Hej allesammans!
Jag märker att jag kapar mycket trådar med mina frågeställningar och ibland irrelevanta utsvävningar så nu startar jag en tråd för mig själv där jag kan ställa mina frågor och berätta om min utveckling inom RcSporten (RcSport låter bättre än hobby, visst?)
Jag har flugit fixed-wing i snart ett år, köpte mina FMS modeller; Easytrainer och Let-13 i tidig vår 2015 och då hade jag i ett drygt år flugit stora och små (bara RTF-fast-pitch upptill 500-storlek) helis samt en hubsan x4 och en syma x8c (500-storlek) men jag flyger numera nästan exklusivt flyg och då motorseglare, redan som 8-åring med hobbexkatalogen i hand ville jag ha en motorseglare och nu 25år senare köpte jag min pojkdröm.
Började med let13 och utan någon kunskap förutom simulatorer byggde jag den (utan TP-insikt) och slog stock-TX:en på "deltavinge" dvs elevon-mix och skickade den kraftigt i marken med en hjulning vilket slog av vingspetsarna och satte lagren i motorn ur synk sas.
Arg åkte jag och köpte Easytrainern från fms (1280) vilket är en bix1a i princip men bättre kvalitet och där hade jag lärt mig min läxa och lärde mig om TP och genomförde många lyckade flygningar och den lärde mig flyga,.. nån månad senare tänkte jag sno landningshjulet från den förstörda let13 men upptäckte att jag hade skaffat skills för att laga vingspetsarna och motorn - sagt och gjort och nu var mina skills mer kompatibla med den lite mer svårflugna let13 glidern.
körde dessa månader med stockTX och sedan skaffade jag en futaba t8j och en till dimension öppnade sig.
Nu har jag införskaffat en mpx Heron - den bästa kärra jag flugit hittills! och det är väl den tråden kommer handla mest om och flest videor kommer att spelas in från.
Har några frågor direkt; Jag har nu mixat min radio till "fullhouse glider" och då klaffar och skev är exakt lika stora och löper längs hela vingen är möjligheterna i princip oändliga.
Jag bestämde mig för att skippa flaps helt och hållet, har crow för landning och camber (3mm klaff och skev nedåt verkade vara perfekt för denna modell) för att vinna mer energi vid kraftig termik och reflex (ca 2,75mm uppåt) - kanske skall öka denna - farten ökade vid påslag men ytterst marginellt. Dessa mixar utvärdades dock under 20min flygning i 5-6m/s och behöver testas under bättre förhållanden innan den är skriven i sten.
Jag passade på att mixa flap-Elevator också(aktiveras i crow men ej camber just nu, brukar man sätta linjärt elevatortrim på reflex och camber?) satte ett värde på 12% och den pitchade upp en del så ställt om till 18% - tror det blir bra.
Tar gärna mot synpunkter på detta!!
frågeställning 2;
Skev till rodermix; jag körde med stockTX så länge att jag är van att koordinera svängarna själv, dessutom vill man väl ej i segelkärra ha för mycket kontrollytor röra sig och bromsa? dessutom är det lite jobbigt att kompensera mixen vid rolls och aerobatiska manövrar då jag redan koordinerar rollar med sidoroder , inputen blir lite knepig om man har 25% rate på sidan från skeven. bör jag stänga av den och glömma den utifrån min situation? Man vill väl försöka svänga utan att tappa energi i termikblåsor?
Skevroder Differential!
Jag har ej använt skevdiff ("Nedre skevet i en sväng rör sig ej lika mycket nedåt som motsvarande input uppåt") - min easytrainer hade inte råd med minskad rollrate och därav inget där och let13 gjorde jag samma. Dock känns det som att denna kärra skulle tjäna på det, vid full sida på skev och vid 100% utslag uppåt, vad bör ration nedåt vara i motsatt skev? skall jag börja med 50% och ta det därifrån?
har jag rätt om jag säger att "dalvingen" (kunde inte låta bli, snowroller
bromsar mycket mer 100% utslag nedåt? och svängen blir för tajt och kostar mer energi?
Landnigen;
Nu har jag använt kraftig crow vid landning, Heron är väldig stabil med crow och jag undrar om ni brukar ha crow på hela vägen ned på marken? Jag laddar upp en video där ni kan utvärdera landningen - den var lite hård, hade jag skruvat bort crowen i sista sekund hade jag kunnat flare:a bättre och rulla lite på landningen istället för att VTOL;a rakt ned i princip!
hur gör ni? bromsar ni först och kör normal landning efter det eller har ni lite crow på hela tiden till marken?
Tack för tips och nedan är min 3:e tur med min Heron, gjordes idag i över 5-6m/s , lägger även ut andra turen.
Killenheladagen är min tubchannel och där kan ni se många av mina flygningar, tyvärr oredigerade för utvärdering av flygning men tar gärna mot kritik, kolla datumet först dock
linkar tilll senaste 2flygningar (av 3 totala med Heron) nedan:
flygning 2: En del termik, hann segla en del men mestadels experimenterande, blev jagad av en toktrimmad FPVBix3a de sista minuterna därav trottelpåslagen där (fick panik när han kom för nära=)
På modellfält med en polare, flög 10+min först och kom på att kameran var av, landade, slog på kameran och flög hela denna videon utan att vara i närheten av att tömma 2.2A 3s batteriet! lite nostung och mycket joxande med höjdtrim då man skruvar av horisontella stabiliseraren så kan servoarmen snurra och hamna ur trim, har lärt mig sätta maskeringstejp över den nu.
flygning 3 (helt neutral TP)5m/s och 7 i byarna, trimrunda, försöker få rätt utslag på dykrodret att svara på crow så den inte pitchar upp, behöver 7-10% till, gillar ej mixar som påverkar dykroder så börjar försiktigt)
MvH Gustaf
Jag märker att jag kapar mycket trådar med mina frågeställningar och ibland irrelevanta utsvävningar så nu startar jag en tråd för mig själv där jag kan ställa mina frågor och berätta om min utveckling inom RcSporten (RcSport låter bättre än hobby, visst?)
Jag har flugit fixed-wing i snart ett år, köpte mina FMS modeller; Easytrainer och Let-13 i tidig vår 2015 och då hade jag i ett drygt år flugit stora och små (bara RTF-fast-pitch upptill 500-storlek) helis samt en hubsan x4 och en syma x8c (500-storlek) men jag flyger numera nästan exklusivt flyg och då motorseglare, redan som 8-åring med hobbexkatalogen i hand ville jag ha en motorseglare och nu 25år senare köpte jag min pojkdröm.
Började med let13 och utan någon kunskap förutom simulatorer byggde jag den (utan TP-insikt) och slog stock-TX:en på "deltavinge" dvs elevon-mix och skickade den kraftigt i marken med en hjulning vilket slog av vingspetsarna och satte lagren i motorn ur synk sas.
Arg åkte jag och köpte Easytrainern från fms (1280) vilket är en bix1a i princip men bättre kvalitet och där hade jag lärt mig min läxa och lärde mig om TP och genomförde många lyckade flygningar och den lärde mig flyga,.. nån månad senare tänkte jag sno landningshjulet från den förstörda let13 men upptäckte att jag hade skaffat skills för att laga vingspetsarna och motorn - sagt och gjort och nu var mina skills mer kompatibla med den lite mer svårflugna let13 glidern.
körde dessa månader med stockTX och sedan skaffade jag en futaba t8j och en till dimension öppnade sig.
Nu har jag införskaffat en mpx Heron - den bästa kärra jag flugit hittills! och det är väl den tråden kommer handla mest om och flest videor kommer att spelas in från.
Har några frågor direkt; Jag har nu mixat min radio till "fullhouse glider" och då klaffar och skev är exakt lika stora och löper längs hela vingen är möjligheterna i princip oändliga.
Jag bestämde mig för att skippa flaps helt och hållet, har crow för landning och camber (3mm klaff och skev nedåt verkade vara perfekt för denna modell) för att vinna mer energi vid kraftig termik och reflex (ca 2,75mm uppåt) - kanske skall öka denna - farten ökade vid påslag men ytterst marginellt. Dessa mixar utvärdades dock under 20min flygning i 5-6m/s och behöver testas under bättre förhållanden innan den är skriven i sten.
Jag passade på att mixa flap-Elevator också(aktiveras i crow men ej camber just nu, brukar man sätta linjärt elevatortrim på reflex och camber?) satte ett värde på 12% och den pitchade upp en del så ställt om till 18% - tror det blir bra.
Tar gärna mot synpunkter på detta!!
frågeställning 2;
Skev till rodermix; jag körde med stockTX så länge att jag är van att koordinera svängarna själv, dessutom vill man väl ej i segelkärra ha för mycket kontrollytor röra sig och bromsa? dessutom är det lite jobbigt att kompensera mixen vid rolls och aerobatiska manövrar då jag redan koordinerar rollar med sidoroder , inputen blir lite knepig om man har 25% rate på sidan från skeven. bör jag stänga av den och glömma den utifrån min situation? Man vill väl försöka svänga utan att tappa energi i termikblåsor?
Skevroder Differential!
Jag har ej använt skevdiff ("Nedre skevet i en sväng rör sig ej lika mycket nedåt som motsvarande input uppåt") - min easytrainer hade inte råd med minskad rollrate och därav inget där och let13 gjorde jag samma. Dock känns det som att denna kärra skulle tjäna på det, vid full sida på skev och vid 100% utslag uppåt, vad bör ration nedåt vara i motsatt skev? skall jag börja med 50% och ta det därifrån?
har jag rätt om jag säger att "dalvingen" (kunde inte låta bli, snowroller
bromsar mycket mer 100% utslag nedåt? och svängen blir för tajt och kostar mer energi? Landnigen;
Nu har jag använt kraftig crow vid landning, Heron är väldig stabil med crow och jag undrar om ni brukar ha crow på hela vägen ned på marken? Jag laddar upp en video där ni kan utvärdera landningen - den var lite hård, hade jag skruvat bort crowen i sista sekund hade jag kunnat flare:a bättre och rulla lite på landningen istället för att VTOL;a rakt ned i princip!
hur gör ni? bromsar ni först och kör normal landning efter det eller har ni lite crow på hela tiden till marken?
Tack för tips och nedan är min 3:e tur med min Heron, gjordes idag i över 5-6m/s , lägger även ut andra turen.
Killenheladagen är min tubchannel och där kan ni se många av mina flygningar, tyvärr oredigerade för utvärdering av flygning men tar gärna mot kritik, kolla datumet först dock
linkar tilll senaste 2flygningar (av 3 totala med Heron) nedan:
flygning 2: En del termik, hann segla en del men mestadels experimenterande, blev jagad av en toktrimmad FPVBix3a de sista minuterna därav trottelpåslagen där (fick panik när han kom för nära=)
På modellfält med en polare, flög 10+min först och kom på att kameran var av, landade, slog på kameran och flög hela denna videon utan att vara i närheten av att tömma 2.2A 3s batteriet! lite nostung och mycket joxande med höjdtrim då man skruvar av horisontella stabiliseraren så kan servoarmen snurra och hamna ur trim, har lärt mig sätta maskeringstejp över den nu.
flygning 3 (helt neutral TP)5m/s och 7 i byarna, trimrunda, försöker få rätt utslag på dykrodret att svara på crow så den inte pitchar upp, behöver 7-10% till, gillar ej mixar som påverkar dykroder så börjar försiktigt)
MvH Gustaf
Kommentar