Global uppvärmning?

[Balsafan]

Nå, vart är den där globala uppvärmningen nu då? Jag vill ha 25 grader varmt, vindstilla och sol...

1 grad varmt, tio sekundmeter med 20 i byarna och snöblandat regn...

Jag vill lära mig flyga!!!

[Danne1700]

Tsss, du hänger inte med... Det heter "Klimatförändringar" så man kan få rätt vare sig det blir varmare eller kallare.

[pgrts]

Helt perfekt flygväder att träna.
Ska du bara flyga när det är 25C vindstilla och solen står högt på himlen blir det inte mycket flugit.
Vi skaffade en "EPP100" när ena grabben skulle träna.
Fullt skaft i motvinden så höll sig planet på samma plats med vingarna flaxande värre än en kråka.
I reklamen visade de att man kunde bocka vingarna så att det blev ett O utan att någon gick sönder.
Problemet var ju att vingarna nästan gjorde samma sak om man gjorde en lite häftig manöver.

[uffe_46]

Här snörar det på tvärsann, riktigt skitväder den här veckan :banghead:

[Flygsmurfen]

Sätter du in ett bra gyro så blir det betydligt fler flygtillfällen.
Gör en jäkla skillnad om du trimmar in det rätt.
Men grundfrågan är motiverad.

Förr när man bara flög "IC" kom man aldrig ut.
Både radio och startbatteri var ofta urladdat.
Kom man väl ut ville inte motorn gå....suck.
Med el-seglare, Lipo och en radio som ladas 2 ggr/ säsong blir det betydligt fler tillfällen.
Om man sedan kliver upp till 50CC bensin och större.
Då är det i princip bara regn och egen begravning som stoppar en :-)
Nu är det bara tid på burk som fattas...

// Mats w

[pgrts]

Vinterflyg har väl aldrig varit några problem?
Att man inte har laddat är väl inte årstidsberoende.
En film från förr då det var "IC" som gällde

[McRegor]

Vi har flugit hela vintern och många gånger varje vecka så vintern är ingen begränsning.
Roger

[turbin]

Började med rc 1973 och det var på vintern. Det var ju helt perfekt att lära sig start och landning på snö. Vi körde på en sjö och hade skidor på maskinen så landning övade vi först, min lärare drog av gas till tomgång och sa landning. Sen efter några landningar så blev det start, gick bra det också. Visst blev det fadäser men maskinen gick inte sönder för snön var ju mjuk och slet ju inte sönder den när jag vinglade ikull eller satte den för hårt. Så egentligen kan jag rekomendera att skola på snö, för det går sällan sönder då. Lite startgas underlättar också vid motorstart, om man nu har förbränningsmotor. Elmotor kan vara lite si så där om man får in snö i den.
Mvh
Matti

[McRegor]

Matti - elmotor går alldeles förträffligt när man vill vinterflyga - i mina ögon helt överlägset förbränningsmotorer. Får man fråga vem som skolade med dig - var det Beje ? Han hjälpte mig när jag började runt 69--70.
Roger

[turbin]

Har faktiskt bränt 2 elmotorer som satt på elseglaren vid landning i lössnö.
Har man inte tillgång till 240v så är det enkelt med en förbränningsmotor, bara tanka och köra.
Men visst kan man ha ett gäng accar med sig också.
Min lärare var Björn Larsson.
Mvh
Matti

[McRegor]

Matti - tja, elseglare kanske inte är idealiska att landa med i snö men med kärror med skidor på så har vi aldrig upplevt några problem. Vi flyger som sagt hela vintern och vi som flyger mest flyger bara el. Björn flög också på min tid däruppe men nu är det väldigt länge sen jag träffade honom.
Roger

[turbin]

Var rädd om era medlemmar som flyger ute på vintern också, det är ju kul men här är intresset för det minimalt.
Kanske man skulle flytta ner till er och deltaga på era möten!
Vem vet, den som lever får se.
Mvh
Matti

[McRegor]

Vi har ju en stuga som vi snabbt värmer upp när vi kommer ut och möjlighet att ladda - det är nog grunden för att det skall fungera tillsammans med en ständigt varm "kaffe-hurra"...
Så mycket som vi flugit denna vinter och föregående vinter har vi nog aldrig vinterflugit tidigare. Vissa veckor nästan varje dag för oss som har den möjligheten.
Bara att dra sig 35 mil söderut, Matti...
Roger

[Ålänning]

Flyga på vintern är inga problem. Vi flög när det var -25 på isen ett år. Metanol endast då, och nån el. Största problemen är väl om det är snö på vägen dit som i år för oss, inte har vi nån plogad väg till vårt fält så man kommer inte dit. Och om man kommer till fältet men det är snö på banan så måste man flyga med nåt som kan flygas ändå. Inga problem. El funkar alltid. Men nog har det flugits metanol och bensin också. Finns ju elstarter. Ta med mat och nåt varmt att dricka! :-D Och kläder är bra också.

[McRegor]

Bild på "Gamm-Cubbe" ifrån dagens flygningar. Snön har kommit och gått och just nu är det bara ett väldigt tunt snö-skikt så det fungerar även utan skidor om man har stora "Tundra-hjul". Men "Gamm-Cubbe" har skidor...