Tyngdpunt

[kay.krut]

Thomas !

Du får ta tanten din och vingen med dig en kväll till Svedala så får vi kolla in lite närmare. Visst ska det gå att få in tyngdpunkten någorlunda flygvärdigt på din maskin. Och behöver du lång startbana så har vi en i Trelleborgs Modellflyg Klubb TMFK, som är ca 200 meter. Den bör räcka till din maskin. Det är nog viktigt att ha den där förb....de tyngdpunkten klar om du ska kunna bygga färdigt kärran. Det är ingen höjdare att behöva bygga om halva installationen eller blya onödigt mycket, bara för att kunna balansera sin modell.

Hör av dig !

Kay krut

[Thomas]

Tack för erbjudandet, kay!
Vi får se hur det blir när kärran börjar bli lite mer färdig.
Först ska jag gjuta ett par bamsiga hjulkåpor och en motorkåpa med 35 cm diameter... *puh*.

Nu är jag nog inte så rädd för vikten, fråga #2 är dock hur man räknar ut bärytan!
Det får nog bli ganska så mycket ungefär uppskattat approximativt...

[kay.krut]

Du är välkommen Thomas !

Kay krut

[Fluf]

Tack för erbjudandet, kay!
Vi får se hur det blir när kärran börjar bli lite mer färdig.
Först ska jag gjuta ett par bamsiga hjulkåpor och en motorkåpa med 35 cm diameter... *puh*.

Nu är jag nog inte så rädd för vikten, fråga #2 är dock hur man räknar ut bärytan!
Det får nog bli ganska så mycket ungefär uppskattat approximativt...

För yta på vingen, utgå på samma sätt som jag hade gjort. Dela vingen i en rad delar, ju fler delar desto högre noggranhet. Beräkna ytan på varje enskild rektangel och addera = vips får du vingytan.

Tänk på att yta skalar i kvadrat vid uppskalning.

[grand14]

Hur ser man om planet är framtungt eller baktungt när man flygger?? Kan man se det på nått sätt när man flygger?? typ om de dyker eller om de höjer sig när man flygger rakt fram??

[numnutchris]

Ja - framtungt = dyker, får ge mycket höjd, om det inte är så framtungt den går ner... Baktungt - väldigt känsligt på höjden, mer baktungt = nosen vill upp och instabilt som att cykla på enhjuling och ännu mer baktungt = okontrollerbart...

[Thomas]

André/grand14, vad är det för plan du tänker på??
Är det en "vanlig" kärra, så blir det lättare att svara!

[grand14]

Nä tänkte bara överlag på om man kan se på hur planet flyger vad som är felet. Har en liten funfighter från hobbyking som drar nått fruktansvärt rakt up får pitcha ner den alt vad som går och ändå har jag samma cg som de står i manualen.

[numnutchris]

Har du tp rätt så pekar antagligen motorn åt fel håll (uppåt) - på den typen av plan brukar motorn vara riktad lite åt höger och lite mer neråt (lite = ett par tre fyra grader typ).

[LIP]

Hur har du det med motorriktningen, är den ställd neråt ca 2-3 grader?

[grand14]

Svårt att se motorn är lite åt höger och lite neråt. Har inget att mäta med.

[jaka]

Hej!
Så noga är det inte med motorriktningen. Det funkar bra med lite nedåtriktning och någon grad vriden höger (sett bakifrån)gjort på känn i de flesta fall,så gör jag i alla fall.
Annars funkar en Robart vinkelmätare bra. En sådan har jag allid när jag mäter in mina egenbyggda kärror, plus vattenpass förstås så man vet att vinge och stabbe hamnar rätt.

Framtunga flygplan blir "drögiga", sega, flyger konstigt! De svarar dåligt på rodren och dyker med nosen i tighta svängar.
Baktunga kärror däremot blir fruktansvärt känsliga på höjdrodert och i extremfall kan de bete sig som en sinuskurva i planflykt ,helt okontrollerbara! Hade en "Little Toni" en Quarter Midget kärra (pylonracer) med K&B 3,5cc motor och magic muffler från Nisse Hollman för 30 talet år sedan som betedde sig så och sinuskurvsflygandet i planflykt gick inte häva (detta var under jungfruturen) så jag drog av gasen (toppfarten var väl runt 200km/h) och lyckades få ner kärran hel just i en sinusdal...

Men strävan när man trimmar in en kärra ska alltid vara att placera tyngdpunkten så långt bak som möjligt och samtidigt minimera alla roderutslag, då får man en välflygande modell, men för att nå dit krävs det lite pysslande.

Man kan pröva om ens flygplan är rätt intrimmat genom att flyga rakt fram på fullgas och på låg höjd , ca 5-10m göra en 90-180graders pylonsväng (bara med skevoch höjd). Rätt intrimmad ska då planet flyta hur fint som helst igenom kurvan utan att doppa nosen eller att man behöver kompensera med något roder.Känner man att planet doppar nosen i det här läger är planet för framtungt och man bör/måste flytta acc eller servon längre bak. Man ska undvika att lägga i bly!

[freddan_6]

Om man har symmetrisk vingprofil kan man prova att flyga uppåner. Om du måste använda mycket nerroder för att hålla höjden så är det framtungt.
Annars kolla efter om planet känns "drögigt" som Jaka så träffande skriver.

Jag provade att flytta bak tyngpunkten på en Multiplex Parkmaster. Till slut gick jag över gränsen och planet kunde bara hovra och inte flyga. Det kunde t.o.m. hovra handsoff, utan att man rörde någon spak. Det var bara att försiktigt minska gasen och fånga planet i vingen när det sakta närmade sig moder jord med sidoroder först.

[LowPass]

... Eller varför inte en Kluring, den flyger ju bra också.
...

Är på jakt efter ritning till just Kluringen, vet att det är ett långskott, men kan ju alltid fråga om någon har tillgång till en.