Feltrimmad?

[pernstig]

...ju mer jag flyttade TP bak ju snabbare stegrade sig kärran vid gaspådrag eller i motvind...

Du glömde väl inte att göra om höjdtrimningen (neråt) efter du flyttat TP bakåt?
Om modellen vill höja nosen snabbt vid hög fart UTAN MOTOR, till exempel vid ett dyktest, så är vinkelskillnaden mellan stabbe och vinge (kallas "dekalage") för hög. Åtgärda genom att höja vingen i bakkant eller att höja stabben i framkant så att vinkelskillnaden minskar (som Cox är inne på).
(Sådana dyktest gör jag alltid i samband med intrimning av nya segelmodeller. Jag vill ha en viss återhämtning/noshöjning men inte för mycket som tecken på att dekalaget är lagom)
När det är klart kan man eventuellt fortsätta med motorriktningen.

[bajkal22]

Tack! Ska meka lite enligt dina tips

[kasoe]

Jag flyger också in mig på en ny modell som har lite "egenheter". Hittade denna länk som verkar vara en rätt bra genomgång av vad man kan ha för symptom och vilken lämplig motåtgärd, notera att det finns en turordning på alla justeringar...

http://nsrca.us/index.php/component/content/article?id=177:t

Hittade den via denna länk som innehåller lite godis också (verkar vara en gammal sida, en del länkar är döda...)

http://www.airfieldmodels.com/information_source/math_and_science_of_model_aircraft/formulas/

Hoppas det kan vara till hjälp, själv ska jag trimma in min motor lite mindre åt höger för att slippa kursavvikelser i loopar...

Hälsar,
Anders Ö

[Glawe]

Så är det på riktiga flygplan med. Med gas reglerar du stig/sjunk, och höjdroder hastighet. Låter helt normalt!