Gyro när ailerons är på 2ch

[Killenheladagen]

Svarar på några frågor
AILE--》RUDDER den mixen har jag avstängbar på en spak, slår på den när jag ska ha hjälp med svängar, fungerar inte alls om jag vill köra knivegg. Jag skulle nog börja med avstängd och sen slå på den på tre misstags höjd.
När det gäller gyro är det superviktigt att du är 100% säker på att gyro går åt rätt håll. Rätt håll beror på hur gyrot är monterat i planet.
RCpowers säljer några EDF-er med gyro. De har väldigt bra instruktioner om gyro. Prova gyro på dina fyra misstags höjd, om det är åt fel håll är det nästan ostoppbart med riktning mot marken. För flyg går det bra med billiga hk-gyro.
Här en youtubekanal från en av dem

https://www.youtube.com/channel/UC34m99_aMYQpOOwrUOM32sg

Här en film med gyro
<font color="#333333">

Här flite test
<font color="#333333">

Det går även bra med dyrare helikoptergyro. Skillnaden är att du har bättre precision i helikoptergyrot än du kan märka i ett flygplan. Speciellt om du bara sätter på ena sidan.

Dessa brukar fungera till flyg men du ska öppna och kolla att gyrokortet är fastlimmat innan du flyger med dem

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=36388

Ang gyro
Tackar och bugar för det svaret, mycket hjälpsamt!
Nu är gyrot redan bestämt jag ska köpa från brädan här ett beg kds-820, helikoptergyro och är det extra känsligt är det bara bra då det skall sitta i segelflyg som stundtals står stilla i luften precis som en heli jag tänker givet ha det på en switch och testar jag vinkla planet på marken lär jag märka om det är reverserat

Kan jag ställa det på en skruvswltch ev och ha steglös "styrka' på eller passar det bättre att ha på en 3 - switch typ "landning och startläge" samt "normal stabilisering" och typ OFF ?

ANG AIL-->RUDR också givet att sätta på en switch, jag undrar nu är default 50% innebär det att vid 100% aileronutslag ger roder 50% utslag i en kurva? i så fall är detta en bra rate att prova denna mix första gången eller bör jag minska lite?

Hur var det med elförbrukning i ett gyro?"är det nåt som alls gör skillnad?

Jag brukar alltid gå minst 4 misstag högt och flyga runt i 5 min innan jag testar nya grejer, behöver alltid känna på vinden och luftens bärkraft och sånt innnan för att vara så säker som möjligt!

Tack för alla svar ni får min karriär inom hobbyn gå med raketfart! Jag tycker det här är fruktansvärt roligt och jag kommer ihåg hobbex-katalogerna som barn när jag låg och drömde om att en dag ha råd med en motorseglare - och 25 år senare köpte jag två
Mvh Gustaf

[McRegor]

Använder detta i ett par kärror - http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ngerx%20flight
Eller snarare föregångaren och det har fungerat utmärkt för mina behov. Har relativt lågt "gain" - använder det mest för att stabilisera lättare kärror när det är blåsigt.
Roger

[bem]

Hur var det med elförbrukning i ett gyro?"är det nåt som alls gör skillnad?

Mvh Gustaf

Hej,
Vad jag hittade på Internet drar själva KDS 820 gyrot 30 milliampere (mA).
Sen blir väl det servo (om du skall ha ett enda skevservo inkopplat till gyrot) att jobba lite mer än annars då det säkert kommer att mer eller mindre konstant jobba med att kompensera oönskade rolländringar som t ex vindkytt orsakar som gyrot i ditt fall skall ta hand om kring rollaxeln. Det är nog svårt att veta men något högre strömförbrukning för själva skevservot borde det bli.
Så 30 mA + den ökade strömförbrukningen av skevservots ökade "aktivitet".

/Bo

[freddan_6]

Om elmotorn drar 30A och servot drar 1A i stället för 0.3A är det nog inget jag detekterar. Men servot blir kanske varmt så det kan vara på sin plats att gå över absoluta sniknivå på pris för servot och kanske köpa emax eller bättre.

[Killenheladagen]

Tack för tipsen! Nu blir det ju ett servo som sitter under vingen och får mycket god ventilation så jag oroar mig ej över det, om det pajar så är det ju bara ena som pajar och jag klarar landa med en aileron och då byter jag servon annars känns det onödigt just nu.

Nu köper jag på mig ett gyro bara mest för att testa, kan tänka mig att det ger intressanta nya egenskaper om man sätter det ex på höjdrodret?!är ju segelkärra och då lär oscillerande försvinna samt att när jag slår på full gas så har kärran en tendens att pitcha upp rätt kraftigt, måste kompensera med input nedåt, i HH borde den gå helt plant ned gyrot tänker jag rätt då?

(Jag vet att jag kan göra nån mix så elevator ger nedinput vid trottelökning jag har inte lyckats läsa mig till hur ännu i futaba T8J och jag är lite rädd att en misslyckad sådan mix åker rätt ner i backen (om jag inte flyger inverterat förtås om någon vet hur man gör det bra så tar jag gärna mot hjälp)

Btw så var jag och flög nyss och första accen så betedde sig kärran skitkonstigt!! Den var som den var i en liten tornado, väjde och oscillerade upp och ner för att stalla och jsg försöker trimma om elevatorn utan framgång - det var så oförutsägbart attnjag ville landa med en gång, tur är har jag möjlighet att köra ailerons som spoilers och det gjorde allt lite bättre men glidflyga gick knappt!
Trodde jag skulle krascha hårt men fick ned den snyggt och hade velcrowa:t batteriet illa så det glidit bak 4cm och gjort kärran rövtung som en amerikan! Förstår nu verkligen devisen : ett framtungt plan flyger illa, ett baktungt flyger bara en gång! Dessutom var rodret illa trimmat åt vänster säkert 10% slarvig preflight. ...
Idag flög jag för en gångs skull utan min lilla kamera (flygkroppen av en hubsan x4HD utan rotorer, 23g med batteri och sdkort) och den är ju liten och nätt, dock så när jag kastade iväg kärran så jäklar vilken fart jag hade idag?! Så det aerodynamiska motståndet från kameran som är ca 4.2cm bred och 4cm hög i en aerodynamisk form är så stort att toppfarten minskas med minst 10km/h!!!! är detta rimligt? Nu skall jag ju snart bygga en fpvbrygga med förmodligen en mobius som kamera och den är mer strömlinjeformad men finns det några bra tips att minska luftmotståndet på den befintliga kameran? Bygga in den i foam i en fighterjetextratank-form . Eller typ bombform? Typ J-dam?

Tack för allt Mvh Gustaf

[K-Å]

Pichler.de har ett Gyro som har exakt samma funktioner som Multiplexgyrot MEN, Pichlers har 2 utgångar för skevrodret, Gyrot finns på Östersunds Modell hobby, slå en signal till Kenneth så hjälper han dig.

MVH K-Å

[Killenheladagen]

Pichler.de har ett Gyro som har exakt samma funktioner som Multiplexgyrot MEN, Pichlers har 2 utgångar för skevrodret, Gyrot finns på Östersunds Modell hobby, slå en signal till Kenneth så hjälper han dig.

MVH K-Å

Tack! Då kan jag ju köpa det beg billiga kds 820 och sätta på ena aileronkanalen så länge tills jag beställer pichlersgyrot och då smäller jag på kds:en på roder eller höjd, förmodligen höjd..

Fråga: jag har nu mixat en AILE - RUDR på en switch, när gyrot är installerat och mixen är aktiv kommer då rodret att röra sig när aileronen kompenserar? Bör detta hjälpa eller stjälpa? Har gyro - inställning i TX.

Fråga 2: När jag fick radion fick jag en 8ch och en likadan fast 6ch som var defekt sade han, den band till tx men servon rörde sig ej, hade pyssel nyss och provade koppla in den (futaba fullrange diversity R2006GS) i min bixlerkopia och den fungerade felfritt!!!!!
Så nu kan jag slänga rtf radion och använda futaban till den med!

Frågan är nu; som bekant har fms easytrainer polyhedralvinge och om jag kopplar gyro på roderkanalen så borde det väl stabilisera bättre t o m än att köra på ailerons? I o m att roderutslag bankar planet? Tänker jag rätt nu?


Ska bli riktigt kul att testa flaperons på easytrainern! Ailerons sitter rätt långt in på vingarna och tror jag får riktigt bra flaps-effekt samt spoilereffekt när jag skruvar åt andra hållet! För att inte tala om att ha 3 rates att flyga med!

Hur beter sig en seglare med gyro på elevator när den tappar lyft och börjar stalla? Och hur gör den när varmluft puttar på? Erfarenheter någon? Mvh Gustaf

[kenneth.eriksson.94]

Faller som en sten, stiger som en raket. Sätt gyrot på skev endast, så har du mer kontrol.

[Killenheladagen]

Faller som en sten, stiger som en raket. Sätt gyrot på skev endast, så har du mer kontrol.

Alright då gör jag så att jag sätter det på vänster aileron endast varefter jag kopplar in Y-sladden och ställer in gyrot med bägge skeven och ser hur stor skillnaden är och om det fungerar tillräckligt väl med gyro på ena skev /flaperonen .
Kompletterar senare om jag gillar det med det gyrot nån rekommenderade som klarade separata skevkanaler och sätter kds:en på easytrainern eller sätter den helt enkelt på roderkanalen på Glidern.

Gyro på roderkanalen motverkar oönskade rörelser i "yaw" - axeln kan man säga det? Så resultatet (med kombinerade gyro på skev samtidigt) blir att den trackar rakare?

vad tusan händer om man slopesoarar med rodergyro? Lär inte ha headlock på då iaf! ?