Nu har jag 21 starter med min Rubin F3A. Trots den lite äldre konstruktionen så flyger den riktigt bra. Den flyger minst lika bra eller bättre än min F3A-Giles som jag har flugit hela sommaren.
Bild på F3A-Giles:
Det som man märker jämfört med de senare kärrorna med stora kroppar, är att Rubinen kräver lite extra sidroder i kniveggsläge. Det är dock inget som stör mig och det är långtifrån max sidroder för att hålla planflykt. Ger man max sida och max gas då gör den en looping. Det man också märker jämfört med de senare konstruktionerna är att den kräver väldigt lite gaspådrag för att gå för fort. Jag har programmerat trotteln så att jag har 25 % gas när jag har gasspaken på mitten. (Jag har programmerat trottelkurvan så att jag har spaken på mitten vid horisontal flygning på alla mina plan.) Med min YS 140-L drar den bara 2,5 deciliter när jag övar på Nordic manövrarna i 9 minuter. Så strömlinjeformat plan är riktigt bra för plånboken.
Film på Rubin. Varning: den råkade bli 47 MB.
Bilder på Rubinen:
Bild på F3A-Giles:
Det som man märker jämfört med de senare kärrorna med stora kroppar, är att Rubinen kräver lite extra sidroder i kniveggsläge. Det är dock inget som stör mig och det är långtifrån max sidroder för att hålla planflykt. Ger man max sida och max gas då gör den en looping. Det man också märker jämfört med de senare konstruktionerna är att den kräver väldigt lite gaspådrag för att gå för fort. Jag har programmerat trotteln så att jag har 25 % gas när jag har gasspaken på mitten. (Jag har programmerat trottelkurvan så att jag har spaken på mitten vid horisontal flygning på alla mina plan.) Med min YS 140-L drar den bara 2,5 deciliter när jag övar på Nordic manövrarna i 9 minuter. Så strömlinjeformat plan är riktigt bra för plånboken.
Film på Rubin. Varning: den råkade bli 47 MB.
Bilder på Rubinen:
Kommentar