Problem med 6S LiPo!

**neu** · 2013-08-13, 23:29

27volt!? Låter som din laddare har överladdat cellerna. Normalt så ska det ligga på 25,2v när det är laddat (4,2*6=25,2) vad är det för laddare du använder?

**McRegor** · 2013-08-14, 05:30

Det går ju inte att ladda med mera effekt än laddaren klarar av. Om du ställer in 6A och 6S så skulle det motsvara en laddeffekt på maximalt 6*25,2 = 151 Watt. Enligt specen så klarar din laddare en laddeffekt på max 50 W om den är ansluten till 230 W (80 W om du kör via t ex ett bilbatteri - alltså på 12 V-ingången). M a o så är det fullt logiskt att laddaren indikerar en laddström på 2 A - det ger då en laddeffekt på 2*25,2 = 50,4 Watt. Sen verkar det vara som neu säger - att din laddare är dåligt kalibrerad och överladdar batterierna mycket kraftigt (4,50 V/cell) vilket är mycket illa och skapar en uppenbar risk att en laddkatastrof kan inträffa. Generellt gäller att man skall satsa på en BRA laddare och inte främst en billig. Det finns mängder av energi i våra batteripaket, inte minst stora paket som detta, och med en dålig laddare kan tyvärr laddningen sluta i en katastrof - acken kan alltså ta eld och därmed antända det som finns runtomkring och effekten kan tyvärr bli t ex ett nedbrunnet hus.... LiPo och inte minst laddningen av dessa är inte att leka med tyvärr.
Roger

**freddan_6** · 2013-08-14, 06:01

Jag hoppas du skrev fel i hastigheten och menade att DMM:en visade 22.7. Annars får du destruera batteriet.

Din befintliga laddare duger till inomhusfly och max 3S 2200mAh. Du får nog snällt köpa ny. Jag föredrar iCharger men det finns andra märken. Effekten du behöver för att ladda ett 6S 6000mAh med 1C är 6*4.1 * 6 = 150W. Jag brukar ladda med 2C och skulle behöva 300W. Jag tycker du slår till på en iCharger 2xx som kan leverera 20A om det inte är mer än maxeffekten (lite olika men i trakten 300W-400W).

**McRegor** · 2013-08-14, 06:15

Ja, duger och duger... Om den verkligen laddar ett 6S-paket till 27 V (eg 27,7 V enl multimetern) så är det bara att skrota den för jag tvivlar på att den i så fall går att kalibrera om så att den blir OK.
Sen kan jag också rekommendera iCharger som bl a brukar vara rätt hyfsat kalibrerade redan från fabrik.
Roger

**Lars Nikolausson** · 2013-08-14, 09:02

Oj, tack för alla svar, det blev mycket info nu.
Nu ör jag ju lite färsk och vet inte vad DMM är men när jag satte i batteriet och startade balanserad laddning så visade laddaren 22,nånting volt. Min poäng är, borde batteriet vara så laddat när det aldrig är använt? När laddaren visar 2.0A till vänster och 22,7V till höger i displayen, menas det då att batteriet har 2.0A i sig eller att det är vad laddaren trycker in i batteriet?

Jag provade batterierna en gång till idag med multimeter, det ena som jag laddade igår visade 24,7V och det orörda visade 22,7, båda var inkopplade var för sig till min S800 igår i 1 minut. Kan det inte vara så att laddaren visade fel volt helt enkelt?

Nu kan jag inte mycket om watt, men om laddaren klarar av 50A eller 80A så borde den väl klara av att ladda ett batteri på 6A, bara att det tar lite längre tid?

Vad bör jag göra härnäst då? Tänker ju inte skrota laddaren då den ändå kostade mig 900:-, snarare lämna tillbaka den om den är felaktig. Om jag ska köpa en iCharger istället så måste jag ju ha nätagg också. Vad bör jag göra med batterierna? Discharge:a dem till lämplig nivå och sedan ladda upp dem med en ny laddare?

**McRegor** · 2013-08-14, 09:13

Hej,
Lämpligen kan du börja med att ögna igenom min "Elflygskola för nybörjare" som du hittar en länk till i min signatur. Det känns nämligen som att det vore bra för dig att dels lära dig lite begrepp, dels öka förståelsen för el och ellära rent generellt. Därefter borde det vara lite enklare att förstå våra råd.
Hälsningar
Roger

**Lars Nikolausson** · 2013-08-14, 10:16

Ursprungligen postat av McRegor

Hej,
Lämpligen kan du börja med att ögna igenom min "Elflygskola för nybörjare" som du hittar en länk till i min signatur. Det känns nämligen som att det vore bra för dig att dels lära dig lite begrepp, dels öka förståelsen för el och ellära rent generellt. Därefter borde det vara lite enklare att förstå våra råd.
Hälsningar
Roger

tack! Det ska jag göra när tis finnes. Nu måste jag hitta den snabbaste vägen till en lösning på mitt problem bara.

**Michael** · 2013-08-14, 11:04

Ursprungligen postat av Lars Nikolausson

Oj, tack för alla svar, det blev mycket info nu.
Nu ör jag ju lite färsk och vet inte vad DMM är men när jag satte i batteriet och startade balanserad laddning så visade laddaren 22,nånting volt. Min poäng är, borde batteriet vara så laddat när det aldrig är använt? När laddaren visar 2.0A till vänster och 22,7V till höger i displayen, menas det då att batteriet har 2.0A i sig eller att det är vad laddaren trycker in i batteriet?

Jag provade batterierna en gång till idag med multimeter, det ena som jag laddade igår visade 24,7V och det orörda visade 22,7, båda var inkopplade var för sig till min S800 igår i 1 minut. Kan det inte vara så att laddaren visade fel volt helt enkelt?

Nu kan jag inte mycket om watt, men om laddaren klarar av 50A eller 80A så borde den väl klara av att ladda ett batteri på 6A, bara att det tar lite längre tid?

Vad bör jag göra härnäst då? Tänker ju inte skrota laddaren då den ändå kostade mig 900:-, snarare lämna tillbaka den om den är felaktig. Om jag ska köpa en iCharger istället så måste jag ju ha nätagg också. Vad bör jag göra med batterierna? Discharge:a dem till lämplig nivå och sedan ladda upp dem med en ny laddare?

Läs Rogers elflygskola innan du går vidare! Ett 6s Lipo på 6 Ah är inte ofarligt om det hanteras fel och det är väl investerad tid att lära sig grunderna. Energin som finns lagrad i batteriet skulle teoretiskt kunna lyfta en liten bil (1 ton) cirka 50 m .

DMM = Digital multimeter, dvs. ett mätinstrument som kan ofta kan mäta såväl spänning, ström som resitistans
DVM = Digital voltmeter, dvs ett spänningsmätningsinstrument.

Ett LiPo-batteri laddas till 4,2 V/cell, dvs. 25,2 V för ett 6s LiPo. Det innebär således att dina nya batterier som håller en lägre spänning endast är delvis laddade. Så ska det vara eftersom rekommendationen är att inte lagra LiPo-batterier fulladdade.

Sifforna som visas på laddarens display är aktuell laddström (exv. 2 A) och spänning (exv. 22,7 V). Laddförlopet är att batteriet inledningsvis laddas med konstant ström till dess att spänningen blir 4,2 V/cell (dvs. 25,2 V för ett 6s batteri). När denna spänning uppnåtts minskar laddaren successivt laddströmmen för att hålla spänningen konstant. När laddströmmen minskat till några tiondels ampere är batteriet fullt och laddningen avbryts automatiskt.

Så länge som du har koll på att spänningen inte överstiger 25,2V och batteriet inte blir varmt eller ännu värre, sväller, så är det ingen fara på taket. Det finns ingen anldning att ladda ur dem i nuläget.

**Lars Nikolausson** · 2013-08-14, 11:35

Ursprungligen postat av Michael

Läs Rogers elflygskola innan du går vidare! Ett 6s Lipo på 6 Ah är inte ofarligt om det hanteras fel och det är väl investerad tid att lära sig grunderna. Energin som finns lagrad i batteriet skulle teoretiskt kunna lyfta en liten bil (1 ton) cirka 50 m .

DMM = Digital multimeter, dvs. ett mätinstrument som kan ofta kan mäta såväl spänning, ström som resitistans
DVM = Digital voltmeter, dvs ett spänningsmätningsinstrument.

Ett LiPo-batteri laddas till 4,2 V/cell, dvs. 25,2 V för ett 6s LiPo. Det innebär således att dina nya batterier som håller en lägre spänning endast är delvis laddade. Så ska det vara eftersom rekommendationen är att inte lagra LiPo-batterier fulladdade.

Sifforna som visas på laddarens display är aktuell laddström (exv. 2 A) och spänning (exv. 22,7 V). Laddförlopet är att batteriet inledningsvis laddas med konstant ström till dess att spänningen blir 4,2 V/cell (dvs. 25,2 V för ett 6s batteri). När denna spänning uppnåtts minskar laddaren successivt laddströmmen för att hålla spänningen konstant. När laddströmmen minskat till några tiondels ampere är batteriet fullt och laddningen avbryts automatiskt.

Så länge som du har koll på att spänningen inte överstiger 25,2V och batteriet inte blir varmt eller ännu värre, sväller, så är det ingen fara på taket. Det finns ingen anldning att ladda ur dem i nuläget.

Jodå, jag har läst massor av info om LiPo-batterier och jag handskas med dom med en oerhörd respekt, det är ju delvis därför jag skriver. Batteriet blev inte varmt eller på något sätt svullet. Men jag förstår inte hur spänningen kunde gå upp till 27V, jag tror till och med det var uppe på 28V när jag slog av. :/
jag håller på och tittar efter ett 30A nätaggregat och en bättre laddare nu och hoppas att jag får lämna tillbaka min SkyRC. Jag är dock fortfarande orolig över batteriet. Tänkte också köpa en LiPo testare där man ser volten på varje cell individuellt.

**freddan_6** · 2013-08-14, 11:47

Köp ingen testare, det räcker med en iCharger + nätaggregat. Nätaggregat kan med fördel köpas i europa då frakten från kina är väldigt dyr för så tunga saker. Läs Rogers elflygskola för om man ska flyga elflyg måste man kunna sin basala ellära.

Ström * Spänning = Effekt (I*U=P)
Ström * Motstånd = Spänning (I*R=U)

Om din billiga laddare är kalibrerad för cell 1-3 men inte 4-5 så är den en effektiv batteriförstörare. Det räcker med 2-3 förstörda batterier för att du sparar in extra kostnaden för en iCharger.

**Lars Nikolausson** · 2013-08-14, 13:04

Ursprungligen postat av freddan_6

Köp ingen testare, det räcker med en iCharger + nätaggregat. Nätaggregat kan med fördel köpas i europa då frakten från kina är väldigt dyr för så tunga saker. Läs Rogers elflygskola för om man ska flyga elflyg måste man kunna sin basala ellära.

Ström * Spänning = Effekt (I*U=P)
Ström * Motstånd = Spänning (I*R=U)

Om din billiga laddare är kalibrerad för cell 1-3 men inte 4-5 så är den en effektiv batteriförstörare. Det räcker med 2-3 förstörda batterier för att du sparar in extra kostnaden för en iCharger.

Haha, typiskt! Beställde just en samtidigt som två nya batterier. Men den kostade inte mkt så det gör inget.
Ja jag är precis på väg att beställa ett SkyRC 30A ifrån England.
Hur vet jag om laddaren är balanserad eller inte då? Och framförallt, hur vet jag om batterierna är förstörda eller inte?

**freddan_6** · 2013-08-14, 13:29

SkyRC är ett (bra) spänningsaggregat. Men frun klagar på ljudet av fläkten. Automatsäkringen gick i förra huset när jag kopplade in den. Nu har jag trådsäkringar som än så länge håller. Jag har 60A-varianten så jag kan ladda två 8-Cells paket samtidigt.

Laddaren är balanserad om den lämnar rätt uppgift för cellspänning för varje cell. Jag mäter (försiktigt) med en Fluke Digital MultiMeter (i balanseringskontanten) för att se om batterierna är i balans. Ingen cell mår bra av att ligga laddad över 4,21V. Mät cell för cell med en kalibrerad digital voltmeter.

**Lars Nikolausson** · 2013-08-14, 13:35

Ursprungligen postat av freddan_6

SkyRC är ett (bra) spänningsaggregat. Men frun klagar på ljudet av fläkten. Automatsäkringen gick i förra huset när jag kopplade in den. Nu har jag trådsäkringar som än så länge håller. Jag har 60A-varianten så jag kan ladda två 8-Cells paket samtidigt.

Laddaren är balanserad om den lämnar rätt uppgift för cellspänning för varje cell. Jag mäter (försiktigt) med en Fluke Digital MultiMeter (i balanseringskontanten) för att se om batterierna är i balans. Ingen cell mår bra av att ligga laddad över 4,21V. Mät cell för cell med en kalibrerad digital voltmeter.

Toppen!
Tips på vilken iCharger som skulle vara bra för mitt ändamål?

försökte faktiskt mäta (försiktigt) på balanseringskontakten igår men visste inte vilken ledare som var vad. Om en cell ligger över, vad gör man då?

**freddan_6** · 2013-08-14, 14:56

Jag är nöjd med 208B för ditt ändamål räcker kanske till och me 106B, om du aldrig tänker ladda med 2C.
2 siffror är max ström 1-2 siffror är antal celler

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=839657

De som räcker är (10A-serien) 106B, 1010B (räcker kanske, se kommentar ovan)
20A-serien 206B, 208B
30A-serien 306B, 3010B
40A-serien 4010duo

om en cell ligger över ser man till att få ner den till lämpligt värde (t.ex. samma som de andra cellerna). Du kan t.ex. torrköra motorn en minut med säkrat plan/heli.

En ledare är svart. Den är - på första cellern. Nästa ledare är både första cellens + och nästa cells minus.
Du mäter mellan två efter varandra placerade kontakter. Alla ska vara mellan 3.0V och 4.21V, och helst så lika värde som möjligt.

Problem med 6S LiPo!

Problem med 6S LiPo!

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar