HK Big E-fair 2,5 m elseglare

[sundqvistjohan]

Den landningshastigheten var det ju inget fel på! Lugnt och stilla ner till Terra Firma.
Men det kanske beror på motvind??

Jo, rejäl motvind.

[Thomas]

Den landningshastigheten var det ju inget fel på! Lugnt och stilla ner till Terra Firma.
Men det kanske beror på motvind??

[sundqvistjohan]

Hej Johan,
Kul att premiären gick bra men synd att du inte fick känna på lite termik.
Vad hamnade flygvikten på ? Hur var byggkvaliteten på kärran som helhet ?
Inga klaffar och heller ingen broms såvitt jag kan se.
Hälsningar
Roger

Har faktiskt inte vägt planet flygklart med batteri. Själva delarna (färdigklädda trädelar) ser bra ut vid en första anblick men t.ex. skevrodren var "skeva" så när jag hade monterat dem med CA-gångjärnen ligger de inte jämnt med vingens mittdel och vingspetsen. Det var också litet bökigt att montera på "vingspetsarna" på den raka mittdelen av vingen. En vingbalk av metall och trä gav rätt vinkel, så det var lätt. Men sedan var det två pianotrådar som skulle in i rör som var fastmonterade inne i vingen. Det kärvade ordentligt då jag skulle få in pianotråden i rören, men samtidigt styrde pianotrådarna vingändan så att man inte bygger in någon skevhet i vingen.
Stötstängerna för höjd och sidroder går inne i rör i kroppen och monteringen av dessa var lätt. De korta stötstängerna till skevrodret hade ingen färdig Z-böj i ena ändan så man fick fixa den själv (en kort 2 mm tjock pianotråd). Träklossarna som skulle limmas på insidan av servoluckan för skevservona fattades åtminstone i min byggsats. Med litet balsa/plywood ARF-erfarenhet var det ändå hyfsat lätt att få ihop modellen. Med dagens motvind var det ingen konst att landa kärran där man ville. Så klaff eller broms behövdes inte idag. Jag har skevrodern på skilda kanaler så en flight mode där skevrodren går upp ska jag programmera in. Roligt också med variometer kopplad till mottagaren och Taranis-radio som spelar upp ljud så man vet om kärran stiger eller sjunker.

[LIP]

Om det inte finns bromsar på modellen, är mitt tips att skicka upp skevrodren ca 15 grader.
Har själv haft det på några modeller och det funkar mycket bra.
Det blir ingen lägre hastighet men sjunket ökar markant och modellen blir stadig som en buss.
När du fått till bromsen på motorn så kommer glidtalet att öka väsentligt.

[McRegor]

Hej Johan,
Kul att premiären gick bra men synd att du inte fick känna på lite termik.
Vad hamnade flygvikten på ? Hur var byggkvaliteten på kärran som helhet ?
Inga klaffar och heller ingen broms såvitt jag kan se.
Hälsningar
Roger

[sundqvistjohan]

Lagom till höst, kallt och ingen termik överhuvudtaget blev min Big E-fair elseglare klar. En kall och blåsig premiär idag, men kärran var lättflugen.

Det är nog bra om man har monterat några balsa ARF:er tidigare då monteringsinstruktionernas bilder och texter inte var speciellt tydliga. Skev-, höjd- och sidroder monteras med mylargångjärn (tunt CA-lim på små "plastbitar"). Mina Great Planes, Hangar 9, Black Horse och Seagull -balsaplan har nog hållit högre kvalitet i hårdvaran men jag ville ha en termikseglare med låg vingbelastning så valet föll på denna kärra.

Jag ska programmera in broms på fartreglaget. Nu på premiären fortsatte propellern att snurra av vinddraget och propellerbladen vek sig inte bakåt.

Spännvidd 2,5 m
motor: NTM Prop Drive 35-42 Series 1000 KV/700 W (passade perfekt i nosen)
Propeller: 10x6
ZIPPY Flightmax 2200 mAh 3S1P 40 C, 11,1 V
Ingen extra vikt behövdes i nosen.

Jag får nog vänta till våren innan jag kan berätta hur den kan fånga termik. Har variometer i kärran och ljudsignalen för att kärran stiger hördes bara då jag använde elmotorn.