Värmeutveckling i borstlöst?

[Johan Nilsson]

Lycka till
mvh //Fredrik

Tack men det där tror jag att jag fixar till min BigBrother om det inte finns någon inlineväxellåda som passar på motoraxeln. APC vikbara propellrar finns i storlekarna 8x4, 9x5 och 10x6 här hemma.


Ingen som vet var man kan köpa en vanlig 540 motor i Sverige nu när Claes Ohlson slutat?

[freddan_6]

Motorn blir inte varmare med 7S NiMH än med 3S Lipo, stoppar du i 3S Lipo med den propeller brinner motorn upp.

Jag vet inget om planet, men går det att förlänga, eftersom du riskerar bakvikt?

Vilken storlek LiPo får plats. Vad väger ditt nuvarande batteri?

Det finns två principiella sätt att ersätta en borstad med borstlös

1) gå på effekt, du behöver 200W/50 grams outrunner med kv=1000-1500. 1400-1500 om du ska envisas med NiMH, 1000 om du ska ha 3S LiPo. Nackdel: du får bakvikt.

2) gå på vikt och storlek.

http://www.trossenrobotics.com/store/p/5151-RS-540-Motor-12V.aspx

kV=1400 !!!
153 gram
35,8 mm diameter
50 mm längd.

Då väljer jag på HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...00kv_640w.html kv1100 men rätt vikt, passar bäst till 3S LiPo. Enligt recension passar 12x6 till 3S, och lite större till 7,4V kanske 13x6.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...ner_Motor.html kv1400 men för lätt, här passar 10x6 vid 7.4V och 9x6 vid 3S.

Men ska du behålla motor som du har valt med kv=4000. Du behöver kv=1400 (med NiMH), du bör växla ner 1:2,86. Det finns inte som val närmsta utväxling är 1:3.5

http://www.electrifly.com/miscproducts/geardrives.html

GPMG0515 är det som du ska köpa. Du måste kanske byta till en modell större propeller. Jag föreslår att du skaffar en wattmätare inna du eldar upp någon komponent

Wattmätare på HK:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...dProduct=10080

[Johan Nilsson]

Enligt mitt resonemang ovan borde motorn gå svalare med 3s LiPo vid samma varvtal som 7s NiMH men det är ju en fråga om att mäta och det skall jag senare göra.

Det är inte lätt att förlänga flygplanet på ett snyggt sätt och det är inget jag skulle vilja lägga ner energi på att göra heller, att göra plats för en växellåda som bygger offsett är ett lika stort eller större arbete för att få snyggt. Snarare lägger jag den energin på att göra det snyggt med nästa flygplan i stället, visserligen går det inte med Great planes växellåda plug 'n' play på den heller men eftersom den är en hög med utskurna trädelar så är det det projektet som jag lägger krutet på.

Men valet av propeller är ju inte fast det heller, skrotet skall ju bara flyga utan krav på hastighet. 4,7x4,7 till 5,5x5,6 är föreslaget eller missförstod jag?

[Johan Nilsson]

Kom på att jag har en: http://www.myrcmart.com/rcx-bc28367-...ts-p-3725.html sittandes i http://www.rcflyg.se/forum/showthrea...S-SkyGlider-2k men då blir det lite pusslande och tänkade för att få den att passa hur det nu skall gå till. Skulle behöva vända på propelleraxeln men då blir det problem när SkyGlidern skall åter i lufthavet (K-Å kanske får ett besök under semestern för lite stötstänger).

Har också en http://www.ebay.com/itm/3000-Helicop...item3caecc377c liggande men då verkar inte någon bra inline växellåda passa heller även om jag tycker att axeln är mer än 2.26mm tjock.

[freddan_6]

Dina motorer passar till helikopter, edf, växel eller F5D. myrcsmart-motorn ska ha 4,1x4,1 - 5x5 propeller till 3S.

Nästa motor du köper ska ha lägre kV. Motorn från eBay är listad under helikopter motor. Undvik motorer från ebay, du får samma eller lägre pris och bättre kvalitetskontroll på
http://www.hobbyking.com, www.himodel.com, www.rctimer.com och www.lowpricerc.com. Dessutom får du ofta med lite fakta om motorn på dessa butiker.

Om man alltid säger att man ska ha 300W/kg färdigt flygplan vilket inte räcker för att hovra planet, men väl att loopa från planflykt så har du en tumregel om hur mycket effekt du behöver. Sen kan man också säga att motorn klarar av att ge 4kW/1kg motor.

Om man säger att man ska ha nånstans kring 1000 kV/3S så stämmer det rätt väl, men det skalar inte, för till riktigt stora flygplan kör du stora propellrar med väldigt lågt varv.
Mina exempel: (Vikt på motorn, kV, effekt)

400 gram, 500kV/5S, - jag har valt högt kV då jag måste ha "liten" propeller 14x7, VQ P-38 Lightning.
200 gram, 800kV/3S, 700W - 2,2m seglare med stor propeller 13x7
150 gram 900kV/3S, 700W - 2,0m warmliner med 12x6
80 gram 1000kV/3S, 300W - 2,0m blue phoenix med 11x5.5
150 gram 1000kV/3S, 600W - 1,1m Acromaster med 12x6 - lite övereffekt för motorn - måste vara försiktig på gas.
20 gram 1400kV/2S, 40W - 0,8m inomhusflyg med 8x3,8
40 gram 1400kV/3S, 150W - 0,8m dubbedäckare parkflyer med 8x3,8
25 gram 1800kV/2S, 80W - 0,9m stark inomhusflyg med 8x3,8

mvh //Fredrik

[Johan Nilsson]

Dina motorer passar till helikopter, edf, växel eller F5D. myrcsmart-motorn ska ha 4,1x4,1 - 5x5 propeller till 3S.

Tomas på HAB föreslog en 9x6 - 10x6 till 2836/7 med 3s LiPo, den är ju på 1120 kv så så vass är den väll inte?

[freddan_6]

Tomas på HAB föreslog en 9x6 - 10x6 till 2836/7 med 3s LiPo, den är ju på 1120 kv så så vass är den väll inte?

Du hade länkat till en 3000 kV Helimotor, så det var den jag skrev om. Det Tomas på HAB föreslår passar utmärkt, jag har själv en www.rctimer.com 2836/7 som jag har flugit akrobatik med i Parkmastern. AUW 600gram, och kraften räckte och blev över för hovring. Och kV=1120, det är enligt tidigare inlägg rätt lagom för 3S motor.

[numnutchris]

Tomas på HAB föreslog en 9x6 - 10x6 till 2836/7 med 3s LiPo, den är ju på 1120 kv så så vass är den väll inte?

Vad menar du med vass, föreslagna motorn/setupen på 3S borde räcka mot borstad 540motorn gott och väl. Det är väl en 2m seglare vi pratar om (så jag inte missförstått)? Vill du ha drag i den så kan du ju gå andrahållet igen och välja borstlös motor som väger lite mer (om du får plats under nosen), men fortfarande runt 1000kV och sedan större propeller. Tar du motor i borstad 540viktklass så drar den nog alldeles för bra...
Vet inte vad ditt plan väger, men kan lägga till fredriks lista min Easyglider (som antagligen väger mindre än den seglare jag tror du menar) - Den har en ~120grams GT2815/7 på kV1100 och fällbar propp 10x6 som körs med 3S1800-2200 ack. Drar lite för mycket redan det för att glida runt om man gasar på, men duger till att dra upp planet, slå av motorn och sedan glida runt.

[Johan Nilsson]

Du hade länkat till en 3000 kV Helimotor, så det var den jag skrev om. Det Tomas på HAB föreslår passar utmärkt, jag har själv en www.rctimer.com 2836/7 som jag har flugit akrobatik med i Parkmastern. AUW 600gram, och kraften räckte och blev över för hovring. Och kV=1120, det är enligt tidigare inlägg rätt lagom för 3S motor.

Första länken i inlägget var till en 1120kv motor, andra länken var den maskin som den satt i och tredje länken var till helikoptermotorn. Jag missförstod nog när du skrev:

Dina motorer passar till helikopter, edf, växel eller F5D. myrcsmart-motorn ska ha 4,1x4,1 - 5x5 propeller till 3S.

[Johan Nilsson]

Då har man lättat på lädret men tydligen inte tillräckligt mycket.

Det fick bli en: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...er_1350kv.html

och en: http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...eter_100A.html

Med en 3S Lipo och APC 8x4 prop så hamnar strömförbrukningen på 42A men då är det ett djäkla drag i bitarna. provade med en 7S NiMH acke så hamnade jag på 26A/280W med 8x4 propeller, 34 A/312W med 9x5 och med 10x6 så åkte förbrukningen upp till 44A. Jag fick ta lite redundans i mätningen med: http://www.clasohlson.com/se/T%C3%A5...03/Pr364718000 då Hobbykings mätare verkar slockna när spänningen sjunker för mycket.

Jag tyckte inte det var någon större skillnad i draget på 8x4 och 9x5 proppen mätt med handledsdynamometern, dock höll den mindre proppen bättre spänningen i NiMH-acken kollat med Wattmetern.

Skulle man få tag i en 7x4 propp så skulle det bli så borde det bli ganska bra med strömförbrukningen med 3S Lipo men med 7S NiMH så känns det som lugnare med tanke på att det är en elseglare av äldre snitt i trä. Jag tror inte en billig borstad 540 motor med ON/OFF har bättre drag.

Vad jag menade med att inte lättat på lädret tillräckligt? Jag tycker det känns som att man skulle behöva en varvräknare också. Är det något som behövs?

[numnutchris]

Hur mäter du? Är draget tillräckligt och du är nöjd så är det ju inget fel men har jag inte helt fel så låter kV1350, 3S och 8x4 nåt som borde dra under 20A eller också är motorn så stark att den varvar på rejält, mer åt kV1800 eller nåt grovt gissat

[Johan Nilsson]

Det var ju någon i komentarsfältetpå HK till motorn som ansåg att det var närmare 2100 kv i motorn men jag tänkte att vore det något generellt så skulle HK ha klassat om motorn.

Hur som så mätte jag strömmen med både tångampéremeter och Wattmeter så jag skulle tippa att sifrorna är reliabla. Men 41 A ligger ju över märkströmmen för motorn och ett drag som förmodligen inte är hälsosam för vingarna. I databladet för motorn så skulle den dra 16,6 A med en 7x4 propp och 3S. Undrar om det är dags för att kontakta HK om motorn också?

[numnutchris]

Ja det brukar vara bra kika på reviewsen, om än med en nypa salt, och då stämmer det nog att din motor nog är närmare kV2000 med de siffror du får fram - blir nog en gô hotliner eller köra på 2S kanske? Å andra sidan - bara för man har möjlighet måste man inte gasa så vingarna ryker... väl...? :sarcastic:

[Johan Nilsson]

2A över 40A ä ju att överskrida med 5%, förvisso är det ju som du säger att man inte behöver ligga på max effekt och förmodligen är det oflygbart över 66% gaspådrag. Med NiMH ackarna så blir det ingen Tp-förskjutning men frågan är hur lång flygtid man får ut. Nåja, hoppas fältet är fritt i morgon så blir det att prova.