Effektproblem efter byte av ESC

[larsmn]

Har en FPV-vinge, baserar på RC-Factorys CrackWing, modifierad för att bära en liten kamera. Har flygit med den i två år utan större problem, men förra året blev ESC:n (10A, Flyfun) rätt varm så i våras bytte jag till en 12A (Emax) och problemen började. Tidigare har jag flygit vingen med både 2S och 3S 650mA, ca 3-4 min med 2S och 5 min med 3S. Efter ESC-bytet kommer kärran inte upp alls med 2S och klarar ca 50 m med 3S, ingen ork alls.
Inte skall väl en större ESC försämra strömförsörjningen så? Allt annat är samma, motor, batterier, mottagare.

[McRegor]

Har du kalibrerat reglaget ? Har du mätt strömförbrukningen ? Varvar motorn för fullt på backen ?
Roger

[larsmn]

Ingen aning hur man kalbrerar en ESC och har ingen mätutrustning. När jag håller i vingen drar den rätt rejält vid fullt pådrag, ungefär samma som med gamla ESC:n. Behöver inte kasta, för den bara långsamt framåt med armen och släpper vingspetsen (mycket långsamt o kraftlöst diskuskast). Men så fort den är i luften beter den sig orkeslöst.

[freddan_6]

Många reglage startar man i fullgasläge och efter ett par sekunder drar man ner till tomgång. Då brukar man få några pip som förklarar att det är kalibrerat (och om jag minns rätt med emax ett antal pip som förklarar hur många celler man har).

[Ålänning]

Max-min-programmering enligt ovan löser säkert det hela.

Men jag stötte häromdagen på samma problem i min Stein Model Nieuport N-17 fast jag gjort max-min-programmering... med en HiModel ESC som kräver att man ansluter ackens balanseringskontakt till ESCen så att den vet vad det är för ack man flyger med. 2S, 3S eller 4S. Jag anslöt inte och då trodde den att det var 4S och det vart ingen fart på motorn alls. =)

[bem]

Hej,
Ett fartreglage har vissa standardinställningar och det kan hända du behöver ändra nån av dessa för det skall fungera bra med den motor du använder.
Kolla din motors specifikationer ang. antal poler, timing och frekvens och se om du kan ställa in detta manuellt i ditt fartreglage.

Kan det vara så att det aktiveras nån cut-off efter en kort stund t ex p.g. av för låg spänning i LiPo batteriet. Det brukar finnas inställning för detta i många fartreglage. Kolla manualen. T ex kan det vara 3,2 volt per cell som standard en cut off går in och stänger av fartreglaget (mjukt eller hårt) så det skall finnas kraft kvar från batteriet till BEC:en som driver servon och mottagare. Kolla upp detta.

Kanske de LiPo batterier du använder börjar bli "trötta" dvs de ej kan hålla uppe spänningen ordentligt när du drar på?

/Bo

[larsmn]

Ålänningen, hur kopplar du ESC:n till balanskontakten? Har du gjort en egen som kör via styrkabeln?

Bem, fick rådet att starta radion med throttle på max och så starta upp kärran. Tror det är vad du avser. Tyvärr gav det ingen skillnad. Har prövat med helt nya 3S lipos från juni, som har laddats 2-3 ggr.

Men tack alla för tips, jag letar vidare (en klubbkompis tycker jag skall byta tillbaka till en flyfun i stället för Emax).

[freddan_6]

jag letar vidare (en klubbkompis tycker jag skall byta tillbaka till en flyfun i stället för Emax).

Ett bra tips då Hobbywing FlyFun har varit väldigt problemfria för min del.

[McRegor]

Blir fartreglaget varmt ?
Roger

[pernstig]

...Ingen aning hur man kalbrerar en ESC....

Hur kalibreringen av trottel går till brukar alltid stå i manualen.
EDIT: Hittade manualen på nätet.
Ställ trotteln på max.
Starta sändaren.
Koppla in batteriet till ESC:n
Två beep hörs, nu vet ESC:n var max trottel är.
Dra ner trotteln till min inom 5 sekunder
Ett långt beep hörs, nu vet ESC:n var min trottel är, följs av en serie beeps som anger hur många celler batteriet har.

Det här är den standardprocedur som freddan_6 nämt tidigare i tråden. Fungerade det på detta sätt när du försökte kalibrera själv?

[larsmn]

McRegor, gamla ESC blev väldigt varm, därav bytet, nya blir inte alls.

Pernstig, den procedur jag testade och ingen skillnad, hör de två pipen.

Dock, och här får jag skylla på värmen, trodde gamla ESC:n var en F-wing 10A och nya en EMax 12A, visade sig att båda var fel, helt fel. Gamla var en 12A och nya en 18A (F-wing dessutom).

[Ålänning]

Ålänningen, hur kopplar du ESC:n till balanskontakten? Har du gjort en egen som kör via styrkabeln?

Bem, fick rådet att starta radion med throttle på max och så starta upp kärran. Tror det är vad du avser. Tyvärr gav det ingen skillnad. Har prövat med helt nya 3S lipos från juni, som har laddats 2-3 ggr.

Det är en sån här ESC jag har: https://www.mcronse.eu/himblc25a-25a...l#.W1hnWdIzZaQ
Den har färdiga JST-kontakter för övervakning av acken.

Det med max min...
Sändare på -> Full gas/spaken framåt max -> anslut acken till ESCen -> lyssna på pipet som säger "nu har jag sparat max-läget" (brukar efter trudelutten vara ett PIP-PIP) -> dra då direkt ner throttle till noll gas (annars går den i programmeringskläge) -> Lyssna på pipet som säger "nu har jag sparat min-läget" (brukar vara ett PIP eller långt PIIIP) -> Vänta lite, klart, testa gasa lite.

Funkar inte det heller... vissa ESCs godkänner inte ändlägena, så kolla (utöka är vanligast) ändlägena med End Point Adjustment på Throttle-kanalen. Pipena skvallrar om du har reverserat throttle-kanalen rätt, annars går den i programmeringsläge vid uppstart med noll gas.

HobbyWing är bra.

EDIT: Såg ju andras svar nu...

[larsmn]

Intressant ESC, har tyvärr inte sett sådana i de svenska butikerna (undviker internationella köp).

En klubbkopis har en F-wing-programmerare, men just nu är det för varmt i sydsverige för att ens tänka på RC .......

[Ålänning]

Intressant ESC, har tyvärr inte sett sådana i de svenska butikerna (undviker internationella köp.

ESCen är köpt från svenska HAB.se i Sverige. Stöder ju lokalt jag med så länge de kan få tag på grejerna. =) Inte vet jag om jag rekommenderar en sådan, men då jag inte visste om din ESC hade samma kluriga lösning så nämnde jag det.

[larsmn]

Har missat att HAB hade sådana, handlar mest från Skövde då jag passerar då och då. Får se när min klubbkompist testat med sin utrustning.