ESM Spitfire 89" 50cc testes for Minicars og Elefun

[affas]

Modellflynytt-redaksjonen er svært fornøyd med denne kommende testen. ESM har i det siste halvåret sluppet flere fine modeller i 50cc størrelse. Desverre har tilgjengeligheten vært dårlig, men ankomst av stor container nærmer seg i Sverige. Elefun og Minicars stiller opp med modell og alt utstyr i denne testen.

http://www.modellflynytt.no/content.php?r=139-ESM-Spitfire-89-50cc-modell-til-test

[affas]

Oppakkning av modell og utstyr

[affas]

Ikke så mye å si om oppakkingen annet enn at alt er helt og pent, godt pakket inn og finishen ser meget bra ut til å være en warbird ARF.

[DrHanke]

Kan vi få lite mera bilder på ställen? Precis som du kommenterade i filmen så ser de ut att vara i samma storlek som till alla mindre å denna är väl en 50cc så det ser väl lite klent ut eller? ESM ställen är generellt fina men har en förmåga att skaka sönder så Loctite är en bra sak på dem...

[affas]

Bilder av stellet kommer DrH! :-)

For de som ønsker litt bakgrunn og dokumentasjon så finnes det en meget fin oversikt med detaljer, bilder etc her:

http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2001/12/stuff_eng_detail_spitfire_ix.htm#chapters

[affas]

Så var byggingen i gang.

Frem med vingene. Starter med å lime inn pinnehengsler i balanserorene med 30-min epoxy og limer også inn de flate store hengslene i flapen som er todelt.

Ikke noe hokus pokus her, bare pass på å ha en dråpe olje på hengslelinjen så ikke hengslen limes fast.
Ikke angitt eksakt plassering av hengsler så pinnehengslene på plasseres omtrent så langt inn som dere ser på bildet for å gi en fin sving på roret.

[affas]

Det kreves lange skjøtekabler og jeg foretrekker å lodde slike lange strekk som er utilgjengelig. Klipper rett og slett av ledningen på servoen ca på midten og skjøter inn kabel som Elefun sendte med. Lodder så inn passende lengde og krymper på krympestrømpe.

Setter på servohornet og legger så servoen på en flat plate med ett tynt kort under seg. Finner frem treklossene som skal limes på platen og som servoen skal skrus fast i. Forborer med 1,5mm bor og skrur klossene fast til servoen med den tynne platen under slik at servoen ikke ligger klemt helt ned til platen. Blander opp 30 min epoxy og limer klossene fast mens de er fastskrudd på klossene. Setter store klemmer på og lar det tørke.



Så er det ned med vingene og starter innliming av selve rorene samt tilpassingen av roroverføringer.

I vingen var det bedre hold for pinnehengslene og her brukte jeg Casco Polyurethanlim. Ekspanderende og sitter knallbra i treverk. Vingeskinnet går ut fra bakkant både på over- og underside av vingen og jeg måtte slipe litt ned på begge sider for at roret skulle gå fint med en smal fin klaring.

Limer så inn roret på begge sider.

[Ompa]

Härlig byggtråd. Ser med glädje fram emot resten :lollypop:

[taygher]

Håller med föregående talare!

Intressant att få se en av ESM:s större warbirds byggas ihop. :thumbup:

[affas]

Hektisk om dagen, men jobber på :-)

Flapsene gjøres også klare for liming inn i vingen. De er todelte på begge sider og en metallpinne må bøyes til for å få de i riktig vinkel og må inn i begge flaps før de limes fast.

De flate hengslene vaskes med rødsprit og jeg smører ett tynt lag med epoxy på begge sider før de tres på plass. Trer de først helt inn og vipper så ned flapsen til det jeg ønsker som fulle flaps slik at jeg kan se hvor langt ut fra hengslelnjen de må for å få utslagene. Er ikke mer enn ca 1 mm ut før jeg får mye utslag.

Lar de tørke mens jeg gjør klar servo og servobrett til flapsene. Her kobler jeg opp begge servoenne til mottakeren som allerede er budet mot min 12X og programmerer opp slik at de får hver sin kanal på en 3-posisjons bryter. Liker det bedre en slider på flaps. På radioen setter jeg også ned hastigheten på servoene slik at flaps kommer skalariktig, rolig og pent ut i sine posisjoner. Bruker kraftig servohorn av medium lengde og setter det så i bakre posisjon som er flaps inn, kjører ut halv og full flaps og justerer disse på gefulen i første omgang. Påser at ingen servohorn kjører imot åpningen i lukene. Når flapsen har tørket borer jeg opp til rorhorn som jeg må modde litt. Det er anbefalt en stor tykk skive, men det lar seg ikke gjøre å bruke denne mellom vingen og splitflappen uten at man får utslag på flapsen. Jeg bytter derfor denne skiven ut mot en flat tynn skive og nedsenket hode og får derfor enkelt klappet flapsen hel sammen. På med overføringen som er linket med egen plastlink av HD utførelse i den ene enden samt at staget bøyes i nitti grader på servoen og sikres med hjulstopper og Loctite i andre enden.

[affas]

Understellet er originale ESM og etter litt googling på nett så kan jeg lese at det har vært delte meninger om tidligere retract fra ESM men disse ser ut til å holde høy kvalitet og er forholdsvis tighte selv ved mye bruk.



Det som MÅ gjøres er å skru understellet fra hverandre og sette alle skruer inn med Loctite da ingenting av dette er gjort.



Vingene er klargjort for retract og filmen skjæres først ut. Braketten til understellet er kraftig og i tillegg er treverket armert inni med en kompositt plate. Forborer med 2 mm bor og skrur først inn de medfølgende skruene med det resultat at jeg skrur skruen rett av med håndkraft….



Og hvordan får man den ut når den er flush med treverket? Ikke lett å bore ut og fant ut at ett nytt hull mellom retract enheten samt nye skruer vil løse saken. Kjøpte noen 3x30mm herdet stålskruer med torx hode som gjorde jobben bra. De medfølgende skruene ble kastet!



Så klipper man rene plastdekslene som skal ligge oppi vingen og romme understellet. Klippet rent, men fant ut at de er for dype til vingen da det går ett spant der som er 4-5mm høyt. Vingen er solid bygget så valget sto mellom å dremle dette mellomspantet ned til 1 mm ca da passer koppene fint eller å bygge rundt hjulbuen med våt balsa og kurve denne og lakke i etterkant. Det sistnevnte ser definitivt best ut så kjører nok det alternativet.



Så tredde jeg inn luftslanger og koblet disse til. Trakk de ut i enden og klippet av i passende lengde inntil resten av luftannlegget er klart og montert i kroppen.

Setter så vingene bort og starter på kroppen.

[affas]

Tamyia fargekoden stemte rimelig bra og jeg endte med å byge mine egne brønner.
Limte sammen 1,5mm balsaflak, skar og pusset disse til. Noen steder er det glipper men tar disse etterhvert med litt lettsparkel og maler over en gang til. Fuktet med vann i buene for å bøye balsaen fint rundt og satt de originale brønnene nedi for å holde balsaen på plass mens de tørket av vannet jeg brukte.



De var grovkuttet og jeg kuttet de nesten ned og limte på plass med en kombinasjon av trelim og epoxy. Trøkte igjen originalbrønnene ned med skumgummi mellom så balsaen ble presset ut mot sidene.



Slipte alt sammen, malte med Tamyia og lakket over med klarlakk.



Hjuldekslene skal på plass etterhvert, men tar slik pynt etter at den er flydd og trimmet ut
Både kropp og vinge begynner å bli ferdig !

[affas]

Først monterer jeg motoren. Den skal skrus fast i en sylinder som igjen tres inn i ferdig åpning i kroppen og limes på plass. Cowlingen er stor og trykkes over store deler av snuta på flyet. Det gjør at den får god støtte og etter all sannsynlighet vil vibrere lite. Med min RCGF 55 er det en god del som må kuttes av for at propellerhuben skal ligge en millimeter utenfor cowlingen. Tok aldri helt eksakte mål, men ca 5 cm?



Finner center av sylinderen, og plasserer motor med standoffs oppå senter, merker av hvor jeg må bore opp. Venter litt med montering av motoren det må freses ut litt åpning i firewall. Merker av rundt forgasser og gassoverføring slik at jeg kan frese ut dette nå og forsegle åpningen med tynnet epoxy.



Pusser med litt grovt sandpapir rundt åpningen til god passform, vasker med rødsprit og limer sylinderen på plass med 30 minutters epoxy.


Standoffs er gjenget innvendig og skrus innenfra i sylinderen med skrue og skive. Etter tørke monterer jeg motoren og tilpasser throttlestag til servoen som ligger inne i kroppen. Siden tilgjengeligheten nå er god justerer jeg opp endepunkter på gasservoen nå.



De som allerede har rukket å fly modellen i utlandet har alle kommet ut med baktunge fly hvor det kreves rundt 500g bly i nesa. Avventer derfor med montering av utstyr slik at jeg mot slutten kan se hvor langt frem jeg kan få ting for å anskaffe meg minimum med ekstravekt å drasse på.

[affas]

En kald vinter med noen andre småprosjekter innimellom har gjort at modellen har stått tilsides en måneds tid. Nå er den på ordet igjen og bare endel småtteri igjen så skal den flys når sola igjen begynner å varme :-)

[Corsair]

Hej Affas, snart är det vår och då skall alla kärror provas....!!:icon_pidu: