Borstlös persontransport

[henke2]

Ja, du kan du - det måste man konstatera gång på gång...

Roger

Just här chansar jag en hel del :-) Det är ju en smal sak att bygga en ny stol om man ny tycker att man behöver minska vikten med säg 5kg. Eller börja springa någon timme i veckan...

[flygrc]

Just här chansar jag en hel del :-) Det är ju en smal sak att bygga en ny stol om man ny tycker att man behöver minska vikten med säg 5kg. Eller börja springa någon timme i veckan...

....Eller ha kvar tramporna:stupido2: Kul tråd

[henke2]

....Eller ha kvar tramporna:stupido2: Kul tråd

Jag har ju slängt allt vad trampor, vevparti och växelförare heter, samt originalsadeln. Så i den bemärkelsen har jag ju vunnit vikt

[henke2]

Under dagen har jag printat drev till växellådan i nylon. Dem känns galet starka, i synnerhet lilla drevet som är kört i en ny slicer med 100% fyllnadsgrad. Det är så starkt att jag inte ens med tång kan få bort kjolen runt detaljen.

Lite molyfett skall hjälpa till smörjningen är det tänkt. Funkar detta är det lika galet som det ser ut. Skriva ut egna växellådor till sina fordon är ganska så futuristiskt faktiskt.

[McRegor]

Ja - det är otroligt vad man kan göra med en skrivare nuförtiden. Vi håller tummarna för att grejorna fungerar bra även i verklig drift...
Roger

[henke2]

Har pysslat vidare en del men inte direkt kommit fram till någonting genombrytande. Klurar på något nytt till nästa år. Provkörde en riktig värsting igår, den var utrustad med en rejäl hubmotor (11kg outrunner)och 24S li-po på 15Ah. Den accelererade fortare från noll än vad en Hayabusa gör. (ägaren hade en sådan också)

Han sa säkert tolv gånger att dra inte fullt i någon fart för du kommer hamna på rygg... och det var sant!! gasade på till ungefär den toppfarten min gamla hoj hade och kände lite på gasen, det bara sög iväg och framhjulet lättade! Wow, helt galet! Han hade begränsat den till 15kW nu och mätaren visade kring 130A som max. Toppfarten var strax under 100km/h.

Denna motor med 15S lipo och mitt TMM reglage kanske skulle funka bra.

http://www.zelenavozila.com/#!cromotor/c1ger

[Daniel L]

Vet du på ett ungefär vad motorn kostar. Det hade nog varit en ganska rolig motor att sätta i den gammla isjakten och göra om den till en omvänd trike med ett hjul bak och två fram

[henke2]

Vet du på ett ungefär vad motorn kostar. Det hade nog varit en ganska rolig motor att sätta i den gammla isjakten och göra om den till en omvänd trike med ett hjul bak och två fram

Kring 5000kr.

[henke2]

Fäller in lite egna stödanteckningar om inte annat. Till våren blir det en ny elcykel är det tänkt. Just nu samlar jag på mig lite info inför bygget. Lutar idag åt en freeair 12kW outrunner på 12kW som kommer driva bakhjulet via en kedja. Notera att 12kW bara är någonting som står på motorn och har inte med mitt effektuttag alls att göra. Jag har kommit fram till att ca 1W/gram motor i snitt är en lagom nivå om det inte skall gå varmt. 15S li-po och mitt TMM 250A reglage med sensorer. Just sensorer är viktigt om man vill kunna åka sakta och ha bra mos ändå. Cykeln blir förmodligen en 29" MTB med dämpning fram och skivbroms. Alltså ungefär det jag har idag fast fetare däck(29" är samma fälg med mer däck helt enkelt) och skivor.

http://www.freeair.cz/freeairen/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=172&category_id=51&option=com_virtuemart&Itemid=53

Nästa roliga sak som står på tur är en provkörning av VW e-UP till helgen. Skall bli mycket spännande att tömma ett batteri och se hur den i snöslask och kyla verkligen funkar. Kan den utmana min V70 D5 på nästan 600Nm...

[henke2]

Då har jag precis provkört också. Min första elbilskörning förövrigt. Min referens är min V70 D5 2007 som är masserad till 250hk och kanske inte 600Nm men nära.


e-UP väntade ute i kylan, -3grader och bilhandlaren sa att den var fulladdad. Ett perfekt test i verkliga livet med andra ord. Vi borstade av snön och sen åkte jag iväg. Jag gjorde misstaget att helt enkelt inte notera den stora laddindikatorn förens efter ett bra tag. Jag plippade på färddatorn som sa 65km när jag tog bilen. Jag fick ha den i 3 timmar och min tanke var att åka hem 25km och sedan tillbaka för att simulera en normal körning. Men det märkte jag ganska fort att det gick ju inte. På väg till bilfirman så kollade jag min hastighet mot GPS och jag låg i 107km/h med min V70, ett par omkörningar blev det med. Jag la mig i samma fart med e-UP och den rackaren går riktigt bra på vägen måste jag säga. Den har ju inga 250hk och de hajpade vridet är ju bara en tredjedel av vad min V70 har så visst är den lite trött, men fortfarande helt okej. Hade den inte varit spärrad till 125km/h(GPS) så hade den säkert dragit till 160km/h. Gjorde ett par fingerade omkörningar med e-UP också. V70 lät enligt min Samsung Galaxy Mega med 78dB med peak vid 129Hz, e-UP 74dB med peak vid 64Hz - samma fart, samma vägsträckning.


Räckviddsmätaren tickade nedåt ganska fort och jag insåg att jag hade aldrig kommit fram och tillbaka, så jag vände efter 1.5mil och kryssade tillbaka in mot stan. Jag hade förvisso laddare med mig, men jag vågade inte chansa på att den inte skulle funka alternativt inte hinna ladda bilen innan bilfirman stängde.


Tillbaka i stan sa tripmätaren 30km och jag hade 16km kvar enligt färddatorn. Först då upptäckte jag att "klockan" var tankmätare Dundermiss att inte kolla den innan jag körde men men. den visade en kvart kvar ungefär och 16km då. Jag tog en paus på MAX och testade laddaren. Åt lite chili cheese extremt sakta och gick på dass. efter 30min var det dax igen. Visst hade mätaren gått upp lite och räckvidden ökat ett par km. Jag kryssade runt i stan och här är bilen riktigt pigg. V70 dieseln måste ju veva igång sin turbo innan någonting händer och e-UP svarade helt okej. Jag körde hela tiden med högsta regenereringen (även på landsvägen)och den trivdes jag med, ungefär som att motorbromsa dieselraketen på 3:an. Behagligt, kontrollerat och rackans effektivt i stan. Det gillade jag skarpt, att få tillbaka energin man annars bränner bort i skivorna. Med 5km kvar på färddatorn så gick den in i eco+ vilket innebär nedsatt effekt. Fortfarande gick det utmärkt att köra men med mindre pulver. Efter 46km var jag tillbaka och batteriet i princip tomt.


Medelförbrukningen låg på 25kwh/100km och i mina 107km/h på landsvägen ungefär 21-22kWh/100km.


Den känns större än den är och i framsätet kände jag att nivån var väl ungefär som min V70. Visst plastigt, men hyfsat prydligt och enkelt att förstå. Baksätet var inte användbart när jag på 185cm satt fram. Men över lag tyckte jag förarmiljö/tekniknivå var i stil med Volvon(som förvisso lanserades år2000.) Helt okej alltså. Värmen var det inget fel på, den kom fort och funkade bra tyckte jag.


Men varför kom jag bara 46km? Var den inte fulladdad? Äter kylan upp så mycket kapacitet? Den hade ju stått ute och allt var -3 till -5grader. Är mina 107km/h för mycket? 25kWh/100km och 18.7kWh totalt ger ju 7.5mil i teorin, sen kylan på det?! Det handlade INTE om något rallyåkande bara för man lånat en bil med gratis soppa utan jag ville verkligen köra så normalt som möjligt vilket i min V70 ger 0.56/mil i diesel då.


Kvarts mille och inte ens 5mil gör mig tveksam, jag kommer ju inte ens till stan och tillbaka. Kanske på sommarn, men jag kör gärna året om

[neu]

http://www.plettenberg-motoren.net/index.php/en/motor-serias-nova/motor-serias-nova-150

ohh yes! Kostar förmodligen en förmögenhet.

[Kenneth E]

Vilken tur då att jag precis köpt en ny 3-fas kabel på 50m
350v, 150kw, den hojen gör nog snudd på 300km/h

[simonarvestrand]

Under dagen har jag printat drev till växellådan i nylon. Dem känns galet starka, i synnerhet lilla drevet som är kört i en ny slicer med 100% fyllnadsgrad. Det är så starkt att jag inte ens med tång kan få bort kjolen runt detaljen.

Lite molyfett skall hjälpa till smörjningen är det tänkt. Funkar detta är det lika galet som det ser ut. Skriva ut egna växellådor till sina fordon är ganska så futuristiskt faktiskt.

vart köpte du nylon filamentet ? har tänkt testa det men det kostar ju skjortan överallt

[henke2]

vart köpte du nylon filamentet ? har tänkt testa det men det kostar ju skjortan överallt

Jag minns inte, det var inte jättedyrt, men rullen var liten. Kilopriset åker upp.
(Kan du köra så varmt som 260-270grader?)

[henke2]

Beställde en HCS 12000. Funkar det inte så har jag flygplan att montera den i istället.

http://www.freeair.cz/freeairen/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=172&category_id=51&option=com_virtuemart&Itemid=53