Skymaster Vs Jetlegend Jas 39 Gripen

Kollaps
X
 
  • Tid
  • Show
Rensa alla
nya inlägg

  • mulder
    svarade
    Njaa står mellan en Flash, F15 o Jas39. /Mulder

    Lämna en kommentar:


  • Mange Lundin
    svarade
    Mulder för f-n. Köp nu en 39á för då kan man se tre goooa svenska jaktkärror
    nästa säsong i Skåne. Draken , Viggen , Gripen. Kan det bli bättre eller.
    Ska detta bli verklighet hänger det på dej, Hahahaha.

    Lämna en kommentar:


  • wesse
    svarade
    Ursprungligen postat av Jakob
    Tror inte att man ska experimentera med detta! passar nog bättre på fullskalagripen.

    det är bra Jakob avråd Mulder han ska nog sköta matlagningen i stället:sarcastic:

    Lämna en kommentar:


  • Jakob
    svarade
    Ursprungligen postat av mulder
    Ok, och hur känner man av att stället är utfjädrat? vad för givare el dyl behöver man då? eller andra prylar? MVh Mulder
    Tror inte att man ska experimentera med detta! passar nog bättre på fullskalagripen.

    Lämna en kommentar:


  • mulder
    svarade
    Ursprungligen postat av MasterMag
    (PWM = Pulse Width Modulation) Blir nån form av hembygge då. Är inte speciellt insatt i just programmering av microprocessorer, men det jag tänker mig är följande: Insignalen från mottagaren till microprocessorn ändras i microprocessorn och gör signalerna "större" till canardservot, så länge kriteriet "weight on nosewheel" är uppfyllt. Så fort stället är utfjädrat så är det ren mottagarsignal som går till servot.

    Garanterat enklare är det ju att förlänga nosstället
    Ok, och hur känner man av att stället är utfjädrat? vad för givare el dyl behöver man då? eller andra prylar? MVh Mulder

    Lämna en kommentar:


  • MasterMag
    svarade
    (PWM = Pulse Width Modulation) Blir nån form av hembygge då. Är inte speciellt insatt i just programmering av microprocessorer, men det jag tänker mig är följande: Insignalen från mottagaren till microprocessorn ändras i microprocessorn och gör signalerna "större" till canardservot, så länge kriteriet "weight on nosewheel" är uppfyllt. Så fort stället är utfjädrat så är det ren mottagarsignal som går till servot.

    Garanterat enklare är det ju att förlänga nosstället

    Lämna en kommentar:


  • mulder
    svarade
    Nu är jag inte med i matchen, vad är en pwm-kontroller och hur funkar det? /Mulder

    Lämna en kommentar:


  • MasterMag
    svarade
    Weight on wheels dual rate? Så länge noshjulet har vikt på sig så har canarden mer utslag. Borde bli skalalikt också. Dock så kanske det krävs nån pwm-kontroller med tillhörande mjukvara? Har inte sett nå liknanade iaf.

    Lämna en kommentar:


  • Jakob
    svarade
    Självklart hjälper det en del med positiv anfallsvinkel på canarden vid start. Men faktum kvarstår att många haft problem med rotation vid start. (Först händer ingenting vid stort höjdroderutslag sen plötsligt stiger planet nästan lodrätt. Gäller även Rafalen. Denna typ av flygplan är baktunga i fullskala. I modell är tyngdpunkten längre fram därav problemen. Det var därför jag rekommenderade att flytta huvudställen lite längre fram för att motverka detta samt lite längre noshjulsben. Det är ett botemedel som visat sig fungera.

    Lämna en kommentar:


  • marell01
    svarade
    Ursprungligen postat av Mange Lundin
    Håller med Jakob, ivarjefall med noshjulbenet. Flytta huvudställen blir nog lite
    mycket jobb ändå. Att laborera med gyro med ett plan med canard kan nog
    vara spännande, positivt menat. Har ni inte sett på killen från staterna, tror
    deras sida heter rcpower.com. Dom labbar mycket med gyro med fantastiska resultat.
    Förstår faktiskt inte erat problem o tanka. Ni behöver inte flytta landställsben eller ställa kärran i en onaturlig vinkel.
    Se till att canarden har possitiv ALFA-vinkel under start så roterar kärran fint.
    En i klubben hade en (den kinesiska) tom förra året då den tragiskt försvann.

    Innan ni säger att jag har fel, kolla mitt yrke:stupido2:
    Mvh

    Lämna en kommentar:


  • mulder
    svarade
    Problemet är väl att den är förlik fullskalan, står man i banänden på F17 och kollar starterna på 25meter avstånd så ser man att det mesta som kan röra sig gör det.
    /Mulder

    Lämna en kommentar:


  • JonasTecknare
    svarade
    Jag har hört nåt om att använda canarden som höjdroder och elevons som skevroder.
    Borde kunna hjälpa till att lyfta nosen i starten. (Det var Einar J jag tjuvlyssnade på!)
    Jonas

    Lämna en kommentar:


  • Mange Lundin
    svarade
    Rättelse av hemsida till RCPowers.
    www.rcpowers.com ska det vara, mycket nöje.......

    Lämna en kommentar:


  • Mange Lundin
    svarade
    Håller med Jakob, ivarjefall med noshjulbenet. Flytta huvudställen blir nog lite
    mycket jobb ändå. Att laborera med gyro med ett plan med canard kan nog
    vara spännande, positivt menat. Har ni inte sett på killen från staterna, tror
    deras sida heter rcpower.com. Dom labbar mycket med gyro med fantastiska resultat.

    Lämna en kommentar:


  • Jakob
    svarade
    Ursprungligen postat av HCG
    Mulder, kan du inte lösa Gripens rotations problem med att öka canardens utslag i själva starten? Kanske även då koppla gyro till höjdfunktionen så att den fortvarande blir stabil.
    Med alla mixfunktioner och gyro som finns idag kan man lura många flygplan att flyga!! :sarcastic:

    MVH/ HC
    Hej!

    Tror det är enklare att flytta fram huvudstället ngt samt lite högre noshjulsben så ska problemet vara löst.

    Lämna en kommentar:

Arbetssätt...