Snabba metanolplan

[jaka]

Hej!
Nelson säljs bl.a av Dave Shadel (Flerfaldig världsmästare i pylon), se hans företag performance specialties. De kan också köpas från Henry Nelson som för övrigt gör motorerna.
Jett tillverkas av Dub Jett.
IR och Profi tillverkas i Ryssland och kan beställas via några av pylonflygarna i sverige, åtminstone kan de ge dig adressen till tillverkarna.

Har man aldrig kört en Nelson, Jett, IR eller Profi så vet man inte vad riktig kraft innebär. OS .46 VF DX kan inte jämföras med ovanstående motorer...
Men trots att dessa racingmotorer är så fruktansvärt starka så är de samtidigt väldigt lätta att använda och ställa in. Dessutom håller de i åratal. Det enda man behöver göra då och då är att byta kullager och eventuellt kolv och foder.

Nelsonmotorn finns i olika utföranden, en F3D pylonvariant, en värsting, med frontinsug och bakutblås (ingen trottel) och en lite tamare variant (se bild nedan) avsedd för Super Q-500 pylon, i USA kallad Q-500, AMA 428.
Motorn nedan är i sidutblåsutförande med kromat aluminiumfoder (sk AAC foder) och har en enkel nylonförgasare med ett insug på 9mm.Ljudämparen är en minipipa sk Magic Muffler.

Till sådana här motorer används Tettras "Bubblesstank" på mellan 150cc och 170cc.
Till F3D motorn som varvar mellan 27500-31000v/m används 7" kolfiberproppar och till Q-500 varianten 8,8x8,75 eller 8,8x9 APC snurror. Samliga dessa pylonmotorer körs Nelson glödstift som har koniskt tätning utan kopparbricka.

Nedan ser du hur Tettratanken kan monteras i en Great Planes " Viper " avsedd för Super Q-500 samt lite fler amerikanska Q-500 modeller, bl.a "Bird of Pray", "Shotgun" och "Slingshot samt Travis Flynn och Jeff Bridges, vilka är några av Topp flygarna i USA, som flyger med "Vortex" !
Vikten på en Super Q-500 modell ligger på min 1,6kg och motsvarande Q-500 modell , 1,8kg.

Om du vill pröva Q-500 pylonracing (enklaste klassen) så rekommenderar jag dig att skaffa dig antingen en ASP .40 (samma som Kyosho GX.40) eller Webra GT.40 motor, vilka är de vassaste standardmotorerna idag. Glöm bort de snabbare kärrorna (super Q-500 och F3D)om du inte flugit pylon tidigare!
Hör gärna av dig igen med frågor!

[js_]

Tackar för dom svaren, av all den informationen så har jag o göra flera dagar bara med o kolla upp va det är för flyg.

Sen kommer det antagligen flera frågor

[Michael]

Hej!
Har man aldrig kört en Nelson, Jett, IR eller Profi så vet man inte vad riktig kraft innebär. OS .46 VF DX kan inte jämföras med ovanstående motorer...

Må så vara, jag har inte möjlighet att jämföra. Jag noterar dock att OS:en enkelt kan köpas över disk, reservdelar finns hos bl.a. ModelCraft i Malmö och att det inte behövs något dyrt specialglödstift. OS nr 8 fungerar perfekt.

För pylon på triangelbana är de motorer och plan Jaka nämner säkert optimala. Vill man flyga ännu fortare är det tydligen enklast att använda lite större "ducted fan"-motorer. Se exempelvis den tyska speed cupen. Vid tävlingarna 2008 var det snabbaste förbränningsmotordrivna planet framdrivet av en OS 91 VR-DF. Hastighet: 383,2 km/h.

Hade pylonkärrorna varit snabbare hade man givetvis använt dem...

[No4]

Dyra reservdelar , stift mm

I dag så beställer man reservdelar, stift mm över nätet och betalar på samma sätt och får hem grejjerna med posten på ett par dagar. Oftast är är delarna mycket billigare också med tanke på att man sparar in bilresor och mycket mer som ingen vill tala om kostnaden för.

Tex så kostar de sk specialstiften som används i pylonmotorer betydligt mindre än ett OS 8 glödstift och håller betydligt bättre när mycket effekt och höga varvtal ska tas ur motorn.

Tex ett nytt kolv, foder, kolvbult, klipps och ny vevstake kostar mindre till pylonmotorerna en till de flesta standard motorer.

Vi har 40 års teknisk utveckling bakom det som i dag är dagens pylonflygutrustning vilket självklart medför att dom prylarna är överlägsna när det gäller att köra fortast.

Elstartern och glowdriwern tex togs fram för pylonflygare av pylonflygare för snart 40 år sedan.

[jaka]

Hej!
Det förvånar mig lite när jag ser vilka motorer tyskarna använder i speed cup:n. De tycks inte känna till att Nelson även gjorde en .91:a ducted fan motor som gick att köpa via Fd pylonvärldsmästaren 1974, idag känd för sina jetkärror, Bob Violett (BVM models)! Den motorn var definitivt den vassaste .91 ducted fan motorn man kunde få tag på i slutet av 90 talet början av 2000talet.
Idag har förståss kolvmotorerna blivit omsprungna av både turbiner och el-motorer i fläktkärror.

Ett tips!
Att köra på OS 8 stift i en .46 OS Ducted fan kan aldrig vara optimalt! I synnerhet om man använder 5%-15% nitro. Det stiftet är för varmt för att ge maximalt prestanda.
Pröva ett Rossi 6,7 eller 8 i stället!

[js_]

Nu har jag hittat 2 flyg som jag undrar lite hur snabba dom är o bästa motorvalet?

VIPER 500 ARF http://www.sodersrchobby.se/sodersrc...0&pid=GPMA1266




Sportsman Aviation Sonic 500 http://www.fullkontroll.se/sportsman...ic-p-1898.html

[McRegor]

Hej,
Om du läser Jakas inlägg (#10) i denna tråd så har du nog svaren där...
Hälsningar
Roger

[js_]

Hej,
Om du läser Jakas inlägg (#10) i denna tråd så har du nog svaren där...
Hälsningar
Roger

Jag ville bara ha lite bekräftelse att jag förstod det rätt
Om jag köper en Nelson motor o en Sonic 500 så ska den gå 225-250 kmh.

[Michael]

Planen du hittat är Q500-modeller. De är byggda för att passa en tävlingsklass i pylon där avsikten är att planen ska gå lagom fort för att passa "rookies". Därför har man infört regler som bl.a begränsar hur tunn vingen får vara och hur stort kroppstvärsnittet måste vara, allt i syfte att något begränsa toppfarten.

Ska du flyga riktigt fort finns det alltså bättre modeller som designats enbart för fart utan hänsyn taget till några klassregler, exv. Stinger 40. Om man nu inte vill använda en D/F motor så är enligt min engelska kompis ett riktigt vasst alternativ att para ihop Stingern med en Jett FIRE .60LX High. Motorn kostar 350 dollar + pipa men det kanske det kan vara värt för att kanske tangera 300 km/h.

[jaka]

Hej!
De flygplan du visar funkar bra att börja med, de är ju bägge avsedda för Q-500 pylon.
Vipern överst har V-tail så där funkar inte sidroderfunktionen så bra jämfört med ett plan med konventionellt sidoroder. Vanligt sidroder "tar" bättre på marklen!

Nu tycker jag nog inte att du ska börja med en Nelson (eller Jett) motor utan pröva med en lite "tamare" motor först, som ASP.40 (Kyosho GX.40) eller Webra .40 GT.
Krast sagt! -Du kommer inte att klara av att flyga med en Nelson motor! -Nu kanske mitt kategoriska svar kommer att sporra dig att ändå försöka med Nelson men i ärlighetens namn så pröva något mindre motorstarkt först.
-Det är så pass svårt att få en sån här modell att fungera bra i början att du troligen kommer att krascha nästan direkt! Tyvärr!

När vi pratar om farter runt 200-250km/h så är det oerhört viktigt att man är observant på att "kärran" är välbyggd! Man bör ha en ganska stor del byggvana...inte bara sätta-ihop-ARF-kärror-vana.
Farterna är helt enkelt för höga för att bägge dessa plan ska fungera utan modifieringar med Nelson och Jett motor.

"Viper" t.ex har en svag bakkropp (precis framför stabben). Här måste kroppen förstärkas om den inte ska gå av, görs inte det så kommer V-stabben garanterat att slitas loss i luften, vilket har hänt en del gånger. För 6,5cc standardmotorer håller dock kroppen (oftast i alla fall)!

Sonic 500 vingen klarar heller inte av farten som en Nelson motor ger! Vingen går helt enkelt av om du bankar i de farterna eftersom planet inte är avsett att flygas så fort. Däremot klarar Sonic 500 av farterna i Q-500 utan problem (150-180km/h). Motorspantets fastsättning i kroppshalvorna är också för vekt för en Nelson eller Jett.

Jag vet inte om du bara är ute efter att flyga fort rakt fram eller om du vill pröva pylonracing? som är mycket svårare! Men jag hoppas naturligtvis att det är det senare!
-För det är en himla skillnad att bara "forsa fram" ensam i lufthavet och att göra det med 3-4 andra flygplan tätt inpå sig! -Det senare ställer mycket högre krav på dig som pilot!
Hoppas mina svar inte avskräcker dig utan att vi får se dig på någon Q-500 tävling framöver.

Här nedan ser du "Ryggskott" eller som den kallades i USA 1972 ,"Q-500"! -Ursprungsmodellen till Q-500 pylon!

Hälsningar!
Jan K

[kenneth67]

just sonicen e ruskigt snabb iaf .. palleman här på forumet vet detta .. då han defakto satte i mindra motor i sin för att den var för snabb för hans smak .. om jag inte minns fel så hade han en .46 av ngt slah i den .. å fort som attans gick det .. fast inte lika snabb som diamond dust deltan

[js_]

Oj det här vart betydligt mera invecklat än va jag tänkt mig.
Jag tänkte nog flyga bara på skoj till o börja med, men man vet ju inte om man kanske börjar tävla sen.

Kanske bättre o börja med en lite snabbare elmodell isället?
Hab har en snabb el kärra komplett http://www.mamut.net/controls/shop/s...ab_ab&pid=5482

Och var hittar jag en stinger 40? Handlar hellst från sverige.

/Jocke

[js_]

En Sonic 500 blev beställd nu, har en OS46a ligger här hemma o prova med, så får vi väl se vart det här leder

[jaka]

Hej!
-Invecklat...?? Varför då!?? Kan ju inte bli enklare!
-Skaffa en Sonic-500,en ASP .40 eller Webra .40 GT motor och förse den med antingen 10x6 RAM eller Graupner prop plus Nova Rossi 3 eller 4 stift samt 150cc tank (vanlig) och bara flyg....!!
Och blir du sedan sugen på att mäta dina färdigheter med oss pylonflygare så är du välkommen. Gå in på SPI:s hemsida så kan du se datum för alla årets pylontävlingar.

Här är länkar till Q-500 kärror i USA


Seeker and Hurricane - www.supertrc.com

Vortex - email marcus18992000@yahoo.com

Bird of Prey - www.calspeedpros.com/Q500.htm

Slingshot & Shotgun - www.darrolcady.com

Ninja - www.flycontrolline.com and/or http://adrenaline-products.com/about-us.html

Dawg Gone it, Mad Dog, Pit Bull - www.matneymodels.com/q500.html

Scat Cat - www.lonestar-models.com (had a fire, down right now)

Xciter - www.aerocrafts.net

Neme-Q Plus - www.flyfastcomposites.com

Sam-Rai - www.sam-rairacing.com/default.asp

Viper - www.towerhobbies.com

Det här är Q-500 kärror i en helt annan klass än Viper! Prisena på t.ex "Neme-Q plus" ligger på 650 dollar men då får man en färdiglackad glasfiberkärra med ihålig glasfibervinge som klarar en Nelsonmotor utan problem.

Hälsningar!
Jan K
Väsby Modellflygare

[js_]

Och blir du sedan sugen på att mäta dina färdigheter med oss pylonflygare så är du välkommen. Gå in på SPI:s hemsida så kan du se datum för alla årets pylontävlingar.

Väsby Modellflygare

Jag får tacka för all hjälp.

Jag kommer helsäkert o kikar när ni flyger, men flyga med er tror jag inte att jag vågar på ett tag

När jag flyger bobcat här hemma så brukar jag bli ensam i luften.