigt ljud! Nyare motorer blir nog lite mer bullriga.
(Jag har en sådan morot liggande hemma!)



Det är bara att prova och återkomma med testresultat...

[MagnusStrömqvist]

Precis vad jag hade för mig Thomas. Så du tror inte de räknat med lite "motstånd" för utblåset för gångsäkerhet osv? Hur tror du det blir med inställningarna? Men som sagt, tror jag inte det skadar motorn i alla fall, så bara att testa

[henke2]

Precis vad jag hade för mig Thomas. Så du tror inte de räknat med lite "motstånd" för utblåset för gångsäkerhet osv?

Video i ämnet som är intressant. Man får se upp när tips kommer så man inte blandat ihop tvåtakt och fyrtakt...

[Thomas]

Nu orkar jag inte se hela videon om topptrimmade motorer som Henke2 länkar till, eller vad det nu är, men tvåtaktare är väl BETYDLIGT känsligare för dåliga ljuddämpare.
Och så LÅTER det mer!

[pgrts]

Det är nog snarare en fråga om vad grannarna tycker?
Decibelgränser är oftast till för att man inte ska få klagomål och besvär med tillstånd för klubbfältet.
En stor lågvarvig 4-takt känns tystare än en liten högvarvig 2-takt men det är inte säkert att decibelmätaren håller med örat och det är mätaren som kommun eller andra kontrollanter tar till om det blir klagomål.
Vi har rätt så mycket debatt om ljud från modellflyg genom åren men det skrivs inte lika mycket nu.
Däremot har Danmark rätt så tuffa regler när det gäller de sakerna.

[Mjoelner]

Och så LÅTER det mer!

Nej, jag tycker inte att man generellt kan påstå det. Dom låter annorlunda.

Jag har mätt flera olika glödstiftsmotorer (OS (och kopior) och Saito) vid olika tillfällen, både tvåtakt och fyrtakt, och det är i stort sett samma ljudnivåer med fabriksdämpare på. Detta med mätinstrumentet inställt för att mäta dBA.

Vid några tillfällen när folk gnällt på mina tvåtaktare så har vi jämfört min tvåtaktskärra med deras fyrtaktskärra och då sett att deras som "låter fint" faktiskt låter mer. Det är dock inte mer än nån dB eller tre som skiljer då (för den som inte är insatt så motsvarar en fördubbling av ljudnivån ca 8-10 dB så som våra öron uppfattar det).

Däremot tycker vissa att tvåtaktarna har ett mer störigt ljud. Detta har ju iofs med smaken att göra, vissa av oss tycker ju att det är skönsång när en tvåtaktare med långpipa klivit på pipan och ylar förbi

Sen kan jag tycka att dagens stora kärror med 2T bamsebensinmotorer låter illa, men det tror jag till viss del beror på att kropp och vingar agerar resonanslåda.

[Mjoelner]

Om man letar dämpare så sägs TurboHeader dämparna vara bra och ge ett trevligt ljud.

Jag har faktiskt själv inhandlat två såna till olika motorer, men av olika anledningar så är dom kärrorna inte färdigställda än så jag har inte hunnit prova dom. Det är såna där 10-års projekt som ligger och jäser i hobbyrummet och det har nog inte gått mer än fyra år sen jag köpte dom

I Europa kan man handla dom hos JustEngines: http://www.rcspecialties.net/products.php

[Kenneth E]

Dubbla ljudtrycket är vid skillnad på 3dB.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[MagnusStrömqvist]

Också hört talas om Turboheader och hört ett par motorer med dem. Låter underbart och är betydligt mindre. Men med header och adapter blir det en tusenlapp till m frakt och det var det jag tänkte undvika + att jag kan rikta avgaserna var jag vill med flexslang. Tack för tipsen boys

[haskell]

Vet att när det gäller road racing och mätning av ljudvolymen så var den stora boven i dramat insugningsljudet, där körde man också med trattar till förgasaren. Kanske det är likadant i detta fall, vem vet?

[Mjoelner]

+3dB dubbla ljudintensiteten
+6dB dubbla ljudtrycket
+10dB dubbla ljudnivån "högljuddheten" (eng. loudness)

Det där sista är lurigt som bara den efter som det kommer an på hur det mänskliga örat är uppbyggt och hur vi uppfattar ljud, vilket är väldigt individuellt. Som tumregel så kan man säga att för att vi ska uppfatta något som att det låter dubbelt så högt så får man öka med 8-10dB. Alternativt om vi vill halvera den uppfattade ljudnivån så får vi sänka den med typ 8-10dB.

https://geoffthegreygeek.com/amplifier-power/

http://www.sengpielaudio.com/calculator-levelchange.htm

[Mjoelner]

Också hört talas om Turboheader och hört ett par motorer med dem. Låter underbart och är betydligt mindre. Men med header och adapter blir det en tusenlapp till m frakt och det var det jag tänkte undvika + att jag kan rikta avgaserna var jag vill med flexslang. Tack för tipsen boys

Ah, ok, ska bli skoj att prova mina sen

Tipsade faktiskt mest om dom just för att med adaptern till så har man ju stor frihetsgrad i hur man kan rikta dämparen.

[Kenneth E]

+3dB dubbla ljudintensiteten
+6dB dubbla ljudtrycket
+10dB dubbla ljudnivån "högljuddheten" (eng. loudness)

Det där sista är lurigt som bara den efter som det kommer an på hur det mänskliga örat är uppbyggt och hur vi uppfattar ljud, vilket är väldigt individuellt. Som tumregel så kan man säga att för att vi ska uppfatta något som att det låter dubbelt så högt så får man öka med 8-10dB. Alternativt om vi vill halvera den uppfattade ljudnivån så får vi sänka den med typ 8-10dB.

https://geoffthegreygeek.com/amplifier-power/
http://www.sengpielaudio.com/calculator-levelchange.htm

Du har helt rätt, jag mindes endast 3dB.

Skickat från min SM-N950F via Tapatalk

[pgrts]

Inom fullskala trafikflyg har bullret minskat trots ökad trafik.
Jag har ju hört en hel del modell-jet också och den senaste upplevelsen bekräftade att även inom modellflyg så finns det tekniker att få ner ljudet väldigt mycket. Jag misstänker att man genom att dra en flexslang, som nämnts, på ett smart sätt så kan man dämpa ljudet minst lika mycket som med en plåtdämpare samtidigt som man inte skapar onödigt mottryck - kanske till och med tvärtom med ejektoreffekt.