HK Big E-fair 2,5 m elseglare

[sundqvistjohan]

Lagom till höst, kallt och ingen termik överhuvudtaget blev min Big E-fair elseglare klar. En kall och blåsig premiär idag, men kärran var lättflugen.

Det är nog bra om man har monterat några balsa ARF:er tidigare då monteringsinstruktionernas bilder och texter inte var speciellt tydliga. Skev-, höjd- och sidroder monteras med mylargångjärn (tunt CA-lim på små "plastbitar"). Mina Great Planes, Hangar 9, Black Horse och Seagull -balsaplan har nog hållit högre kvalitet i hårdvaran men jag ville ha en termikseglare med låg vingbelastning så valet föll på denna kärra.

Jag ska programmera in broms på fartreglaget. Nu på premiären fortsatte propellern att snurra av vinddraget och propellerbladen vek sig inte bakåt.

Spännvidd 2,5 m
motor: NTM Prop Drive 35-42 Series 1000 KV/700 W (passade perfekt i nosen)
Propeller: 10x6
ZIPPY Flightmax 2200 mAh 3S1P 40 C, 11,1 V
Ingen extra vikt behövdes i nosen.

Jag får nog vänta till våren innan jag kan berätta hur den kan fånga termik. Har variometer i kärran och ljudsignalen för att kärran stiger hördes bara då jag använde elmotorn.

[McRegor]

Hej Johan,
Kul att premiären gick bra men synd att du inte fick känna på lite termik.
Vad hamnade flygvikten på ? Hur var byggkvaliteten på kärran som helhet ?
Inga klaffar och heller ingen broms såvitt jag kan se.
Hälsningar
Roger

[LIP]

Om det inte finns bromsar på modellen, är mitt tips att skicka upp skevrodren ca 15 grader.
Har själv haft det på några modeller och det funkar mycket bra.
Det blir ingen lägre hastighet men sjunket ökar markant och modellen blir stadig som en buss.
När du fått till bromsen på motorn så kommer glidtalet att öka väsentligt.

[sundqvistjohan]

Hej Johan,
Kul att premiären gick bra men synd att du inte fick känna på lite termik.
Vad hamnade flygvikten på ? Hur var byggkvaliteten på kärran som helhet ?
Inga klaffar och heller ingen broms såvitt jag kan se.
Hälsningar
Roger

Har faktiskt inte vägt planet flygklart med batteri. Själva delarna (färdigklädda trädelar) ser bra ut vid en första anblick men t.ex. skevrodren var "skeva" så när jag hade monterat dem med CA-gångjärnen ligger de inte jämnt med vingens mittdel och vingspetsen. Det var också litet bökigt att montera på "vingspetsarna" på den raka mittdelen av vingen. En vingbalk av metall och trä gav rätt vinkel, så det var lätt. Men sedan var det två pianotrådar som skulle in i rör som var fastmonterade inne i vingen. Det kärvade ordentligt då jag skulle få in pianotråden i rören, men samtidigt styrde pianotrådarna vingändan så att man inte bygger in någon skevhet i vingen.
Stötstängerna för höjd och sidroder går inne i rör i kroppen och monteringen av dessa var lätt. De korta stötstängerna till skevrodret hade ingen färdig Z-böj i ena ändan så man fick fixa den själv (en kort 2 mm tjock pianotråd). Träklossarna som skulle limmas på insidan av servoluckan för skevservona fattades åtminstone i min byggsats. Med litet balsa/plywood ARF-erfarenhet var det ändå hyfsat lätt att få ihop modellen. Med dagens motvind var det ingen konst att landa kärran där man ville. Så klaff eller broms behövdes inte idag. Jag har skevrodern på skilda kanaler så en flight mode där skevrodren går upp ska jag programmera in. Roligt också med variometer kopplad till mottagaren och Taranis-radio som spelar upp ljud så man vet om kärran stiger eller sjunker.

[Thomas]

Den landningshastigheten var det ju inget fel på! Lugnt och stilla ner till Terra Firma.
Men det kanske beror på motvind??

[sundqvistjohan]

Den landningshastigheten var det ju inget fel på! Lugnt och stilla ner till Terra Firma.
Men det kanske beror på motvind??

Jo, rejäl motvind.

[McRegor]

Hej igen,
Hyfsad kvalitet m a o - även om det fanns brister. Men priset var ju inte heller speciellt högt så lite får man nog räkna med att göra själv. Sen återstår ju frågan hur den fungerar som termikseglare. Nån form av broms bör man nog installera och enklast är nog att följa Lasses råd.
Skriv gärna några ord när du hunnit flyga mera med kärran för denna storlek på seglare är intressant.
Hälsningar
Roger

[sundqvistjohan]

Jo, jag återkommer. Nu är det storm och regn och det kan vara svårt med termik mera denna säsong tror jag. Ska nog lufta kärran innan våren kommer, men misstänker att det kommer att ske i "död" luft. Jag hör nog av mig. Jag verkar vara en av få som beställt, byggt och flugit denna kärra då jag inte hittat övriga videon eller recensioner på denna seglare.

[freddan_6]

Vad väger den inkl batteri? Jag vet att hobbykings uppgivna vikter ibland är lite fel.

[McRegor]

Fredrik - jag frågade om vikten tidigare men Johan hade inte vägt den ännu.
Roger

[freddan_6]

Fredrik - jag frågade om vikten tidigare men Johan hade inte vägt den ännu.
Roger

Roger: Ibland behövs en påminnelse för att man ska reagera :-)

[Thomas]

Ja, DET är vikt-igt! *hmpf!*

[sundqvistjohan]

Idag var det fint flygväder. Jag passade på att väga planet också.
Vikten är 1453 g inklusive batteri (ett 3-cells 2200 mAh som väger 197 g).

Mitt på dagen vid 13-tiden var det bra termik. Vind ca 4 m/s och stora vita moln. Min andra flygning blev rekord för min del. Jag var uppe 46 min på ett batteri (gjorde 3 stigningar med motor under den tiden). Vid ett tillfälle låg jag på 300 m höjd och radion signalerade stig (jag var då under ett moln). När jag tittade på displayen en stund senare var jag på 370 m höjd och planet steg fortfarande. Då fick jag för första gången i mitt liv börja trycka ner planet så det inte skulle stiga högre. Senare på eftermiddagen försvann molnen och termiken. Planet flyger så stadigt "hands off" att jag plockade fram mobilen och tog ett par foton innan landningen.

[Flygsmurfen]

Härlig flygning!!
Grattis.
// Mats W

[Thomas]

Lyckokänsla!!