Nytt fartreglage

[teamleader]

Hej

Jag var ute på KMFK igår och fick hjälp av en kille som också var medlem i KMFK att testflyga min KDS. Han rekommenderade mig att byta fartreglaget på KDS, jag har detta nu som standard, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3383, han tyckte att det var lite klent så jag tänkte byta till detta, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3705.

Nu till frågan, måste man göra om "setup" i sändaren när man byter fartreglage och klarar motorn av ett kraftigare reglage, tror jag har en Typhoon 22,8 motor i KDS nu, han som sålde den till mig sa att han hade bytt original motorn i KDS mot en kraftigare??

Denna motor sitter i min begagnade KDS i nuläget, http://www.rfmodel.com/upload/data/i...Y2218-3450.jpg.

[freddan_6]

Öhh va?

Last är det som förstör batteri, motor eller fartreglage.
Last får man av propeller vars storlek, stigning och varvtal avgör last.
Om man har last eller ej mäter man på marken. I luften är lasten lägre då IAS är lägre i luften än marken. IAS=In Air Speed.

Man kan inte svara på din fråga utan att du berättar
1) Propeller
2) Exakt motor, Typhonn 22,8 finns inte på internet
3) Fartreglage; Ena länkade fartreglaget är till bil/flyg, det andra till flyg. Det till bil/flyg är förstås dyrare men inte bättre.
4) Batteri
5) Servo - antal och typ. Ditt billiga fartreglage har linjär BEC. detta fungerar inte för vildaste flaxande på roder eller för digitala servo. Men det borde fungera på nybörjarplan.

Bäst är om du mäter för då kan du avgöra själv.

[numnutchris]

Om "killen" inte menade att BEC i kdsreglaget var klent, där har scorpion bättre prestanda. Motorn märker inget grovt sagt, viktiga är att reglaget kan leverera mer ström än drivlinan behöver. Ingen setup behöver ändras i radion men det nya reglaget kan behöva ställas in.

Hej

Jag var ute på KMFK igår och fick hjälp av en kille som också var medlem i KMFK att testflyga min KDS. Han rekommenderade mig att byta fartreglaget på KDS, jag har detta nu som standard, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3383, han tyckte att det var lite klent så jag tänkte byta till detta, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3705.

Nu till frågan, måste man göra om "setup" i sändaren när man byter fartreglage och klarar motorn av ett kraftigare reglage, tror jag har en Typhoon 22,8 motor i KDS nu, han som sålde den till mig sa att han hade bytt original motorn i KDS mot en kraftigare??

[McRegor]

Om den inbyggda BEC'en är för klen så är ju ett annat alternativ att ersätta den med en separat, switchad BEC. Fungerar fartreglaget bra f ö så är nog det den enklaste och billigaste lösningen.
Roger

[teamleader]

Öhh va?

Last är det som förstör batteri, motor eller fartreglage.
Last får man av propeller vars storlek, stigning och varvtal avgör last.
Om man har last eller ej mäter man på marken. I luften är lasten lägre då IAS är lägre i luften än marken. IAS=In Air Speed.

Man kan inte svara på din fråga utan att du berättar
1) Propeller
2) Exakt motor, Typhonn 22,8 finns inte på internet
3) Fartreglage; Ena länkade fartreglaget är till bil/flyg, det andra till flyg. Det till bil/flyg är förstås dyrare men inte bättre.
4) Batteri
5) Servo - antal och typ. Ditt billiga fartreglage har linjär BEC. detta fungerar inte för vildaste flaxande på roder eller för digitala servo. Men det borde fungera på nybörjarplan.

Bäst är om du mäter för då kan du avgöra själv.

Jag har helikopter, inte plankor.

[McRegor]

Jag har helikopter, inte plankor.

Hej,
Men oavsett vad du flyger så är ju Freddans kommentarer tämligen tillämpliga om du byter ut propeller mot rotor. Ja, inte ordagrant kanske men principerna.
Roger

[teamleader]

Om den inbyggda BEC'en är för klen så är ju ett annat alternativ att ersätta den med en separat, switchad BEC. Fungerar fartreglaget bra f ö så är nog det den enklaste och billigaste lösningen.
Roger

Får se hur jag gör, kanske köper en helt ny byggsats av rubinrc istället, jag gillar att bygga ihop mina egna grejor, jag funderar på denna, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=1761.

[McRegor]

Om du nu har en OK heli så träna med den istället - sen när allt känns bra med din nuvarande heli så kan du ta nästa steg.
Roger

[henke2]

Hej

Jag har detta nu som standard, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3383, han tyckte att det var lite klent så jag tänkte byta till detta, http://www.rubinrc.se/product_info.p...oducts_id=3705.

Oavsett vilket så behöver du tänka om lite. Om någon rekommenderar dig en kraftigare pryl så är det dumt att fundera över att köpa en som är klenare.

[teamleader]

Oavsett vilket så behöver du tänka om lite. Om någon rekommenderar dig en kraftigare pryl så är det dumt att fundera över att köpa en som är klenare.

Jag har aldrig sagt att jag ska köpa ett klenare, jag skrev att det fartreglaget som sitter i KDS nu är för klent så jag tänkte byta till ett kraftigare skorpion reglage istället.

[McRegor]

Jag har aldrig sagt att jag ska köpa ett klenare, jag skrev att det fartreglaget som sitter i KDS nu är för klent så jag tänkte byta till ett kraftigare skorpion reglage istället.

Fast det du länkade till var ju "klenare" som motorreglage betraktat - även om den hade en bättre inbyggd BEC. Så Henke har ju rätt.
Roger

[freddan_6]

På vilket sätt är reglaget för klent?

Blir det varmt när du maxar servo fram och tillbaks så är det klen BEC,

Blir det varmt när du kör på halvgas är det för klent ur motorregleringssynpunkt. Då ska du byta till ett som tål mer A (Ampere).

Vill du byta till fler seriella LiPo celler? Då ska du byta till ett som tål mer V (Voltage=Spänning).

Välj helst ett reglage avsett för helikopter då dessa har support för superlångsam start, och inte nödvändigtvis stänger av motorn tvärt när spänningen börjar ta slut.

[teamleader]

Fast det du länkade till var ju "klenare" som motorreglage betraktat - även om den hade en bättre inbyggd BEC. Så Henke har ju rätt.
Roger

Då blev ju länken fel.

[teamleader]

På vilket sätt är reglaget för klent?

Blir det varmt när du maxar servo fram och tillbaks så är det klen BEC,

Blir det varmt när du kör på halvgas är det för klent ur motorregleringssynpunkt. Då ska du byta till ett som tål mer A (Ampere).

Vill du byta till fler seriella LiPo celler? Då ska du byta till ett som tål mer V (Voltage=Spänning).

Välj helst ett reglage avsett för helikopter då dessa har support för superlångsam start, och inte nödvändigtvis stänger av motorn tvärt när spänningen börjar ta slut.

Motorn är lite "trött" och orkar inte riktigt lyfta helin mer än typ 30 cm ovan mark. Det KDS reglaget jag har nu står så här på: BEC - 5V/2A, DC 7,4 V-14,8V. Men detta rekommenderade han mig att byta. Helin "drar" sig även lite bakåt samtidigt som den lyfter dessa 30 cm. Starten blir inte 100% vertikal som annars.

[McRegor]

BEC-kapaciteten har ju inget att göra med vilken effekt du kan få ur motorn. Den kan förutom själva motorn även t x bero på batteriet och vilken utväxling du har mellan motor och huvudrotor.
Att den drar sig i närheten av marken är fullt normalt (inom vissa gränser) - det har nog de flesta helisar jag sett gjort. Annars kan det ju också vara en trimnings-fråga men det beror knappast på ditt fartreglage.
Var det en erfaren heli-flygare som hjälpte dig ? Har din heli någonsin fungerat bättre eller var detta första flygningen ?
Roger