Ny på rc flyg.

[pgrts]

Corsairen var faktiskt favoriten innan Trojan. Den flyger precis lika bra. Nu har den kommit i ny utgåva och man kan nog förutsätta att den inte har blivit sämre. Jag kunde jämföra en PZ Corsair med en nästan identisk från annat håll för ett par år sedan. Skillnaderna i flygegenskaper och material var STORA trots att man knappast kunde se skillnad på planen.

[McRegor]

Kul att höra Patrik. Kanske dags för en Corsair nästa gång köpfingret darrar...
Roger

[Pellepolly]

Tack så mycket �� Det här är drömmen https://youtu.be/fWhKUfgFWcc

[Ålänning]

För några år sedan så köpte man simulator, lärde sig flyga i den, sen hade man även köpt en 40-size metanoltrainer som man körde in motorn på. Taxade runt på fältet och flög sen utgående från timmarna man flugit i simulatorn. Vissa fick hjälp, de flesta behövde inte ens det. Idag är det lite att man ska inte öva utan allt ska funka ändå... Apprentice flyger fint, men flyger du bara i stabiliseringslägena så får du inte in känslan så du kan flyga själv. Har haft en Corsair, den var rätt snabb. =) Krascha gör du säkert. Men idag är det klokast göra det med en "friggolit". Det är dock något helt annat att flyga ett RC-flyg (tex trä) än att yra runt med en frigolitbit. Välkommen till en skoj hobby!!

[pgrts]

Simmen är nog väldigt aktuell även i dag.
Dubbelkommando med riktigt luft och en trainer kan ändå inte ersättas av att sitta på en stol och titta på en datorskärm.
De nya SAFE har uppenbarligen givit många en extra trygghet.
+ med GPS ser jag som en stor hjälp för att inte komma utanför avstånd som är bekvämt. Speciellt i lite medvind är det lätt att åka så långt bort att man har svårt att se orienteringen på planet. Det är inte minst ett hjälpmedel för många seniorer som lätt kan få ögonflimmer och tårar när man tittar upp i himlen. Där ser jag en stor säkerhet att trycka på knappen och få hem planet så att man kan ta över och landa.

Corsairen och Storken är två plan som jag drömt om sedan jag var liten - men de kommer nog att få förbli drömmar.

[Pellepolly]

Jag tänker som så att jag tycker nog det är roligare att lära mig med en riktig maskin och med en erfaren flygare vid min sida, (eventuellt några fler flygningar med dubbelkommando) som hjälper mig att landa och starta i början och ifall det uppstår en situation som han kan berätta vad som gick fel osv än i simulator. Jag vet att jag kommer krascha men alla delar finns som reservdelar, så knäcker jag en vinge eller något annat och det inte går att laga så finns det ändå hopp att få upp maskinen igen för några hundralappar. Jag funkar så att jag lär mig bäst på att tvingas ut och göra misstagen på riktigt men det är nog från person till person Jag är väldigt tacksam för alla tips och råd jag får iallafall Jag tror jag kommer tycka detta är skit skoj!

[McRegor]

Det kommer säkert att gå bra med den inställning du har. Dessutom är dessa kärror av EPO-liknande material ofta relativt enkla att laga - om ändå olyckan är framme. Köp en tub UHU Por när du köper kärran så har du ett bra lim för reparationerna. Endera använder du det som kontaktlim eller så limmar du som vanligt ("våtlimning") och låter det torka några timmar efter att du satt ihop bitarna. Har bitarna blivit lite komprimerade vid smällen så går de ofta att "expandera" igen via varmt vattenbad - men det problemet tar vi när det dyker upp. Sen skall du satsa på en bra laddare också. Kan du ladda på fältet via 12V ladduttag så finns det många bra modeller att välja bland. Vill du ha inbyggt nätaggregat för att kunna ladda hemma från 230 V är urvalet av bra laddare lite sämre.
Lycka till återigen !
Roger

[Pellepolly]

Just det laddare och batteri måste jag fråga om. killarna på fältet sa att jag behöver iallafall tre batterier och en bra laddare till bilen så skulle jag kunna flyga i princip hela kvällen med några korta fika pauser emellan, delar ni samma uppfattning? Det fanns batterier som var standard batterier till just den maskinen men finns det bättre batterier? och vad för laddare rekommenderar ni? man får med en 12v till bilen med adapter för vägguttag men den tar väl god tid på sig att ladda antar jag? vad rekommenderar ni för laddare?

[pgrts]

Originalbatterierna kan nog vara en aning dyra men det finns ofta billigare alternativ.
Ett litet problem är att det finns så många "standarder på batterikontakter. Ett tips är att ganska snart fixa en adapter såa tt du även kan använda den nu mycket vanliga XT60-kontakten.
Jag tror att det följer med en 12V-laddare med paketet.
Du kommer långt med en laddare på 50 eller hellre 80W som du kan köra på 230 hemma i väggen för de kan du även köra på 12 v från bilbatteriet. Du laddar vanligen med 1C vilket i praktiken är mellan 1,3 och 2 Ampere. Har du bråttom på fältet så är det inga problem att ladda med 2C vilket är dubbla Amperen.
När du sen köper Corsairen så behöver du inte mycket större batterier till dina servon eller tändningen till stjärnmotorn ;-)

http://www.mft.nu/?ProdID=374675

[R_Sjostedt]

ALLA på fältet luras................inte! :stupido2::sarcastic:
Starta INTE med Mustang o Sbash i alla fall :banghead: (Fråga inte hur ja vet)

[McRegor]

Om du laddar (=har en laddare som klarar det) med 2C eller 3C på fältet och har tillgång till 12V så anser jag att du klarar dig med max 2 batterier. Men kan du inte ladda med 2-3C så behövs säkert minst 3. Men sträva efter att ha så få batterier som möjligt och försök standardisera på få storlekar också för batterierna skall användas för att må bra. Skulle tro att denna kärra kan klara 3S2200 men kolla gärna nån tråd på RC Groups - där kan man få många tips. Klarar den 3S2200 så köp i så fall sådana. Till min Parkzone Sportcub S2 så rekommenderas 3S1300 (som till din) men den kärran bär 3S2200 utan minsta problem. Och just 3S2200 är lite av en standardstorlek. Jag skulle a s a p byta kontaktsystem till XT60 för många nýa ackar som man köper har just det kontaktsystemet - eller ev Deans. Men även laddaren måste ju klara XT60 i så fall. Inga problem om du köper en ny, bra laddare men den som följer med kan ju möjligen vara lite struligare att ändra - ev behövs en konverteringssladd för att det skall gå bra. Mycket är det att tänka på...
Skall du ladda en 3S2200-ack med 2C (=4,4 A) så behöver du en laddeffekt på strax över 50W så det är det absolut minsta du skall välja. Med 3C-laddning på fältet så behövs för samma ack ca: 80 W laddeffekt. Kommer du sen att köpa större ackar till framtida farkoster så förstår du själv att behovet av laddeffekt ökar - i vart fall för lite snabbare laddningar på fältet. Hemma har man ju ofta inte riktigt samma krav på snabbhet.
Roger

[Pellepolly]

Hm det var mycket info att ta in. Jag gör nog så att jag köper ett extra batteri och ser hur jag tycker det funkar med grejerna som finns med och tycker jag det är för lite så kollar jag på det då jag behöver säkert lite extra vila mellan flygningarna i början efter all koncentration så det funkar nog till en början.

[pgrts]

Vila mellan flygningarna = social flygning = det som de flesta sysslar med ;-)

[Jorgen]

På plan som inte har så hög strömförbrukning så hippt det bra att använda adaptrar till batteriet. Som tex de här: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...3pcs_bag_.html

De tre eflite originalbatterier som jag köpt har varit extremt bra. Men de är väldigt dyra här i Sverige.

[freddan_6]

Köp en så dyr laddare du har råd med, många av de billigare säljs som laddare för 5S-6S men är bara användbara med de 3 första cellerna då de inte är kalibrerade på cell 4, 5 eller 6. Om du nån gång skulle köpa en större kärra behöver du inte köpa en ny laddare. Jag rekommenderar iCharger, t.ex. iCharger 106B. När du köper batteri är "C" = Coloumb (eller laddningsöverföring) viktigt. Framför allt för urladdning, men även för laddning. Tyvärr ljuger tillverkarna i dessa siffror då det inte finns något standardiserat sätt att mäta. Om du behöver 30A vid start, så köp helst ett batteri som är märkt att klara 60A, så bör det fungera. De som tävlar kör med dyra batterier, många andra köper kinabatterier eller billiga batterier i svenska shoppar.