Nytt bygge på G! Vad kan det vara? En ledtråd - "SNABB"

[marell01]

HABU 32 - Byggtråd

**UPPDATERING**
- NY VASSARE SETUP från inlägg #16
**UPPDATERING**


Hehe, nu har det börjat trilla in prylar till ett nytt bygge. Jag skall försöka tillbe leveransguden så att allt kommer innan påsken.

Det som kom idag var iaf detta...

Undrar om jag skall nöja mig med 6 celler eller om jag skall gå upp till åtta???
Nu väntar jag med spänning på något av glasfiber att montera in skiten i:sarcastic:

[jocke1963]

En hotliner/pylon-kärra?

[marell01]

Jocke- Nope, men nu är den bara en vecka bort...

[Baua]

Habu 32 då?

Hils
Magnus

[marell01]

Habu 32 då?

Hils
Magnus

Fan, du tog den... Det stämmer och byggtråd kommer...

[Baua]

He he!

Hils
Magnus

Fan, du tog den... Det stämmer och byggtråd kommer...

[henke2]

Modigt att gissa Habu32 när ledtrådarna var snabb och 6S i samma mening :-)

Med en Jetcat P-20 så går Habu32 i princip lika fort som med en vass 8S setup (246/241km/h) med en Kolibri T25 bör det knuffa på lite till. http://www.hab.se/kolibri-t25-autost...726-c-872.aspx

[henke2]

Vore intressant att se vikten på flygplanet tomt, direkt ur kartongen. Fixar du en vägning så vore jag tacksam :-)

[marell01]

Hej,
Ok, jag börjar med vikt på delarna:

• 2 x Vingar = 322 g
• 2 x Stabbe = 57 g
• Kropp = 1029 g
• Inredning cockpit = 22 g
• Luckor till ställ = 13 g
• Hjul = 40 g
• Flygvikt med 3x2cell LiPo 5000mAh 3293 gram

Maskinen är nu färdigbyggd helt enligt manualen. Jag hittade vissa småsnags, dvs problem som uppstod under byggets gång. Det mest frustrerande är det som även nämns på rcgroups.com, nämligen att vingpanelerna inte sitter dikt an mot sadeln. Detta gäller även stabben... Jag använde en aluminiumkloss med slippapper och slipade ytorna på kroppen helt plana. Allt passar då perfekt men kroppens flex gör att man kan "jucka" dem fram -och- tillbaka ca 1,5mm. Detta löste jag med tejp.


För övrigt gick allt enlig manualen. Se dock upp med var ni limmar in oket till den vänstra klaffen! (Eller var det den högra???) Hursomhellst, uttaget i klaffen som är utstansat stämmer inte överens med det uttaget som finns för servot. Däremot finns det ytterligare ett uttag förberett men man behöver där skära bort klädseln.

Alla roderstag "limmades" med loctite, därefter drog jag en krympslang över för att säkerställa att muttrarna inte skulle gänga av sig.


Rotorn i fläkten behöver justeras!




Jag valde ett CC 100 reglage istället för Eflites 80A variant samt en lös BEC även den från CastleCreations
.

Piloten har ännu inte kommit på plats men jag har en superdetaljerad F86 pilot från HobbyCity
liggandes, han skall in.

Jag använde mig uteslutande av servon från Spektrum, nämligen deras 4020
Totalt är det 8 servon plus landställ och ESC i maskinen. 2 till skev, 2 till klaff med y-kabel, 2 till höjd med y kabel, 1 till sida, ett till noshjulet. Dessa servon passar direkt i alla hål och fästen. Kullagrade och med metalldrev med en dragkraft på 3 kg vid 6 volt. Ubec kopplade jag enbart till den första av 3 accar. Jag kör med 3 stycken seriekopplade 2 cell LiPo Turnigy 5000mAh 25-50C






Första flygningen

Hyffsat nervös när man skall starta en kärra av den här digniteten och prisklassen. Starten var hur lugn som hellst men sen flög jag mot solen. Detta ledde till att jag inte såg om den rollade höger eller vänster.... Jag hann tillochmed tänka "Jaha, det var den jävla kärran". Som tur var kom lugnet snabbt tillbaka och jag gav försiktigt höjd. Kärran började stiga och orientationen var åter tydlig...

Låt mig påpeka en sak! Den här maskinen är snabb. den är inte bara snabb, den är RUSKIGT JÄVLA HELVETISKT SNABB!!! Jag gjorde ett par passager för att min fru, tillika fotograf skulle få några schyssta bilder men det gick fan inte att fota. Detta trots att jag kom på tomgång och kameran är en ruskigt snabb systemkamera - Sorry men jag skall försöka få bättre bilder nästa gång.

Jag provade klaff läge ett men vågade inte använda den vid landning varav farten vart ganska hög. Kärran är dock väldigt mjuk i rodren och jag fick ner den typ halvvägs in på banan innan jag lät den rulla ut i gräset. Det var tur att jag hade uppgraderat till Tamjets ben på landställen.




Efter 3 minuters aktiv flygning och en hel del taxning gick det i 4434mAh i accarna.

Just nu befinner jag mig i något slags euforiskt rus. Det kan bero på rosévinet men mest troligt på grund av denna lyckade premiär.
Imorgon är det en ny dag och då skall den luftas igen.

Mvh





En fly-by för att kolla ställen - Whoooosh lät det...






Landningen.. På tok för hög fart över tröskeln... Flyglärarna hade gett mig IG!








Ytterligare en flajsabajjsare...




Starten var iallafall hur lugn som hellst!!!:sarcastic:













Som sagt, orienteringen av den här maskinen i midnattsol är inte lätt - Profilen är cool ändå!


EN mycket nöjd pilot!


Marcus

[damaen]

Kul att höra om bygget och premiärturen!
Berätta mer när du fått fler flygningar på den, och om landningarna går att få till.

Är sugen på en sån här men det känns som att det är gränsfall om den kommer fungera i längden på gräsfält.

[henke2]

Kul att det fungerade och perfekt med vikterna!!

[bokis]

Läckert! Vi har en Byrådirektör härnere som sitter i en skrubb o filar på en sån där...Den får "vill ha" nerven o dallra..
Tack för bilderna!

[Baua]

Hej Marcus!
Kul med premiären, hor fort uppskattar du att det gick?

Hils
Magnus

[marell01]

Hej Marcus!
Kul med premiären, hor fort uppskattar du att det gick?

Hils
Magnus

Kändes som typ 200-250

[Parakos]

Grattis till lyckad premiär! Mycket fin kärra!