Lambert kolibri T35 inkopplingsschema

[Aspelin]

Hej

Behöver hjälp.

Har en T35 som jag letar korrekt inkopplingsschema på bränsle sidan.


På Lamberts hemsida ser man att de vill ha
Tank - filter - pump - magnetventil - motor


På Henkes (Henrik Torphammar) manual
Tank - magnetventil - pump - filter - motor


och på några youtube klipp har jag sett
Tank - pump - magnetventil - filter - motor


Vilket är det rätta?



Tacksam för svar.

Med vänlig hälsning.
Fredric Aspelin

[puggen]

Rent logiskt så bör Lamberts lösning vara den rätta, då skyddar filtret alla komponenter i systemet. .

/Roffe

[Aspelin]

Tack för svaret

Nu ska vi se, vad jag kommit fram till.

Med risk för att bli helt utskrattad så verkar det finns en till bränslekedja.
Tank - pump - filter - magnetventil - motor

Enligt Kingtech manualen så är detta att rekommendera då det "kan komma partiklar från pumpen som kan fastna i magnetventilen"


Han med ettpar tester igår iaf.

När jag körde motorn (T35:an) enligt Lamberts schema så bildades det massor av bubblor efter filtret vid halvgas och det blev "flameout" tänkte att detta skulle vara det rätta så jag var envis med denna setupp, men fick ge mig.

Sen flyttade jag om grejorna så som Henke rekommenderade i sin manual och då blev det inga bubblor. Testade det 3:e alternativet också och inga bubblor.



Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

[fege]

Jag har kört som Henke på min T-20. Filtret närmast motorn då det är den jag vill skydda. Har aldrig haft några problem med denna setup.

[Aspelin]

Då får det bli som Henke kör.

Stort tack

[henke2]

Det är inte min manual utan en översättning som jag gjorde när jag köpte min motor och fick tusen frågor.

Det jag/vi lärt oss genom åren är att man skall ha allt på trycksidan. Tank - pump - magnetventil - filter - motor är alltså det som är mest rätt. Sen har ju effekten och soppaflödet ökat genom åren, från 1.5kg upp till över 5kg nu. Det är helt enkelt mer kritiskt ju mer pulver man har och ju mer soppa som skall fram.

Sen finns det massor av olika varianter med och utan diverse tillbehör och lösningar. Jag försöker hålla nere antalet komponenter och skarvar medan andra tycker det är smidigt med en skarv vid motorn så man lätt kan plugga in/ur osv.

[Aspelin]

Stort tack

Din "gamla" manual/översättning hjälpte mig igång smidigt.

Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

[JB]

Min erfarenhet är just som Henrik skriver, allt på trycksidan även filter.
Bränsleventilerna kan inte alltid hålla öppna om bränslepumpen suger bränslet igenom den.
Funkar ofta på tomgång och en bit upp men när pumpen ökar på så stänger ventilen.
Gäller givetvis även filter som nästan alltid är designade för tryck och som lätt kan kollapsa vid undertryck.
Och till sist använd även filter när ni tankar modellen.

[Aspelin]

Vid tankningen så har jag ett litet filter som följde med handpumpen. Nu är den relativt grov i "maskningen" kan det vara läge att byta fill ett "riktigt" filter kanske?

All info montages tacksamt.


Mvh/F

OT: Har tillverkat egen thrustpipe 40mm och ytterör 60mm, Jag hoppas det blir rätt dimensioner

[henke2]

Vid tankningen så har jag ett litet filter som följde med handpumpen. Nu är den relativt grov i "maskningen" kan det vara läge att byta fill ett "riktigt" filter kanske?

All info montages tacksamt.


Mvh/F

OT: Har tillverkat egen thrustpipe 40mm och ytterör 60mm, Jag hoppas det blir rätt dimensioner

[ATTACH=CONFIG]62530[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62531[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62532[/ATTACH]

Jag använder ett pappersfilter på tankstationen, typ sådant man sätter på mopeden. Det är EXTREMT noga med renligheten när man kör turbiner.

Ang rör så bör man prova mycket för att nå sina mål

[Aspelin]

Väldigt bra info (för mig) fixar filter till tankningen ASAP!

Intressant video! Han med och se att "effekten" pikade på ett ställe men uppfattade aldrig om hur långt från turbinen det var eller viken storlek det var "bäst" i detta test. Har nu ca 1cm mellan tubinhöljet och tratten på röret?!

(ber om ursäkt om jag inte vet vad delarna heter än)

Bara snön som ska bort nu så hoppas jag kunna ta en premiär.

Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

[henke2]

Väldigt bra info (för mig) fixar filter till tankningen ASAP!

Intressant video! Han med och se att "effekten" pikade på ett ställe men uppfattade aldrig om hur långt från turbinen det var eller viken storlek det var "bäst" i detta test. Har nu ca 1cm mellan tubinhöljet och tratten på röret?!

(ber om ursäkt om jag inte vet vad delarna heter än)

Bara snön som ska bort nu så hoppas jag kunna ta en premiär.

Med vänlig hälsning, Fredric Aspelin

Just poängen med den videon är att sälja testbänken. Därför ger den ingen röd tråd. Alla setuper är olika, min T50 ger mer mos med rör än utan, så testar man så kommer det gå kallt och ge mycket pulver.

[Aspelin]

Aha förstår. Intressanta klipp!

Vetenskap när den innehåller alla vardagliga element


Mycket ovan vid turbinmotorer. Stresspåslaget när den startar påverkar mig hårt, hoppas det släpper lite vid flygningen!?


Tack

MVH/F

[henke2]

Kör den i bänken tills du känner dig säker. Att förstå hur det fungerar, vad som gör att man kan öka/minska gaspådraget, vad magnetventilen gör osv är i mina ögon en viktig del. Att en avbruten start kräver manuell kylning osv... så när det är dax i modellen så sitter det i ryggraden.

[Aspelin]

Härligt

Har kört motorn ett tiotal gånger i bänken. nu sitter den i planet och jag väntar bara på kombinationen flygväder och fri från jobb

Mvh/F