En nybörjare presenterar sig.

[MattiasPap]

Om man inte använder "caller" vid fpv flygning när man flyger igenom goggels så går man inte längre under vanlig försäkring utan man ligger under luftfartsverkets regler istället. Bra att tänka på.

[Ålänning]

Om man inte använder "caller" vid fpv flygning när man flyger igenom goggels så går man inte längre under vanlig försäkring utan man ligger under luftfartsverkets regler istället. Bra att tänka på.

Höh? Berätta mer! Caller? Vad gäller för regler i så fall?

[McRegor]

I norden är det såvitt jag förstått dessa få FPV-regler som vi har att förhålla oss till - http://iof2.idrottonline.se/SvenskaF...rstPersonView/
Sen står det väl i princip samma sak i RCFFs regelverk:
6. Flygning med videolänk (first person view, FPV) och/eller autonom flygning

FPV-flygning och/eller autonom flygning får endast utföras så att den inte utsätter allmänheten för onödiga risker. Undvik därför särskilt att flyga över människor, bebyggelse och trafikerade vägar.

Vid FPV-flygning, dvs. flygning med farkoster där piloten kontrollerar flygningen utan direkt ögonkontakt med farkosten exempelvis genom använding av videoglasögon, får flygningen inte ske på större avstånd än att piloten när som helst kan övergå till att observera farkosten visuellt utan andra optiska hjälpmedel än glasögon eller kontaktlinser avsedda för korrektion av nedsatt syn. Flygningen får inte heller genomföras så att farkosten vid något tillfälle skyms av hinder, exempelvis träd, byggnader och moln, som kan hindra piloten från att observera farkosten genom direkt ögonkontakt.

Vid autonom flygning, dvs. flygning där farkostens styrs av någon form av autopilot ska flygningen ske så att pilotern närsomhelst kan återta den manuella kontrollen av farkosten och genom direkt ögonkontakt kan observera farkosten utan andra hjälpmedel än glasögon eller kontaktlinser avsedda för korrektion av nedsatt syn. Även vid denna typ av flygning gäller att farkosten inte vid något tillfälle får skymas av hinder, exempelvis träd, byggnader och moln, som kan hindra piloten från att observera farkosten genom direkt ögonkontakt.

Det åligger piloten att säkerställa att all radiokommunikation, för styrning och exempelvis video och telemetri, sker på frekvensband och med utrustning i enlighet med Post- och telestyrelsens bestämmelser. Tänk på att det för vissa frekvensband och effekter krävs amatörradiocertifikat som utfärdas av Föreningen Experimenterande Svenska Radioamatörer (ESR), Sveriges Sändareamatörer (SSA) samt Frivilliga Radioorganisationen (FRO).

Länk till Transportstyrelsens definition av UAS - http://www.transportstyrelsen.se/sv/...uftfartyg-UAS/

Hur det förhåller sig försäkringsmässigt om man bryter mot regelverket har jag dock ingen aning om men visst kan det det finnas en risk att det kan påverka möjligheten till ersättning vilket ju är mycket allvarligt om det skulle inträffa en personskada då ersättningsbeloppen kan bli avsevärda.
Roger