Fin flygning med J29 (Mibo)

[bem]

Hej,

Härlig flygning med en J29 flygande tunna med turbin, som flögs på Jets Over Kentucky 2017:
Det stämmer verkligen som de sa på tunnan tiden: som en anka på marken men en svala i luften.

/Bo

https://youtu.be/pN6Ibs5p2aU

[Ålänning]

Jag är ingen jet-guru-kunnig-mupp direkt, men den där flög sävligt och snällt!! Har en jet-turbin liggandes men inte kommit längre för jag har inte gillat "raket-känslan" och att det ska matcha vårt 160m gräsfält. Kanske Sabre F86 är lik i flygstilen (har ett sånt "vrak")? Och den där tunnan är ändå en RC-modell. :-o

[pernstig]

Snyggt klipp på underbar flygning :applouse:

[bem]

Hej,
Kan ju vara kul att veta lite mer om förebilden, den riktiga J29 Tunnan.

Som många vet finns en flygande J29 hos Swedish Air Force Historic Flight:
http://swafhf.se
Väntar man några sekunder på huvudsidan kan man se en bild på deras J29 i det stora fotofönstret.
De har också en undersida med information om sin J29:
http://swafhf.se/29-se-dxb.html

Det tog 3 år med komplett översyn att få denna J29 i flygande skick igen efter att ha stått i malpåse i många år (den flögs tidigare sista gången 1976).
Den blev civilregistrerad som SE-DXB och visades sen upp för första gången på en flyguppvisning på F10 (50-års jubileum) den 5 augusti 1995.
I videon nedan finns glimtar från restaureringen och flygningen vid flyguppvisningen den 5 augusti 1995.
Piloten som flög vid denna flyguppvisning hade inte flugit en J29 på 29 år men hade gjort några flygningar innan uppvisningen.
Ordinarie piloten som skulle flugit på flyguppvisningen hade cyklat omkull och skadat armen.

J29 Tunnan var när den trädde i tjänst hos svenska flygvapnet i början på 1950 talet bland det vassaste som fanns i hela världen, i klass med amerikanarnas F-86 Sabre och sovjetunionens MIG-15.
Tunnan innehade flera fartrekord på 1950-talet. Det är lätt att tro att den tunnan-lika formen på flygplanets kropp skulle medföra att flygplanet inte hade så bra prestanda men så var alltså inte fallet.
Den engelske provflygaren Bob Moore som flyg Tunnan för allra första gången 1948 sa att den var en anka på marken men en svala i luften.
Lite data om Tunnan (på engelska) finns i denna video nedan. En sak är fel som de nämner i videon, det fanns inget tvåsitsigt skolflygplan av J29.

Förutom lång tjänst i svenska flygvapnet var den också i tjänst i FN 1961-1963, i 22 U.N. Fighter Squadron (F 22) när Kongo-krisen pågick, där den hade exceptionell hög tjänstebarhet på ca 90% under sina två år i tjänst i FN. Även det österikiska flygvapnet flög J29.


Det gjordes en film i början av 1950-talet där gula divisionen (filmens titel) och Tunnan stod i fokus.
Ett urval av scener från filmen där man kan se Tunnan både på marken och i luften finns nedan.
I en av slutscenerna i filmen flyger vad det verkar nästan alla J29 som fanns i flygvapnet vi den här tiden i massformationer.
Filmen var naturligtvis PR för flygvapnet också, de behövde ju väldigt många flygare vid den här tiden.

När J29 var i tjänst på 1950-talet under kalla kriget ansågs vårt lilla land Sverige ha det 3-4:e största flygvapnet i hela världen med ca 1000 flygplan och ca 50 divisioner. 661 J29 byggdes av SAAB.

En video från förra året nedan visar Swedish Air Force Historic Flight's Tunna där man kan se efterbrännkammaren tändas under rullning på startbanan strax innan take-off. Strax innan landningen kan man höra det karaktäristiska vinande ljudet av den under licens svenskbyggda de Havilland Ghost, RM 2, motorn.

Det finns en alldeles färsk film gjord om J29 Tunnan, korta glimtar från videon kan ses nedan (hela filmen är 1,5 timme).

Tunnan är verkligen fulsnygg som någon lär ha sagt. Och som jag förstått väldigt robust. Men den hade lite speciella flygegenskaper p.g. av den pilformade vingen, som var helt nytt på den här tiden, som inte alla piloter riktigt var medvetna om i början när flygplanet introducerades i flygvapnet. Det var speciellt vid landningen som planet, om det inte hölls på rätt kurs med sidorodret, kunde hamna i otäcka flyglägen. En del piloter försökte använda skevrodren vid kurshållningen in mot landning och det var det som kunde bli ödestigert på en pilformad vinge som Tunnans. Det hela förklaras i denna video nedan av Tunnans chefskonstruktör Lars Brising. Se 5:18 min in i videon där avsnittet om Tunnan börjar.

/Bo

[Flygsmurfen]

Detta skall lusläsas en kulen kväll.
Tack för ditt långa inlägg.
Tunnan-byge står på "önskelistan".

// Mats W

[Mr J]

Tack för en väldigt intressant sammanställning! :applouse:

[bokis]

Tack för en väldigt intressant sammanställning! :applouse:

Håller med föregående talare!

[turbin]

Håller med även jag, och ska kolla 29:ans flygning imorgon här på F21 11:51 i morgon på deras flygdag.
/Matti:sarcastic: