1/4 Cub Motorval

[bokis]

Tänk dig en vänstersväng.Då låter man bara vänster skev gå UPP,höger förblir neutralt..Resultat,kärran kommer att gå "tyngre " på vänstersidan,d.v.s bromsa sig runt..På så vis får man en stilig ,bankad sväng utan häng i gumpen..

[LIP]

Wulfman, ja du tänker rätt, det är det som kallas för skevroderbroms.

Bokis, du och jag tänker nog likadant i många saker har jag upptäckt.

Lite kuriosa för dig som flyger Tiger Moth.
På en fullskala Moth, när du skevar så går först det yttre rodret ner lite grann för att sedan vända och bli neutralt, så när det är fullt utslag så är det yttre rodret neutralt.

/Lasse
Ps: Har flugit fullskala TigerMoth i 200 timmar, stort sett bara bogsering.

[Wulfman]

Då har man lärt sig något NYTT

Trodde man bara skulle ha olika stort utslag.....ska pröva det till Sommaren....

[Wulfman]

Med så mycket gedigen kunskap till hjälp ska jag passa på och tar mig friheten att byta ämnet lite....lyckats komma över vad som förefaller vara en Skala Tiger Moth.....

Den som byggt den finns tvärr inte mer.....så jag har inget att gå på dvs. ursprunget i form av ritning/(byggsats) förefaller vara byggd från scratch.

Spännvidd ca: 1500 mm

Vikt utan servon, tank, mottagare, linkage, strömbrytare ca: 2,5 kg

Sitter en Saito 91 fyrtakt i enl rekommendation av östersund m.hobby

Var skall tyngdpunkten ligga på denna kärra (Vingbredd ca: 220 mm)

http://www.motorportalen.net/phpbb/viewtopic.php?t=3071

Ni ser kärran på länken...hmmm måste lära mig lägga in bilder direkt

TACKSAM för alla tips och synpunkter.....

[LIP]

Heliuffe, snygg Tiger Moth.

För mig låter Satio 91 väldigt mycket på denna modell.
Har själv haft en Sig Tiger Moth 1/4 skala som jag byggde efter en ritning, (ej byggsats). I den hade jag en OS91FS och den flög alldeles utmärkt, den vägde 5,5 kilo. Vet att det var vadslagning i Umeå på vad det var för motor i den så att dom var tvungen att ringa mig för besked.
De flesta trodde att det var en 120 i den.

Har sedan haft en Kyosho Moth, i den hade jag en Saito 56 och det var nästan för mycket det. Den vägde flygklar 2,5kg efter en viss ombyggnad.

Nu till din fråga: Om nu alla vinklar är detsamma som dom har varit på mina Mothar så skall tyngdpunkten ligga i bakkant på tanken.

Det vill säga att om du hänger modellen på fingertopparna i bakkant på tanken så skall tyngdpunkten ligga där.

/Lasse

[Wulfman]

Hmmm...."overkill" alltså. Nu sitter motorn redan i har ingen större lust att göra om allt, satt en motorbock i trä i den. Tro det eller ej Saitohålen passade precis till den motor som suttit i.......tror det var en av de första fyrtaktarna av runt 60 storlek som suttit där. (viktmässigt på motorerna tror jag inte det är någon större skillnad)

Har även än Saito 62......hmmm vad ska man göra. Ska jag sätta i lilla Saiton. Min kommer väga ca: 3 kg tom i tanken...

Tyngdpunktsmässigt brukar det finnas några tendenser till att få blya fram eller bak ?


ps. hmmm vadå heliuffe :lol:

[LIP]

Skulle nog föredra Saito 62 till en modell av den där storleken och vikt.

Vikt fram eller bak, nja.
Bygger jag själv så brukar det räcka med att placera radioutrustningen så att tyngdpunkten kommer rätt. Är det en ARF så är det allt som oftast som bly i nosen är nödvändigt. Tror aldrig att jag har behövt bly i stjärten.

/Lasse

[bokis]

Lasse är vis..91:a e för mycket..min tvåmetersmoth har jag 91 i o det skulle nog gå o flyga med en 56 om man smyger..I 1/4 jag har så är det en 120..den skulle klara sig med en 91:a
I övrigt så kan jag bara instämma med Lasse,stilig Moth!
Mycket trevliga maskiner o flyga med i vackert(läs vindstilla) väder,något mer rogivande får man leta efter..Mina är betydligt snällare än tex en cub..Du kanske har sett filmerna på dessa? Förlåt kapningen av Cubtråden! :oops:

[Wulfman]

Då får det bli Saito 62:an....tack för goda råd (dem är ju inte så dyra heller här på RCFF sajten)... :o

Ber Cub gänget om överseende över kapningen

[Ålänning]

Allt detta snack om Cub som flyger märkligt / behöver aktiv
flygning får mig bara att vilja skaffa en sån och prova... att
ni ska va så @£$#¤%&

[Wulfman]

Thunder Tiger som jag har kan jag rekommendera, inte så fasligt dyra heller. 8)

http://www.modellhobby.com/product_info.php?cPath=22_29&products_id=4444

[js_]

Jag sålde min 1/4 cub för att jag inte våga ta upp den :?
så nu är det upp till en annan här på forumet o bevisa att den kan flyga
Bara för att hålla mig till ämnet så satt det en OS 120 fyrtakt i den.

[kenneth67]

Tänk dig en vänstersväng.Då låter man bara vänster skev gå UPP,höger förblir neutralt..Resultat,kärran kommer att gå "tyngre " på vänstersidan,d.v.s bromsa sig runt..På så vis får man en stilig ,bankad sväng utan häng i gumpen..

det där blir svårt i min cub! då där sitter ett servo som tar hand om bägge skeven .... man kanske skulle göra om till 2 servon då ... å lägga in diff ... för som nu så hänger rumpan ganska illa om man inte stöttar med sida ...

[Ålänning]

Tänk dig en vänstersväng.Då låter man bara vänster skev gå UPP,höger förblir neutralt..Resultat,kärran kommer att gå "tyngre " på vänstersidan,d.v.s bromsa sig runt..På så vis får man en stilig ,bankad sväng utan häng i gumpen..

det där blir svårt i min cub! då där sitter ett servo som tar hand om bägge skeven .... man kanske skulle göra om till 2 servon då ... å lägga in diff ... för som nu så hänger rumpan ganska illa om man inte stöttar med sida ...

På de trainers jag haft med ett servo mitt i vingen så har jag satt ditt
en servoarm som inte är rak (180 grader mellan) utan en sån där
6-armad som jag använt två armar som är 120 grader från varann.
Monterar man det rätt så stiger skevrodret mer än motstående skevroder
"sjunker" och inte symmetrisk som när man har 180 graders arm.
Flög bättre direkt tyckte jag.