Tjosan,
Har lagt labbarna på en bättre begagnad EPO 2,6M elseglare med indeviduella flappar och skevroder.
Har en Taranis så kan mixa och matcha kanaler, spakar och annat mysigt efter behag och skulle vilja ha lite input på hur man bör sätta upp den dels i segel och dels i motorläge.
Att ha flaps/spoiler på en slider är redan gjort men funderar på hur jag bör sätta crow-mix för broms. Har fått för mig att man normalt på en seglare har crow på throttel spaken med crow av på max throttle och max crow på throttle spaken hela vägen ner.
Har funderat på om jag skall lägga crowmix aktiv när jag har throttle cut på, dvs med T-cut av styr throttle motorn, med T-cut på styr throttle crow mix, men då omvänt så när man har throttle spaken nere är roderytorna identiska oavsett var t-cut spaken är.
Vidare crow, bör det vara ner på skevroder och upp på flaps för att inte tappa bärighet i vingspetsar?
När man har crow aktiverat, är det vettigt eller dumt att ha skevroder fortfarande inmixat? Bör skevroder mixningen på crown vara på både skevroder och flaps(flaperons), eller bara skev?
Än så länge använder jag två flight lägen, start och flyg. Enda skillnaden är att start har lite höjdroder upp så när jag kastar den stiger innan alla händer är på spakar och under kontroll igen.
Vad för fler flightlägen är vettiga att ha?
Misstänker att många flygare har funderat igenom vad som är optimalt och tar gärna emot vilka mixningar som är bra att ha.
Det finns inga begränsningar på vad för typer av mixningar jag kan göra på roderytorna så kom med förslag
2skev, 2flaps/spoiler, höjd, sido, throttle.
Har lagt labbarna på en bättre begagnad EPO 2,6M elseglare med indeviduella flappar och skevroder.
Har en Taranis så kan mixa och matcha kanaler, spakar och annat mysigt efter behag och skulle vilja ha lite input på hur man bör sätta upp den dels i segel och dels i motorläge.
Att ha flaps/spoiler på en slider är redan gjort men funderar på hur jag bör sätta crow-mix för broms. Har fått för mig att man normalt på en seglare har crow på throttel spaken med crow av på max throttle och max crow på throttle spaken hela vägen ner.
Har funderat på om jag skall lägga crowmix aktiv när jag har throttle cut på, dvs med T-cut av styr throttle motorn, med T-cut på styr throttle crow mix, men då omvänt så när man har throttle spaken nere är roderytorna identiska oavsett var t-cut spaken är.
Vidare crow, bör det vara ner på skevroder och upp på flaps för att inte tappa bärighet i vingspetsar?
När man har crow aktiverat, är det vettigt eller dumt att ha skevroder fortfarande inmixat? Bör skevroder mixningen på crown vara på både skevroder och flaps(flaperons), eller bara skev?
Än så länge använder jag två flight lägen, start och flyg. Enda skillnaden är att start har lite höjdroder upp så när jag kastar den stiger innan alla händer är på spakar och under kontroll igen.
Vad för fler flightlägen är vettiga att ha?
Misstänker att många flygare har funderat igenom vad som är optimalt och tar gärna emot vilka mixningar som är bra att ha.
Det finns inga begränsningar på vad för typer av mixningar jag kan göra på roderytorna så kom med förslag
2skev, 2flaps/spoiler, höjd, sido, throttle.
Kommentar