Vi använder cookies för att ge dig den bästa upplevelsen av vår webbplats.
Vissa cookies är nödvändiga för att rcflyg.se ska fungera och de har redan sparats på din dator, dessa innehåller:
-Senaste aktiviteten
-Senaste besöket
-Sessionsdata för PHP som webservern behöver
Genom att fortsätta använda rcflyg.se och inte aktivt stänga av funktionen i din webläsare godkänner du att webplatsen sparar dessa sessions data i en cookie. Dessa raderas när du stänger webläsaren.
Helt underbart!
Det som slår mig när man ser såna här gamla filmer, är att allt ser så rent, städat och välordnat ut.
Den positiva jobbe di jobbeda andan lyser liksom som en sol över allting.
Hils
Magnus
Har man aldrig kraschat har man aldrig flugit.:sarcastic:
Framtidstron var stor på den tiden, och att äga en ny bil var något extra. Jag minns fortfarande hur det kändes att ratta en sprillans ny röd SAAB 96 årsmodell 1963 med vita däckssidor. En väldigt bra liten bil som framgångsrikt kördes i rallyn. Lite speciellt var att 2-taktsmotorn inte hade någon motorbroms - ett "frihjul" trädde in så snart man lättade på gasen.
Gick det inte att välja om man skulle ha frihjul eller inte på 63orna?
Det kunde man iaf på senare modeller, jag hade en kompis som alltid körde med frihjul, och det var en ständig källa till glädje bland kompisarna att trycka till spaken... Mycket skrap i kuggarna blev det :sarcastic:
Kul att se hur min arbetsplats såg ut innan jag var född!
Det är skrämmande likt hur det ser ut i dag, tyvärr är det inte samma drag i bolaget längre...
Gick det inte att välja om man skulle ha frihjul eller inte på 63orna?
Det kunde man iaf på senare modeller, jag hade en kompis som alltid körde med frihjul, och det var en ständig källa till glädje bland kompisarna att trycka till spaken... Mycket skrap i kuggarna blev det :sarcastic:
Har inget minne av att det fanns en sådan spak på 63:an - däremot på min 67:a. Det var en V4 MonteCarlo med 2,5" avgassystem som snarkade gott när man lättade på gasen med frihjulet låst.
Kommentar